[meter30]

Witam. Od pewnego czasu grzebię w korektorach siły hamowania. Jak już wiemy Fiaty Tipo/Tempra zostały wyposażone w nieszczęsne korektory ze sprężyną i dźwignią (zdjęcie 1). Zasada działania taka, że 2 tłoczki na sprężynach przy wciśnięciu pedału hamulca wysuwają się, ale ich wysunięcie ogranicza dźwignia (podatna na zatarcie) naciągana dużą sprężyną do stabilizatora tylnego. Natrafiłem na korektor siły hamowania w fiacie marea z systemem ABS+EBD (zdjęcie 2) który wygląda identycznie jak korektor z TT jednak nie ma w nim dźwigni i sprężyny (przez to praktycznie niezawodny). Zasada działania jego działania jest taka, że (prawdopodobnie) na tłoczkach zastosowane są mocniejsze sprężyny które ograniczają ruch tłoczków niezależnie od obciążenia osi tylnej. Koła tylne i tak się nie zablokują przez ABS. Moja propozycja jest taka, żeby ktoś przetestował ten korektor jak wygląda w praktyce w Fiacie Tipo/Tempra, szczególnie zalecałbym dla samochodów z ABS. Ja nie za bardzo mam na to czasu, a być może komuś szykuje się robota przy korektorze to możnaby przy okazji sprawdzić. Ma on ten sam rozstaw śrub mocujących do osi tylnej co i w Tipo/Tempra. Informacja ta poszłaby dla dobra całego forum. Oferuję w ramach tej propozycji darmowy korektor siły hamowania z owej marei (TEN który jest na zdjęciu, pomalowany zakonserwowany), wysyłka na mój koszt. W zamian oczekuję ścisłego raportu z przeprowadzonego eksperymentu - jak hamuje, czy wszystko jest OK, czy nie ma problemów, w miarę możliwości zdjęcia itp. Nie ponosisz żadnych kosztów, dostajesz darmowy korektor, w razie niepowodzenia nie żądam zwrotu - możesz sobie go dalej sprzedać. Po prostu jeszcze nikt nigdy nie przeprowadził takiego eksperymentu, a według mojej teorii (i ludzi z sąsiedniego forum) byłoby to lekarstwo na zacierające się dźwignie korektorów. Czekam na opinie i ewentualną kandydaturę do eksperymentu W razie wątpliwości pytać, pisać bo być może nie napisałem wszystkiego.
Zdjęcie 1 (korektor Tipo/Tempra)

Zdjęcie 2 (korektor marea ABS+EBD)

[GrzesiekK.]

Podpowiem coś Wam koledzy, tak łatwo to sie nie da, ten sam sposób rozdziału siły hamowania co w Marei z ABS+EBD zastosowany jest w Alfie 156, i niestety ale podzial siły hamowania jest już na pompie ABS dokonywany, jeśli wyłączy się zasilanie ABS tylne koła staja dęba od razu przy hamowaniu.

[meter30]

Ale w Tipo Tempra nie ma regulowanej siły na pompie i przez to nie wiadomo jak się zachowa. Skoro hamulce tylne stają dęba to można by wnioskować, że hamulce będą dobre bo chyba nikt nie wyłącza ABS, ale ta pompa - praktyka jest potrzebna

[GrzesiekK.]

Źle mnie zrozumiałeś, EBD wykorzystuje elementy [pompę ABS, czujniki ABS] i oprogramowanie systemu ABS. Podczas hamowania następuje dociążenie osi przedniej, a odciążenie osi tylnej. System EBD ma za zadanie rozpoznanie różnicy poślizgu kół przednich i tylnych i w przypadku jej stwierdzenia odpowiednie zmniejszenie ciśnienia płynu hamulcowego w tylnych kołach i dzieje się to już na pompie ABS, każdy obwód hamulcowy na poszczególne koło ma regulowaną elektronicznie siłę hamowania i niezależnie względem pozostałych poprzez zawór w pompie ABS.

Jeśli założysz ten korektor siły hamowania do auta z konwencjonalnym ABS to tak jak pisalem, tyl bedzie mial za duza sile hamowania, jeslio masz ABS jak w SEDICI z 4 czujnikami ABS to moze jakos sobie i poradzi, ale co dotkniecie hamulca bedzie dziala ABS na tylne koła i walił pedałem po nodze, jesli jednak masz slabsza wersje z ABS ktory posiada tylko czujniki na przednich kołach a tak miały chyba wszystkie wersje ponizej 2.0 tylne koła beda stawały dęba od razu po nacisnięciu hamulca.

