[ZielonyTBG]

Witam.Za namową kolegi zapytam oficjalnie bo może akurat ktoś jest w temacie.

Brat kupił silnik 2.0 TS ,jego oznaczenie to AR 67204 z Alfy 155 z 96 roku.
Chce go zrobić od podstaw ale wiecie że wiedza to podstawa.
Napisali byście coś o tym silniku jak byście mogli.
Na przykład będzie szlifowany wał i nie wiadomo czy trzeba go azotować,bo część alfoholików twierdzi że te wały nie były utwardzane w ten sposób a inni że były.A co z wałkami wyrównoważającymi Zostawić czy nie
Jak by ktoś coś wiedział to dajcie cynka.

[mac1us]

Jedni uważają, że można szlifować inni, że nie, jedni uważają, by zaślepiać balansery inni, że zostawić, inni że zdjąć pasek i zablokować. Macie dużo do przemyślenia co zrobić i jak. Inną sprawą jest to, że chyba Twój brat został dość zjedzony .

[lynx]

Jeżeli chodzi o szlifowanie to moim zdaniem najlepiej się kierować jedną zasadą. Szlifować tylko do rozmiaru przewidzianego przez producenta. Jeden dopuszcza szlifowanie np 0,25mm inny 0,5mm. Z jednej strony oznacza to że do tej głębokości jest zahartowany wał, a z drugiej że do takiego rozmiaru są dostępne panewki

[ZielonyTBG]

[mac1us]

Wał korbowy jest azotowany. Musisz znaleźć dobrego szlifierza do którego oddasz wał i on powinien powiedzieć czy się do czegoś nadaje czy nie. Są ludzie którzy zrobią szlif wału w 2 godziny po czym jest on jajowaty i krzywy.

Co do zaślepiania to są różne opinie, bo są różne plusy i minusy.

Do do zjedzenia chodziło mi o to, że moim zdaniem słusznie napisano mu, że dał dużo i nie ma sensu go remontować, bo można znaleźć coś dobrego lub robić inny bardziej unikalny silnik.

[ZielonyTBG]

A więc graty pojechały do firmy która się tym zajmuje.Będzie robiony full czyli azotowanie walu też.Koleś już znalazł tłoki które już do niego jadą a w między czasie ma być wszystko wypiaskowane żeby było można ładnie pomalować
Więc na razie czekam na jakieś info z frontu