Tempra Tipo Team :: Jak jeżdzić ekoniocznie na benzynie...??

tomx · Wysłany: 15-09-2005, 12:53 **Jak jeżdzić ekoniocznie na benzynie...??**

Hey...

Jakie są najbardziej optymalne obroty dla silnika 1,4 ie .....??

2000-2500 obr.... ...???

Czy hamować silnikem czy wrzucać na luz ...??

Ostatnio na TVN Turbo mówili, zeby wrzucać na luz to auto mniej spali....choć mnie sie wydaje ,ze powinno sie hamować silnikem...?? sam juz nie wiem

jabko · Wysłany: 15-09-2005, 13:04

Przy wtrysku (pompie elektrycznej) przy hamowaniu silnikiem pompa paliwa ponoć sie wyłacza całkowicie więc powinno być ekonomiczniej niż na luzie (tak jest w normalnych samochodach a czy w TT też to nie wiem).

A obroty obrotami a liczy się otwarcie przepustnicy (możesz jechać pod góre na czwórce i wcisnąć gaz do dechy - prędkość ta sama, obroty te same a gaz wcisnięty do dechy i spalanie okrutne)
Najlepiej jak najmniej wciskacgaz he he

Chyba że piszesz dokłanie o 5tym biegu to sprawność wyjdzie gdzieś tam poniżej 2900obr ale dokładnie nie wiem (nie mam książki)

Lipton · Wysłany: 15-09-2005, 14:42

to jest prawda hamowanie silnikiem

najlepiej jedz 50-60 km/h na 3 i póść gaz do skrzyzoania bedziesz dojeżdzal za darmoche ;]
Zalezy tez od silnika ale to sie sprawdza

muflonek · Wysłany: 16-09-2005, 14:40

nawet jezeli jest odciecie paliwa to ekonomiczniej jest wyrzucic na luz, silnik nie ma wtedy obciazenia i pali 1l/h. a przy lpg hamowanie silnikiem to juz sabotaz dla kieszeni

jabko · Wysłany: 18-09-2005, 20:03

Pele_Tipo · Wysłany: 24-09-2005, 23:20

przyspieszasz dynamicznie lub wyprzedzasz => 3000-5000przy otwarciu przepustnicy na okolice 3/4 ew. w razie potrzeby wieksze

przyspieszanie normalne tj. spod swiatel ale w sensie "jak przyspieszyc szybko i jaknajmniej spalic" => okolice 2500-3500 otwarcie przepustnicy na nie wiecej niz polowe, a przy tych obrotach i tak w miare jedzie i jest oszczedniej niz przy wiekszym otwarciu przepustnicy na nizszych

no i lekkie bujanie auta tzn jazda w trasie i nieodczuwalne ew. przyspieszenie
obroty w zakresie 2000-3000

no i ostatnie => utrzymywanie stalej predkosci... na 4rce juz od 1800 ale raczej nie nizej, a na 5tce tak od 2000
przy 2 ostatnich przypadkach delikatnie z gazem, w razie potrzeby od razu redukcja a mniej sie spali

malo w zyciu jezdzilem, jednak zycie tj. wysokie ceny benzyny zmusilo mnie do porzadnej nauki pewnych technik

np. jak szybko i oszczednie przejechac przez miasto...
1 do20kmh... 2do40kmh 3do60kmh jeszcze krotko 4rka... i przy 70kmh piateczka i sie toczymy slicznie bo i po co sie spieszyc jak gdzies tam zaraz przed nami sie tloczno robi... itd itp. oczywiscie swiatla przed nami daleko czerwone to na luz, przychamowanie i dotoczenie sie do swiatel najczesciej przy okolicach 30-40kmh tak by wrzucic 3jeczke elegancko i delikatnie zalac przy zmianie

Gaznik przy takiej spokojniejszej aczkolwiek nadal nie zolwiej jezdzie potrafil schodzic ponizej 8smiu litrow wylacznie po Warszawie

sloneczna · Wysłany: 25-09-2005, 13:21

w tipo jest taki ekonomizer i rób tak aby na ciagłe pole skazówka nie wchodziła.
Dodam ,że odpalanie na benzynie przy instalacji gazowej to 1 l na 100km średnio .
A to jak jeżdzić to sam musisz silnika posuchać kiedy najciszej pracuje to jest chyba ekonomiczne .

miszko · Wysłany: 25-09-2005, 14:08

Cut-Off czyli uklad hamowania silnikiem dziala na zasadzie odcinania doplywu paliwa do silnika, jezli np. jedziemy i puscimy gaz a nadal silnik ma obroty np. 3000tys.