[Kaputzin]

A takie pytanie troszkę OT - czy jeśli wywaliłem ten regulator siły hamowania bo i tak był skorodowany i urwany przez poprzednika to coś mi grozi złego?

[ego]

[Stivi]

[Kaputzin]

[GrzesiekK.]

Korektora można się pozbyć w inny sposób, były wersje Tipo 1.4 gaźnikowe fabrycznie nie posiadające korektora siły hamowania, z tyłu miało to bębny a cały pić tkwił w odpowiednich cylinderkach z tyłu [ w tej wersji tłoczki cylinderków maja 15,9mm w wersjach z korektorem siły hamowania już 22,2mm]. Takie auto posiada jeszcze mój ojciec, hamuje jak najbardziej poprawnie w każdych warunkach.

[meter30]

Miałem Tipo 1.4 ABS i były 4 czujniki i Tipo 1.6 ABS i też były 4 czujniki. A niektórzy wywalają całkowicie korektory i mówią że jest poprawa, a korektor ten zawsze ogranicza siłę hamowania na tył. Mam rozumieć, że nie ma chętnego do przeprowadzenia doświadczenia??

[Młody]

meter30, ja mogę spróbować ale nie mam ABS-u także jak ktoś z ABS-em się nie zgłosi to zaryzykuję

[meter30]

poczekamy jeszcze chwile, jak nikt z ABS się nie zgłosi to wyślę Ci korektor

[Młody]

W końcu poprawiła się pogoda i była okazja zamontować korektor który przysłał mi kolega meter30, do testów.
Najpierw znaną sobie trasą zrobiłem szybszą rundę z hamowaniami do zablokowania kół (nie mam ABS-u) żeby sprawdzić jak zachowuje się samochód na fabrycznym korektorze.
Potem przyszedł czas na przekładkę.
Jak widać stary już swoje przeszedł. Oczywiście była jeszcze przy nim sprężyna ale zapomniałem ją dać do zdjęcia.


Po ok 1,5 godzinnej walce nowy korektor był na miejscu.

Potem odpowietrzenie układu i jazda na odcinek testowy.
Szczerze mówiąc nie odczuwam żadnej różnicy między starym i nowym korektorem. Próby robiłem w tym samym miejscu i też z hamowaniem do zablokowania kół.
Jedyne czego nie jestem w stanie sprawdzić to jak nowy korektor będzie zachowywał się na przyhamowaniu w zakręcie na śliskiej nawierzchni ale to napiszę zaraz jak spadnie śnieg lub będzie trochę lodu na drodze.
A więc według mnie między starym i nowym korektorem nie ma żadnej różnicy w zachowaniu auta przy nawet bardzo mocnym hamowaniu.

[Jelcyn]

[meter30]

A dźwignia w starym korektorze działała luźno czy nieruchoma była?? Sprężynę naciągniętą miałeś czy luźno wisiała??

[Młody]

jelcyn, wymieniłem go żeby przeprowadzić test nowego bez dźwigni.

meter30, dźwignia chodziła a sprężyna była naciągnięta

[meter30]

Czyli stary korektor był sprawny. Wniosek taki, że ten korektor/rozdzielacz jest o tyle lepszy że nie ma ruchomej dźwigni która się zaciera, a poza tym wszystko to samo co było. Dzięki za eksperyment. Teraz spadł śnieg, to możesz przetestować na śliskiej nawierzchni.
P.S. Mam do sprzedania 2 takie korektory po 50 zeta/szt - jak ktoś będzie wymieniał to się polecam

[Młody]

[krzysiek82]

[Młody]

krzysiek82, no właśnie o to chodzi. Myślałem że tylko przy gaźniku nie było jak pisał GrzesiekK.,
meter30, dzięki za punkcik

[egon]

[Młody]

egon., ale właśnie GrzesiekK., pisał że są też cylinderki 22,2mm przy korektorach i jestem ciekaw jaki jest u mnie

[egon]

Młody, a to tego nie wiedziałem