[Luczu]

Witam

Temat może się przydać nie tylko mnie ale zapewne większości ludzi na forum.
Może ktoś znający się w temacie opisać do czego może się jeszcze przydać multimetr w diagnostyce w samochodzie ? Póki co wiem jak ustawić na pomiar ładowania i sprawdzenia naładowania akumulatora. Słyszałem o sprawdzaniu poboru prądu itd.

Proszę o odnoszenie się do podanego zdjęcia podglądowego



Dobrze by było podać tez jakie wartości dla danych pomiarów są w normie

ps. Wczoraj udało mi się już skopcić bezpiecznik w multimetrze :p Więc ... PROSZĘ O INFO

[ZielonyTBG]

Luczu, w pozycji 1 możesz sprawdzać ciągłość obwodów.Gdy jest "przejście" to miernik ma piszczeć.
W pozycji 2 możesz sprawdzić ilość pobieranego prądu podczas postoju.Odpinasz klemę plusową,podpinasz przewód + do akumulatora,do słupka +,a drugi przewód miernika podpinasz do klemy.Tylko ta pozycja jest do 200 miliamper,więc jak tylko coś włączysz mocniejszego możesz spalić bezpiecznik lub uwalić miernik.
No i pozycja numer 3 jak już wspominałeś służy do sprawdzenia napięcia w instalacji elektrycznej pojazdu.
Można użyć jeszcze pozycji 4 do sprawdzenia na przykład diody wyjętej z alternatora.Z tego co się orientuje,to wskazanie na diodzie ma być tylko w jedną stronę.Jeżeli miernik pokazuje wartość (zależy od typu diody) w obie strony lub w ogóle,to jest ona padnięta.
I całe zielone pole przy czwórce,czyli omy Ω może służyć do sprawdzania rezystancji uzwojeń w silnikach czy cewek w przekaźnikach.


Dodam tylko że w zależności od wykonywanego pomiaru,może być potrzeba przełożenia przewodu do innego złącza

[Luczu]

[unknown]

temat rzeka, więc po trochu będziemy dopisywać pewno....
generalnie użyć możesz (w samochodowych zastosowaniach) jako:
-omomierz [ohm]
-amperomierz [A]
-woltomierz [V]

pomijając inne dodatki zależne od rodzaju multimetru (tester diód, tranzystorów, miernik pojemności itp)

zazwyczaj na dwie sondy są 3 gniazda; a dlaczemu?
gdyż zazwyczaj, mając wspólne gniazdo do masy (Common) na czarną sondę,
czerwoną przekładamy różnie w zależności od użycia;
gniazda powinny być podpisane zresztą do czego są;
np czarna sonda w czarnym common a czerwona w gnieździe oznaczonym V / Voltage czy podobnie - w takiej konfiguracji można nastawić miernik na mierzenie napięcia; zazwyczaj to środkowe na czerwoną i prawe na czarną sondę gniazda;

przy mierzeniu prądu czerwoną zazwyczaj przekładamy na lewe (środkowe puste) a czarna zostaje w prawym 'common';
zależnie od miernika jest takie cuś i są gniazda opisane;

czasem przekładamy mierząc prąd większy niż np 10Amper - bo jedno gniazdo ma mocniejsze zabezpieczenie, gdyby mierzyć z sondą czerwoną w innym spalimy bezpiecznik lub miernik; --wszystko to zależy od miernika--

tyle przekładania sond;

teraz - amperomierz - mierzymy przepływający prąd; wpinamy więc miernik szeregowo w obwód;
np mamy podłączoną żarówkę do baterii; powiedzmy, że jedna noga żarówki do plusa baterii, druga noga do czerwonej sondy miernika, czarna sonda (bo pracuje miernik w szeregu) zaś do masy; odczytamy prąd jaki żarówka pibiera; do mierzenia prądu zazwyczaj w miernikach typowych czerwona sonda w lewym gnieździe miernika;