Wtedy poczujemy "jak by mocniej" cos nas trzymalo. Zalacza sie uklad cut-off i jedziemy za darmoche.
Wiec np. spuszczanie z gazu i jazda do celu na luzie JEST DROŻSZA od hamowania silnikiem.

Tylko ze na luzie mozemy zajechac dlaje, bo silnik nie stawia oporu.

Wtryski (SPI, MPI) oraz gazniki w T/T zaopatrzone sa w te uklady.

Co do jazdy na gazie, to niestety jazda hamujac silnikiem to jak ktos napisal marnotrawienie gazu. Bo i tak gaz leci do cylidnrow. Jedynie co mozesz zrobic to
na centralce gazu wlasnorecznie odlaczyc gaz na pozycje 0 lub jakos obmyslic plan
zintegrowania instalacji elektrycznej od LPG z ukladem cut-off w wtrysku czy w gazniku.

Acha dodam tyle, ze najbardziej ekonomiczna jazda to okolice 2900-3000tys. obrotow z predkoscia 90km/h. I kazde auto jest tak zestrojone, zeby przy tej predkosci najmniej palic.

Gdy podjezdzasz pod gorke, auto najmniej pali gdy..... lekko przyspieszamy.

A z gorki, najlepiej puscic pedal gazu i niech auto samo sie stacza (o ile jedziemy na benzynie no na gazie nie ma to roznicy - no chyba ze tak jak mowilem jakos bys zintegrowal dzialanie cut-off z instalacja gazu, zeby wtedy np. elektrozowaro odcinal doplyw gazu).

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 25-09-2005, 16:32 **Re: Jak jeżdzić ekoniocznie na benzynie...??**

Ja ostatnio jezdze ekonomicznie do roboty... autobusem :lol:

Ninja · Wysłany: 25-09-2005, 17:34

Emf · Wysłany: 25-09-2005, 21:21

Hemi · Wysłany: 25-09-2005, 21:30

cut-off to i fiat 125p miał... kiedyś mi padł i musiałem wymienić- róznica polagała na tym,że do 125-tki kosztował 30 zł , a do tempry ok. 148 zł

Erewan · Wysłany: 25-09-2005, 23:10

EMF, 8 litrów/100km ponad Ci wyszło w trasie na gaźniku 1.6 ??? Straszne - mój wielowtrysk 1.8 w kombiaku spalił tyle na trasie Warszawa-Zakopane z 3 osobami na pokładzie i wypchanym po dach bagażnikiem... Tak sięzastanawiam, czy to nie kwestia paliwa - szczerze mówiąc tankowałem wtedy na Statoilu cały bak (62litry), jak tankuję po trochu w innych stacjach, to pali ciut więcej ;-)

Ninja · Wysłany: 26-09-2005, 10:28

No musze sie pochwalic bo Moj tipek z silnikiem 1,6i.e. pali na trasie ok.8l a w miescie do 10l i ani grama wiecej. Nie jezdze szczegolnie ekonomicznie,jezdze normalnie,bez szalenstw ale tez nie jak niedzielny kierowca...

romano · Wysłany: 26-09-2005, 11:44

Emf · Wysłany: 26-09-2005, 12:28

Nie wiem jak u Was ale mnie wqrza strasznie to ssanie polautomatyczne bo przez nie w zime jak robie krotki trasy, zre mi 15litrow.
Fakt, ze te trasy sa naprawde krotkie bo czasami ssanie nie zdazy sie nawet wylaczyc.
Myslalem o unicestwieniu dziadostwa ale znowu kiedys przy duzych mrozach ono mi sie zacielo i nawet pomimo wyciagniecia dzwigienki ssania auto nie chcialo za cholere odpalic.
Dlatego tak sie zastanawiam czy to zrobic bo nie chce zeby sie okazalo ze silnik zarzne

MupiK · Wysłany: 26-09-2005, 14:23

Romano to twoj faktycnzie gaziku ledow lyka :-) Chcialbym tkaie spalanie zoabczyc ... choc nogi nie mam zalekkiej i ekonomika to tylko w teori

romano · Wysłany: 26-09-2005, 16:18

MupiK, aż tak różowo to nie ma bo z ekonomiczną jazdą jestem na bakier

Średnią z okresu prawie 2 letniego mam 10,5, w pierwszym okresie jak miałem spartoloną przez gazowników instalację to miałem srednie spalanie na poziomie 11,5 po zrobieniu porządku z instalką mam 9,5. Niestety przeważa u mnie jazda miejska i to sie odbija na spalaniu.
A poniżej 7l. spalił mi tylko dwa razy, po prostu chciałem sprawdzic ile pali przy jeżdzie w granicach 90km/h, ale męczyłem sie okrutnie.
Średnią z ostatniej trasy 900km mam 8,4l

