[Joy_Pawel]

Witam ! Jestem Tu nowy !
Sprowdziłem Fiata Tempre S.W Kombi z silnikiem 1.6i z roku 93 i mam problem nieraz z odpaleniem silnika . Swiece wymienione i kable ale zauwazyłem w kopułce olej . Czy to ma na wpływ pracy silnika ? Jak usunac przycznyne pzrecieku oleju ?

Pozdrawiam !

[dziura]

Witaj.
Nie ma to wpływu na prace silnika ale sugeruje wymiane uszczelniacza, koszt uszczelniacza około 10 PLN.

[slavol]

W kopułce powinno być sucho, dwa oringi do wymiany, 5 min roboty i 10 zł a potem jeżeli nie pomoże trzeba szukać dalej.

[Joy_Pawel]

Jak postoi dzień to nie moge odrazu odpalic , kreci rozusznik i silnik nie moze zaskoczyc ale jak zaskoczy chodzi nie rowno , tak jakby nie paliły swiece . Moze swiece sa nie odpowiednie ? Mam załozne nowe jeszcze przez niemca NGK ale nie wiem jaki symbol ma być do tego silnika ?

[GrzesiekK.]

Co do świec to powinny siedziec z tych tańszych NGK BPR7E lub ES [tak naprawde niczym oprocz inaczej ustawionej przerwy miedzu elektrodami sie nie róznia], moze tez byc BPR7EIX ale watpie zeby ktos je załozyl bo sa sporo drozsze ;]

Zbierający sie olej w kopólce moze sprawiac ze moze nie palic na wszytkie gary rano, u mnie tez tak bylo, po wytarciu kopolki byl spokoj az znowu sie oleju nazbieralo, jesli masz tak jak u mnie w dwulitrowce aparat zaplonowy mocowany do walka w glowicy to do wymiany jeden oring uszczelniajacy osadzenie aparatu zaplonowego w gniezdzie w glowicy i maly simering w aparacie uszczelniajacy wałek aparatu, rozbierz i podejdz do jakiegos sklepu z czesciami samochodowymi a dobiora ci bez problemu, do siebie zaplacilem za te uszczelnienia w sumie 4,5zl ;] wymiana to jakies 15minut lacznie z rozberaniem na czynniki piersze aparatu zaplonowego.

[Joy_Pawel]

Simering juz wymienony i olej nie leci , świece mam takie jak powinny być NGK BPR7E ale jest czarny nalot i silnik nie pracuje równomiernie . Gdy przycisne gaz i sie troszke dusi nie wiem co to może być ? Po zgaszeniu czuć paliwem , moze jakis wycieki powoduja złą prace silnika ?

[GrzesiekK.]

[Joy_Pawel]

Wyminieniałem ostatnio akumulator , może to ma wpływ na prace silnika bo ponoć jakiś reset był ? Odpalam i chodzi nie rownomiwrnie raz wysokie obroty raz niskie aż kołysze nim i zgśnie , załamka co tu robić . Niedawno przyejechałem nim z niemiec okolo 500 km i nic takiego nie było tylko troszke za dużo spalił benzyny ?

[moley]

wg mnie to już będzie koniec sondy lambda . nierówne obrotki + wyższe spalanie to typowe objawy

[ZielonyTBG]

Joy_Pawel zagrzej silnik i zgaś.Odepnij aku na pół godziny i zapal go nie ruszając pedału gazu i niech sobie tak pochodzi aż się włączy wentylator na chłodnicy.
A jeszcze zanim zrobisz reset to dla pewności jak go zagrzejesz to odepnij czujnik temperatury silnika w kolektorze ssącym (z niebieską wtyczką od strony prawego koła) i zobacz czy jest jakaś różnica.Ale odepnij go jak go trochę rozgrzejesz.
A z sondą jedź do gazowników to Ci ją sprawdzą za parę zeta,lub sam sprawdź jeżeli masz miernik.Na przewodzie sygnałowym (Są trzy kable od sondy-dwa razem a trzeci osobno.Ten osobno to właśnie sygnał)napięcie powinno oscylować w okolicach 0.2V do 0.8V.

[tomx]

[Qmaty]

Tomx jeśli tak jak piszesz masz 1,4 i.e to nie ustawiasz w tym silniku zapłonu,o ile się dobrze orientuje to wszystkie dane co do kąta wyprzedzenia zapłonu są zapisane w digiplexie i to on tym steruje.Raczej nic nie poprzestawiasz,trzeba tylko złożyć tak jak było i bedzie ok

[Joy_Pawel]

[seba0921]

Żadki nie żadki uszczelniacze do wymiany .U mnie oleju juz nie ma wymieniłem radze i tobie.

[avenger85]

[ZielonyTBG]

Avanger ale się czepiasz słówek *] *]
Chodziło mi o to że po załączeniu wiatraka,reset został zakończony.

A co do oleju to rzeczywiście pasiło by wymienić,ale wyciek w kopułce i tak trzeba zrobić.

[slavol]

avenger85, co ty piszesz, każdy znany mi samochód załączy wiatrak na luzie kwestia czasu i jest to normalne, co wszystkie zajechane, łacznie z moim? To jak Ty odpowietrzasz układ chłodzenia- jeździsz po mieście i dolewki robisz??