[Emf]

Już nie mam siły opisywać ile razy sqrwiela naprawiałem więc tylko zapytam co może być przyczyną żarzenia na wolnych obrotach.
Mechanik wymieniał diody i regulator bo nie było w ogóle ładowania
Potem oddałem na reklamację bo ładowanie było ok ale się żarzy kontrolka.
Mechanik zgłupiał bo wyciągnął alternator jeszcze raz i okazało się, że wszystko jest ok i nie potrafi znaleźć przyczyny

[Ardian]

Witam sprawdz lutowania na diodach może być zimny lut poprostu przegrzał podczas wymiany.

[MupiK]

Hmm jak sie kontrolka zarzy to nie moze byc ok !:D
Jak dzial ok to jest cisza
Zmien mechanika jak mu sie suzkac niechce :]

[miszko]

A aku sprawny? Ale to predzej znowu gdzies w alternatorze siedzi chochlik.

[romano]

Diabeł tkwi w szczególach, do egzorcysty z nim.
Dać na pdmiankę inny sprawny alternator i zobaczyć czy będzie ok.
Jak nie, to szukać winy w przewodach, może gdzieś zaśniedziały jest styk.

[Adam1971]

A nie robiłeś ostatnio nic przy żarówkach od zegarów. Be gdzieś mi się obiło o uszy że ktoś kiedyś miał coś takiego i jak się okazało to pozmieniał żarówki. One z tyłu mają jakieś kolorowe plastki co oznaczają chyba moc żarówek. Założył chyba o mniejszej mocy czy odwrotnie i mu się cały czas żarzyła. No chyba że się myle.

[Emf]

No właśnie przy żarówkach nie grzebałem.
Aku też sprawny.
Muszę jeszcze pogrzebać czy rzeczywiście styki są ok.

[unknown]

emf, jak masz _na pewno_ diody/regulator w porządku i sprawdził to, to sprawdź akku czy nie ma zwarcia i zbyt obciąża alternator (pisane było, ja sam też, na forum o akku ze zwarciem wewnętrznym), pomierz czy podczas żarzenia nie ma spadku dużego w instalacji, tylko jest na wolnych choćby te 13,2 , 13,4 V ładowania;
jak to wszystko jest OK (diody/reg) a się żarzy a do tego masz spadek jakiś to następne co się psuje (i ja wymieniałem po tych 2 w/w w swoim altku ) to uzwojenie - cały stojan+obudowa; on z wiekiem z wilgoci, syfów itp pęka, pęcznieje i gorzej przewodzi,ponadto do obudowy robi zwarcie na regulator/diody czasem i się żarzy kontrolka nim je (diody/reg) znów spali alternator, a pęczniejący stojan/uzwojenia onadto rozsadzają po czasie (pęka) obudowę, a wtedy alternator tym bardziej niezbyt działa

następnie po 3-6 miesiącach (ja jak się mi zaczął p..yć alternator to naprawy miałem co 3 m-cec, pół roku, co 3-mce,3-ce... mniej więcej takie odległości)
przygotuj się jeśli nie robisz od razu, że może jeszcze szczotki będą do D, łożyska (źle się kręci i momentami gorzej ładuje) i w ogóle warto go poczyścićw środku...
a co może paść następne.... hmmmm ... może się dowiem za kilka dni to Ci powiem... choć 'sam się naprawił' ostatnio i póki co idzie super.... (:?:)

[kamilsitek1983]

Stawiam na stojan!!!

[unknown]

poprawka: dziś znów po przerwie zaczęła mi się minimalnie żarzyć kontrolka...

ale wieczorem znów samo się naprawiło ... co mnie niepokoi...
muszę iść do elektromecha go zj.. w końcu nim padnie całkiem... mimo, iż 'teraz' działa...
w moim wypadku regulator, diody itp itd, nawt stojan/uzwojenia i obudowa były wymieniane... z 'fabrycznego' altka chyba dużo (albo nic) nie ma już w tym...

[Ardian]

Miałem to samo żarzyła się kontrolka albo była zgaszona sprawdz wszystkie połączenia lutowane w moim diody wzbudzenia wyglądały ok po dokładnym sprawdzeniu okazało sią że było słabe lutowanie.

[Kabar]

Jeśli macie alternatory MM to najlepiej wymienić na Boscha.

[unknown]

łączę się, Emf, z tobą w bólu...
moja T stoi od wczoraj u tego (...) (...) (...) (...) (...) (...) (...) elektromechanika co ten alternator kilka razy naprawiał; się zj... na dobre znów (alternator, bo mechanik - to sie okaże)... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr $@#%#$%#$^#^

gdybym tylko wiedział o tych naprawach z półtora roku temu...
TO BYM SOBIE ZA TO KPIŁ NÓWKĘ BOSCH'A !

[moley]

unknown:

wez ty sie zabierz sam jednego dnia w garazu/pod blokiem , no tam dzie mieszkasz w kazdym badz razie.

przejzyj cala instalacje elektryczną od altka do aku. kabelek po kabelku zdejmi do tego nawet maske zebys mial pelen dostep i widocznosc bo moze byc tak ze jakis gupi przewod malutki kablk jest przetarty i jak styka sie z innym lub jakas blacha to wtdy zapala sie kontrolka i sie rozladowuje lub cos innego. zdejmij aku i sprawdzaj, nie musisz widziec tego kabla odrazu i moze miec caly czas przewodzenie ale jak jedziesz to jakas dziora lub uskok i kabel ulozy sie inaczej i masz zwarcie.

przez rok czasu i 8 akumulatorow przerobilem temat z sasiadami w peugeocie. okazalo sie ze po wymiani ecalej instalki od aku do rozrusznika i altka problem zniknął i maja nowa instalke i nowy aku odemnie 74ah co w 1,9dieslu im pomaga w zimie. a problemem byl kablek od altka ktory byl przetarty i kazde mocne hamowanie przesowalo aku i kabelek zwieral sie z blacha i dooopa , miesiac i nowy aku bo kazdy sie spierdzielal.

ja mam poizolowane kable w wielu miejscach bo bylu przebicia itp itd. przymierzam sie do zmiany glownych kabli zasilania i kabli od rozrusznika i altka i wogul cale od masy i zasilania pod maska wkoncu moja ma juz 12 lat i niekotre rzeczy to trza powymieniac.

[unknown]

moley: mój _problem_ się rozwiązał już na drugi dzień po wcześiejszym poście, pisałem gdzie indziej... stałem się _SZczĘSliwYm_ posiadaczem kolejnego regulatora napięcia bo w tym g... co chwilę się jakaś k... musi zj...

teraz wszystko chodzi OK...

kiedyś się zastanawiałem, czemu co nawet 3 mce się p.. li ten alternator, raz uzwojenia, raz regulator (ten to już kilka razy) raz co innego...
ale przeciążany nie jest nigdy (poborem, a nawet oszczędzany często), akku jest nadal nowy i super, w instalacji nie mam żadnych zwarć, przeglądałem ją wiele razy choćby jak sam coś dokładałem/przerabiaem, a wszelkie latające kable itp izolowałem nawet czasem do przesady... wypadałoby jedynie jeszcze już totalnie szczelnie alternator poowijać chyba by ani kropelka deszczu/wilgoci nigdy się tam nie dostała...

on już tak k.. ma...