Tempra Tipo Team :: Ekonomizer

jareq · Wysłany: 12-07-2005, 07:32 **Ekonomizer**

W moim aucie znajduje sie kontrolka economy/power. Wszystko pięknie działało. Gdy przyśpieszałem np. podczas wyprzedzania to przy ponad 4 tysiącach obrotów gasło Economy i zapalało się Power. Wczoraj zauważyłem że Power zaczyna już świecić przy ok. 2600 obrotów. Jest to za nisko. I teraz mam takie wątpliwości. Jak działa ta cała kontolka? Na podstawie czego ona przełącza się z Economy na Power i z powrotem? Czy świecenie się Power przy takich niskich obrotach oznacza zwiększone spalanie auta i musze je wyregulować (Spala teraz przy obrotach 2600 jak kiedyś spalał przy 4000 obrotów ???). A może trzeba "wyregulować" kontrolkę :-) ? Sprawdziłem, że kontrolka przełącza się tak zawsze, niezależnie czy jest na benzynie czy na LPG. A przy jakich obrotach przełącza się u Was ta kontrolka

gaabik · Wysłany: 12-07-2005, 09:04

Witam u mnie przyspieszając np. z 90 do 120 km/h zapala się ale kiedy prędkość się ustabilizuje i nie cisnę na gaz przy 120 km/h jeszcze się nie świeci.Ale wystarczy jakieś wzniesienie,gdy obciążenie dla silnika jest większe znów się zapala.

Sh4rKy · Wysłany: 12-07-2005, 09:44

U mnie również zapala się przy 2600 i było tak cały czas. Jakoś zbytnio się nią nie przejmuje, ale to dziwne że Tobie zjechało z 4000 na 2...

jareq · Wysłany: 12-07-2005, 10:36

Krzychu · Wysłany: 12-07-2005, 12:58

Sprawdź podciśnienie. Może rurka gdzieś pękła.

jareq · Wysłany: 12-07-2005, 14:14

Krzychu · Wysłany: 12-07-2005, 19:53

Z tego co wiem to właśnie podciśnienie oprócz obrotów ma wpływ na wskazania ekonmizera, zrobie fotki jutro, bo teraz nie mam auta to Ci pokaze. Ale może sam jakos dasz rade do zaplonu (będziesz widział napis digiplex2 a obudowa to taki "grzejnik") dochodzą takie gumowe rurki, posprawdzaj je wszystkie. Ja tez nie jestem specem

ale staram się pomóc.

unknown · Wysłany: 12-07-2005, 23:17

ja z podciśnieniami akurat przy innej okazji walczylem i może jeszcze posprawdzam, ale uciekać Ci może nie tylko do digi...
digiplex znajdziesz przykręcony do ściany/grodzi między maską a wnętrzem autka...
ma 'grzejnik', niby radiator.... prócz kabli jako gruba wiązka, idzie do niego rurka co sobie może pęknąć... ta rurak idzie potem do trójnika jako odnoga trójnika; gruba rurka 'główna' trójnika raczej nie powinna póść, jest raczej wytrzymalsza...
ale prócz tego z tyłu silnika (przynajmniej tempra 1.6 gaźnik) masz krótsze i dłuższe inne rurki podciśnieniowe, w zasadzie wchodzą i wychodzą w konkretnych punktach, można rzec 'łańcuchowo'... któraś z nich też może być nieszczelna _lub_ na łączeniu, jak rurka nachodzi na któryś z bolców wychodzących z silnika jest nieszczelna, wtedy czasem starczy opaska a czasem np dodatkowo dobryk klejem butaprenopodoobnym dookoła uszczelnić (dobrym - wytrzymałym, odpornym na temp i wodę...)
te rurki z tyłu idą też do różnych pompek np przy gaźniki/koło niego... rzy którejś pompce na łączeniu też mogą się rozszczelnić... wtedy 'wyczuwanie' obrotów przez digiplex a i może kontrolka ecocomy mogą być złe... na spalanie w sumie może to wpłynąć (kąt zapłonu na podst podciśnień bodajże digiplex też ustala)..