woltomierz - dopinamy się równlegle miernikiem, ustawiamy na pomiar napięcia; czarna na minus, czerwona na plus;

omomierz - jedna sonda na początek, druga na koniec kabla/obwodu/elementu którego rezystancję mierzymy;

co możemy mierzyć? napięcie na akumulatorze, w różnych miejscach instalacji (np sondę czarną gdzieś do masy a czerwoną po kolei jadąc dotykamy w punktach instalacji patrząc gdzie jest jeszcze napięcie a gdzie już nie ma - szukając przerwy); czy występuje;

prąd - to niezbyt kojarzę gdzie, typowe mierniki są max do 10 Amper przy przełożeniu sond (końcówek), więc tylko do wybranych odbiorników;

omomierz.. przerwane kable, czujniki temperatury, przepustnicy i inne zmieniające rezystancję...
// [ nie czujnik położenia wału - mierzenie omomierzem nie da wiarygodnego wyniku jakiegoś, tu trza by oscyloskop, ale to już było]


przykłady kolejne pewno inni jeszcze dopiszą, ja też jeszcze jak mi coś do głowy wpadnie

dodaj całe foto to opiszemy gniazda na sondy kiedy która gdzie

[Luczu]

[ZielonyTBG]

[Luczu]

[ZielonyTBG]

A więc czarny przewód musi być zawsze w gnieździe COM,czyli w środkowym.Czerwony przewód wkładasz do prawego gniazda gdy chcesz zmierzyć V,C°,mA(do 200mA MAX) i Ω ,czyli diody czy na przykład CPP.A gdy chcesz sprawdzić większe natężenie prądu czyli Ampery to czerwony przewód przekładasz do gniazda po lewej stronie COM-a.Dodam że ten miernik potrafi zmierzyć natężenie prądy ale tylko stałego
Miłego trenowania

[Luczu]

ZielonyTBG, dzięki za info

wstyd się przyznać, ale ostatnio dałem na ampery a konkretnie pod 200m i przyłożyłem do + i - akumulatora

dobrze ze tylko się zaiskrzyło i bezpiecznik siadł :p

Czyli jak będę sprawdzał pobór prądu w aucie to wziąć lepiej pokrętło na 10A i wtyczke na lewą stronę przypiąć ?
Ile max może być dopuszczalny pobór prądu w aucie ?

[ZielonyTBG]

Plus do plusa a minus do minusa to nic innego jak pomiar napięcia -V.A jeżeli chcesz zmierzyć natężenie czyli na przykład pobór prądu na postoju,to musisz przerwać obwód i wstawić miernik,żeby prąd "szedł" przez miernik.
Na początek możesz dać na zakres 10A,i w razie czego można zawsze przełożyć na mniejszy zakres.

[unknown]

jak na auto 10 A to niewiele,wiec wpinajac amperomierz np. miedzy kleme plusowa a bolec plusowy akumulatora mozesz np. zmierzyc pobor pradu w spoczynku,na postoju,ew wlaczyc radio ale ogolnie lampy czy inne odbiorniki latwo przekrocza 10A i spalisz multimetr. patrz na odbiorniki i ich bezpieczniki nim je poodpalasz przed pomiarem idacym przez miernik. zwykle tanie mierniki do 10A czesto nie maja bezpiecznika np na mniejszym zakresie np tym do 200mA i na takim jak przekroczysz-spalisz miernik. to taka uwaga

[Luczu]

unknown, w instrukcji pisze, że są 2 bezpieczniki

1 - 500mA/250v 2 - 10A/250v

pobór w A da się jakoś przeliczyć na waty czy volty ? Ostatnio ktoś coś takiego pisał na forum


Czy jak będę miał pobór około 150mA to mam skrytożercę ?:D

[MaciejK]

W przypadku prądu stałego wzór na moc jest taki P=U*I czyli Waty (W) równają się pomnożonemu napięciu (V) i prądu (A).

