Tempra Tipo Team :: Bicie na kierownicy

pawelgdynia · Wysłany: 13-08-2006, 10:50 **Bicie na kierownicy**

Zauwazylem w moim Tipo bicie na kierownicy ktore nie jest jak to zazwyczaj bywa proporcjonalnie mocniejsze do szybkosci natomiast najbardziej je widac (tj. patrzac na przod auta mam wrazenie jakbym jechal na kwadratowych kolach, auto prawie ze podskakuje!) i czuc gdy jade bardzo powoli. Oprocz tego (moze to odrebna usterka a moze maja cos wspolnego) przy skrecie w LEWO (moge jechac i 30 km/h) jak jest sucha i ciepla nawierzchnia opony piszcza jakbym bral zakret co najmniej 100-ka. W prawo nie.

Poradzcie od czego zaczac. Jaki mechanik, jaki zaklad ,co maja najpierw sprawdzic albo co moge sprawdzic samemu bo w kwestii zawieszenia jestem laikiem. Odnosnie warsztatu czy jest jakis warty polecenia w Trojmiescie?

Z gory dzieki za pomoc

picek · Wysłany: 13-08-2006, 11:15

Wyważenie kół względnie stan tech.czyli krzywizny wgięcia itp.Przede wszystkim zbierzność.Wszystko powinieneś załatwić od razu na dobrej stacji diagnostycznej.

romano · Wysłany: 13-08-2006, 11:55

Stawiam na "krzywe" zurzyte opony, albo problemy z geometrią.
Na początek możesz zmienić tylnie koła z przednimi i zobaczyć czy będzie różnica.

pawelgdynia · Wysłany: 13-08-2006, 11:59

Podjade na jakas diagnostyke w przyszlym tygodniu i zobaczymy co powiedza.
Ile trzeba wylozyc za wywazenie czterech kolek i geometrie?

picek · Wysłany: 13-08-2006, 12:26

Geometria-wmoim wypadku -60pln a wyważanie chyba z 5pln za sztukę.
Tak jak Romano pisze-może po ostrym chamowaniu masz koślawe kapcie lub też może płutno poszło.Ale z popiskiwaniem to zbierzność.

keves · Wysłany: 13-08-2006, 13:12

unknown · Wysłany: 13-08-2006, 21:00

dokładnie, że przy jednym skręcie bardziej piszczy to przestawiona zbieżność najprawdopodobniej, bo np wpadłeś w typową poslką dziurę nadrożną i ci łupnęło;
zresztą stukanie znaczy drgania to też możliwe opony - np bania na oponie, nawet niewielka i może niewidoczna jak np na wewnętrznej stronie, też może powstać przez np dziurę w jezdni; koła więc na początek dokładnie pooglądaj i poustawiaj a potem szukaj dalej;

magi-marcin · Wysłany: 20-08-2006, 08:50

Ja to miałem i okazało sie że od wewnętrznej strony oponka miała guza.
Wymianiłem oponki i po kłopocie

unknown · Wysłany: 26-08-2006, 16:18

też miałem taką bańkę i bicie na kierownicy.. http://forum.tempra.org/viewtopic.php?t=5205

Hemi · Wysłany: 27-08-2006, 12:39

U mnie też było bicie na kierownicy. Okazało się, że przednia oponka dostała guza. Wymieniłem i wszystko jest OK.

Mir23 · Wysłany: 28-08-2006, 08:02

Kurcze u mnie też od kilku dni ma bicie. Zmieniłem właśnie wahace, wyważyłem koła, ustawiłem zbieżność, nigdzie żadnych luzów, opony kupione rok temu. Zrobiłem na nich 20 tys. km. Oglądane z każdej strony w wulkanizacji no i nic... Nikt nie potrafi określić przyczyny. W wolnej chwili przerzuce tylne koła na przód i zobacze co będzie. Może od strony wewnętrznej oderwał się kawałek płótna? I lata sobie teraz w oponie.

MupiK · Wysłany: 28-08-2006, 14:49

Zobacz czy dobrze siadly obrecze na piaste mzoe jakis syf wszsedl i teraz masz efekt . Raczej malo realne zeby sie odwarstwila wewnatrz:D

Mir23 · Wysłany: 28-08-2006, 19:45

Ale po zamianie kół z prawej na lewą jest to samo. Opony nie są kierunkowe. Brudu nie ma

Artur · Wysłany: 29-10-2006, 12:25

zmiana kol z lewej na prawa nic nie daje jezeli to z przodu na tyl mialem podobnie i pomoglo :roll:

marcin 87 · Wysłany: 07-12-2006, 18:52 **Re: Bicie na kierownicy**

unknown · Wysłany: 07-12-2006, 23:20

a zbieżność samą kól na pewno masz OK? nie trą CI oponki cały czas? nie ściągają? oglądałeś też oponki czy nei mają żadnej bani np od uderzenai/krawężnika... czasem bania niewielka, nie widać jej nawet specjalnie bez szczeg przyglądania się i czasem nawet od wewnętrznej strony się zdarza, znaczy od strony amorka, autka, dlatego ciężko dojżeć; zazw wtedy zmienia się to z prędkością, ale nie zawsze zbyt wyczuwalnie; możesz też mieć źle wyważone opony, ale to byś czuł tylko przy wyższych prędkościach raczej; a sam układ kierowniczy? końcówki drążków w jakim stanie? a wspomaganie kierownicy - nie szwankuje jakoś dziwnie? pompa? czy maglownica? nic nie przeskakuje i równomirnie ładnie się skręca w obie strony i do max położenia? no a zwieszenie sprawdź też, musisz znaleźć kogoś w okolicy, ode mnie za daleko