Krzychu · Wysłany: 12-07-2005, 23:46

Tak jak kolega pisze, całkowicie się zgadzam. PS ja już jedną rurkę wymieniałem, bo z racji podeszłego wieku straciła swoje właściwości.

jareq · Wysłany: 13-07-2005, 06:51

Krzychu · Wysłany: 13-07-2005, 12:35

A dlaczego ma inaczej wyglądać? Posprawdzaj wszystko tak jak pisał unknown.

jareq · Wysłany: 13-07-2005, 13:19

miszko · Wysłany: 13-07-2005, 21:49

Ekonomizer bada chwilowe podcisnienie.
O ile pamietam chyba hondy czy jakis inny japoniec tez z tego okresu mial taki "bajer".

Wiec porponuje zbadac wszystkie rurki w okolo gaznika/wtrysku i te podpiete do "czujnikow" w kolektorze. Rurki z wiekiem kruszeja i mozliwe ze porpostu puszczaja gdzies lewe powietrze.

Jednakze nasze gazniki w T/T sa dwugardzielowe. Otwarcie drugiej gardzieli co za tym idzie uruchomienie dodatkowej dyszy powoduje rowniez przelaczenie z eco na power.

Dwugardzielowosc naszych gaznikow daje to ze pierwszy gardziel jest tak jak by ustawiony na "ubozsza" mieszanke. Zeby auto bylo bardziej ekonomiczne.
Wdepniecie gazu powoduje otwarcie dodatkowej przepustnicy w drugiej gardzieli i wtedy auto dostaje "kopa" bo dostaje zbogacona mieszankę.

I o ile dobrze pamietam, to wlasnie chybo od okolo 2,6-2,9tys. obrotow działa 1 gardziel gaznika. Powyzej tych obrotow dolacza sie drugi. Wiec raczej bedziesz mial ok jesli przy 2600 juz na power Ci przechodzi.

jareq · Wysłany: 14-07-2005, 11:44

Jadodada · Wysłany: 14-07-2005, 11:59

jareq

Ten bajer jest bardzo przydatny i ostrzega kierowcę przed występującą awarią.

W moim samochodzie prawie zawsze świeci na zielono.

Pierwszy przypadek: przy prędkości 100 km/h świeci się na czerwono i wiecej nie chce przyśpieszać. Po kilku kilometrach zapach palonej gumy. Na obręcz koła i zacisk hamulcowy wylałem kanisterek wody. Zacisk udrożniłem i od tej pory stale sprawdzam jak się grzeją. Od tamtego zdarzenia wożę kanister wody i kolor czerwony ekonomizera kojarzę z nadmiernym obciążeniem samochodu do możliwości silnika.

Drugi przypadek: wjeżdżam na autostradę i przy prędkości 130 km/h zaczyna migać czerwone i wraca na zielone. Przyśpieszam i nie chce więcej niż 160 km przy wciśniętym do podłogi gazie. Wróciłem na 130 km/h i tak przejechałem ok 20 km bez dalszego sprawdzania. Wracając do domu ta samą autostradą ekonomozer nie zapalił się na czerwono i samochód reagował na delikatne zmiany położenia pedału gazu i nie miałem problemu z osiągnięciem zadowalających prędkości trakcyjnych na niewielkim uchyleniu gazu. Przyczyna takiego zachowania się samochodu tkwi w "katalizatorze". Ja jeżdżę tylko po mieście krótkie odcinki ( do pracy mam 2,5 km) i przy takiej eksploatacji katalizator "zapycha się" (staje się niedrożny i dlatego w książce serwisowej radzą po dłogotrwałej jeżdzie miejskiej "przegonić" samochód na autostradzie na obrotach powyżej 3000 obr/min).