[Gramatyk]

Odkopię trochę temat dzisiaj chciałem sobie zmierzyć pobór prądu na postoju i zrobiłem tak jak piszecie czyli miernik podłączyłęm między klemę plusową a słupek plusowy aku, miernik podłączony i ustawiony na 200mA i zamiast informacji o poborze wyskoczyło mi tylko "1" na mierniku. Próbowałem jeszcze na opcji 10A(mam trochę inny miernik i u mnie jest w tym miejscu 5A) ale też nic. Czarny przewód podłączony pod "com" czerwony w zależności od opcji albo pod "10a" albo "VΩMA". Coś robię nie tak?

[Luczu]

Gramatyk, hmm jak po mojemu masz duży pobór i miernik nie obsługuje takiej skali

** Dodano: 06-12-2010, 14:36 **
oczywiście mierzyłeś na wyłączonym silniku i wyjętym kluczyku ? ( w sensie żeby stacyjka się nie świeciła )

** Dodano: 06-12-2010, 14:37 **
ewentualnie spaliłeś bezpiecznik w multimetrze - sam tak kiedyś miałem i chyba właśnie 1 wyskakuje

[Gramatyk]

tak wyłączony silnik zgaszona deska, wszystko inne wyłączone. ale jeśłi by się spalił miernik to by chyba nic nie wyświetlało? bo jak odejmę od klemy albo aku miernik to wyświetla 00.0 a jak przyłożę to zmienia się w to nieszczęsne "1".

[Luczu]

a jak sprawdzasz ładowanie to działa ?

[Gramatyk]

tak działa sprawdzanie napięcia, ładowania itd

[Luczu]

wychodzi na to, że za mała skala/ za duży pobór jak na ten miernik

[Gramatyk]

hmm ale jak daję na 5A to chyba powinien coś pokazać no bo przy wyłączonych wszystkich sprzętach chyba nie powinien być pobór większy niż 5A?

[Luczu]

no nie powinien. Niech to ktoś wytłumaczy co się na tym zna :d

[VEndriuV]

nie wiem jak sprawdzasz, ale przeważnie mierniki mają 2 bezpieczniki, 5 i 10 A wtedy są razem 3 wejscia. 1.)COM (-) 2.) 5A 3.)10A

Oczywiscie są też inne opcje do tego, nie tylko Amperomierz, ale możesz przełożyć na 10 A i zmierzyć. Co do podłączenia to, odłaczasz kleme + i wtedy podłączasz ją szeregowo, czyli. Do zacisku aku dajesz jeden przewód, a drugi do klemy tak by płynął przez niego prąd. Z tego co pamiętam w temprze miałem 2 A, o ile dobrze pamiętam to było bardzo dużo.
A nie wiem mogę się mylić, ale wydaje mi się, że poprawie powinno być poniżej 1A coś w przedziale 0,2A Max. Z poborem 5 A to co kilka dni byś musiał ładować. Jeżeli nic nie pokazuje możesz zmniejszyć zakres (przecinek) jeżeli masz taką opcje. Chyba, że masz tak mały pobór, że tego nie potrafi wyłapać, tak więc jak podłączyć to spróbuj cośzałaczyć na chwile i zobaczysz czy podskoczy, wystarczy nawet lampka w podsufitce. U mnie były wyraźne skoki, gdyż migała dioda od alarmu Podstawowo pobiera troche alarm, radio.

Tutaj widać, te 3 zaciski

http://forum.tempra.org/imgshack/_f/f_0007530.jpg

http://swiatla.arbiter.pl...4_323_2315_.jpg

Wtedy także zakres na pokrętle też zmieniasz. I musi działać, albo na 5A albo na 10A. Gdy był większy prąd niż 5 A, wtedy przepali się bezpiecznik i napięcia też nie bedzie pokazywał.

[Gramatyk]

w jaki sposób mogę załączyć coś dodatkowego jeśli klema plusowa jest odłączona i nie ma tym samym zasilania w aucie? Chyba że miernik robi wtedy za przewód?

[Luczu]

[VEndriuV]