MupiK · Wysłany: 26-09-2005, 16:36

Hehe to itak fajnie

Ja z miasta mam srednio jakies 10-11 z tracy moze 9 ale 7 to ja nigdy nie widzialem !
Hmm moze by wartalo do LPG zajrzec kiedys ale to musze jakiegos fachmena dobrego zlnalezc

Pele_Tipo · Wysłany: 26-09-2005, 21:14

w Zime najlepsze jest ssanie w pelni RECZNE

jednak roznica jest taka ze za kazdym razem rano pierwszy kilometr powoli pokonany spedzony zostaje na wyczuwaniu pracy silnika aby stopniowo sie rozgrzewal a malo spalil...... jak jest wtrysk porzadny po prostu odpalamy jedziemy i o nic sie nie martwimy

roznice w zimie na krotkich trasach przy podobnych silnikach i podobnej jezdzie moga siegnac spokojnie 2-3 litrow na setke

Jarek38 · Wysłany: 27-09-2005, 22:06

Pele_Tipo · Wysłany: 29-09-2005, 16:08

po to sie redukuje hamujac silnikiem

miszko · Wysłany: 29-09-2005, 17:32

unknown · Wysłany: 08-10-2005, 23:27

przydatne informacje... a o zintegrowaniu cut-off z LPG to niezły pomysł...
o ile pamiętam gdy cut-off odcina dopływa paliwa to po prostu na wejście (kabelek) tego elektorzaworka nie dochodzi 12V (zanika, czyli w efekcie wysunięty wewnętrzny cypelek co zatyka przepływ przez zaworek) a podczas normalnej jazdy gdy elektrozaworek jest otwarty - czyli wsunięty 'wewnętrzny cypelek' to jest to 12V?
to ten elektrozaworek z lewej gaźnika (patrząc od przodu), zaraz pod dojściem powietrza z filtra?
przy LPG też jest zaworek tyle, że przekaźnikiem sterowany, gdy na przekaźnik dochodzi zasilanie po odpaleniu to wtedy ten z kolei trzyma otwarty elektrozaworek LPG. Można by spróbować zasilać go inaczej, iż otwiera się (puszcza przepływ LPG do reduktora) gdy i (1) ma zasilanie z instalacji LPG, jest włączony bo mamy przełączone na LPG a nie benzynę i (2) jest zasilanei 12V na kablu do elektrozaworka cut-off.
Trzeba by to wykombinować np na dodatkowym przekaźniku, sterowanym z napięcia włączającego cut-off, a ten przekaźnik z kolei byłby wpięty w normalne zasilanie przekaźnika od elektrozaworka LPG.
I tak - gdy włączamy LPG to normalnie pojawia się zasilanie sterujące przekaźnik od LPG, a ten otwiera dopływ LPG do reduktora. to napięcie sterujące przekaźnikiem LPG jednak puścilibyśmy też przez przekaźnik, odatkowy, on by je odcinał. A ten dodatkowy z kolei sterowany-zasilany równolegle z elektrozaworkiem cut-off z gaźnika, z drugiej strony do masy dołączona jego cewka (przekaźnika).
Teoretycznie, jeśli się nie mylę nigdzie,mogłoby to działać, zrobić taki experyment na chwilę to nic trudnego, trochę drutka i przekaźnik za 2zł. Tylko nie wiem do końca w jakich zakresach obrotów i warunkach cut-off by się załączał a więc dalej poprzez przekaźnik odłączał przekaźnik od przepływu LPG, czy autko by nie zdychało całkiem w różnych warunkach lub szarpało.... na ile gazu sobie w reduktorze lata (to nie komora pływakowa gaźnika w końcu) i na ile by szybko nowy dopływał/odpływał.... hmm...
może trzeba by było dorobić jakiś ukad opóźniający, iż po zareagowaniu cut-off'a z małym opóźnieniem dopiero LPG odłącza a załącza od razu gdy cut-off odskoczy... hmm... takie tylko sobie gdybanie, późno jest i majaczę :-)

Jarek38 · Wysłany: 25-10-2005, 19:14

Kupiłem ostatnio "MOTOR". Są w nim porady jak zmniejszyć zużycie paliwa o 20%.
W sumie jest 8 porad. Najbardziej spodobała mi się ostatnia (największe oszczędności):

"Rozważ, czy na pewno musisz jechać, a jeśli tak, to może lepiej tramwajem?"

:lol:

[/i]