Opisane powyżej przypadki pokazują , że silnik był nadmiernie obciążony. W moim przypadku był to układ hamulcowy i układ wydechowy.

W Twoim przypadku również należy przyjąć wersję , że ekonomizer informuje o występowaniu awarii w samochodzie.

Jeżeli nie stwierdzisz awarii w układzie hamulcowym to z pewnością będzie to układ wydechowy.

Katalizator jest odnawialny.

Tłumiki są wymienialne.

W układzie wydechowym za katalizatorzem jest tłumik środkowy, który ulega korozji od środka (katalizator dostarcza mu wodę) i elementy skorodowane mogą tworzyć niedrożność rury do czasu rozszczelnienia się tłumika.

Specjaliści od tłumików są w stanie stwierdzić czy układ jest drożny czy też zapchany.

Nasuwają się także inne pytania:
- jakie jest ciś. oleju w silniku?
- czy łożyska wału korbowego są odpowiednio smarowane?
- czy w przekładni jakieś łożysko jest do wymiany?
- czy przypadkiem jest do wymiany łożysko koła przedniego (metaliczne tarcie o przegub)?

Napisz!

jareq · Wysłany: 14-07-2005, 16:40

Krzychu · Wysłany: 14-07-2005, 19:37

Co do kabli, to że pisze do poloneza wiąże się głównie z ich długością i jak pasują to nie ma czym się martwić. Aczkolwiek kable zwłaszcza przy gazie mają duże znaczenie.

Jadodada · Wysłany: 14-07-2005, 21:17

jareq

Sprawdź końcowy tłumik!
Może życzliwy sąsiad włożył coś do środka i tłumik jest nieco przytkany.
Sprawdź czy kontrolka zaświeci się na czerwono jeżeli na postoju druga osoba zatka całkowicie wylot tłumika.

Jeżeli zużycie paliwa wzrosło to jest to przesłanka do poszukiwania przyczyny zwiększonego "oporu" dla silnika.

Z Twojej wypowiedzi wnioskuję , że układ hamulcowy jest zapowietrzony. Wymiana pompy hamulcowej nie jest konieczna.
W związku z tym , że układ hamulcowy jest zapowietrzony to tłoczki w zaciskach hamulcowych ( przednia oś) nie odsuwają się od klocków i cały czas delikatnie dociskają je do tarczy. Przypuszczam , że obręcze są prawie "gorące".
Jeżeli płyn hamulcowy ma wiecej niż dwa lata to należy go wymienić ze względu pochłonietą przez niego wodę. To właśnie ta woda powoduje zapowietrzenie się układu hamulcowego.

Wymiana płynu hamulcowego wraz z odpowietrzeniem to ok. 40 zł plus koszt płynu.

Wymianę pompy hamulcowej odradzam w tej sytuacji gdyż może się okazać , że należy wymienić również wszystkie przewody metalowe i koszt tej wymiany będzie "ogromny".

jareq · Wysłany: 15-07-2005, 13:29

Jadodada · Wysłany: 17-07-2005, 22:07

jareq

jabko · Wysłany: 22-07-2005, 05:27

U mnie świeci siecały czas zielona i nigdy nie zapala sie pomarańczowa.

Podciśnienie jest w tych rureczkach bo dzisiaj rano sprawdzałem palcem (ssie jak głupie)
Jak silnik chodzi na wolnych obrotach rano, zimny to jak odpinam czujnik temp. wkręcony w kolektor to prawie gaśnie czyli też działa.

I nie wiem o co chodzi

jareq · Wysłany: 25-07-2005, 09:24

Radke · Wysłany: 28-07-2005, 18:55

Wtrącę parę słów - po części trochę w temacie.
Właśnie kupiłem sobie zegary digital od Tipo. Zamierzam rozebrać je na części pierwsze i wykorzystać ekonomizer oraz check panel w moim aucie (analog).

Efektami pochwalę się natychmiast po uruchomieniu.
Oj, będzie trochę zabawy

...