[bart128]

witam

zastanawiam sie nad modyfikacja silnika 2.0 16vT polegajaca na " wymianie" bloku silnika na wersje bez walkow wyrownowazajacych prace silnika, poprostu pozbywajac sie tego mam wiekszy wybor skrzyn biegow z rozrusznikiem montowanym "przed" i "za " silnikiem a nie tylko "za" czyli pod kolektorem ssacym jak w wersji z walkami balansowymi, co niezmiernie moze ulatwic swap takiego silnika.

szukam porady z jakiego typu fiata lub lancii szukac bloku? thema i croma z tego co wiem posiada walki balansowe we wszystkich wersjach silnikow benzynowych r4 dohc , delta i dedra podobnie, pytanie czy tipo tempra tez? czy silniki 2.0 8v i 2.0 16v posiadaja takie walki? ostatnie lata produkcji ritmo i regaty {glownie ritmo 90s.ie} w przeciwienstwie do wczesniejszych wersji "pionowego" dohc posiadaly juz silniki dohc pochylone 20 stopni tak jak tipo tempra{ z reszta byly to poprostu silniki z tipo tempry} dodam jeszcze ze chodzi o "nowsza" rodzine silnika dohc czyli z "odwroconymi kolektorami, pompa oleju w przednim "deklu" silnika itp zmianami w porownaniu do silnikow "starego" typu montowanych najczesciej wzdluznie a nie w poprzek.

czy ktos przerabial ten temat?

kolejna sprawa , czy wal korbowy z wersji z i bez walkow wyrownowazajacych bedzie taki sam w sensie wywazenia ? tzn czy te walki stanowia poprostu dodatkowa mase, przeciwwage zewnetrzna ktora "wygladza" drgana zespolu napedowego , czy tez wal z wersji z walkami jest inaczej wywazony niz "zwykly" i bez walkow nie bedzie prawidlowo wywazony itp co moze spowodowac np: totalna destrukcje silnika na wyzszych obrotach

sporo pytan, no ale moze ktos mi pomoze, zapraszam do dyskusji.

[Raku]

http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=41747
Polecam Ci ten temat, co prawda na innym forum..
Napisz do właściciela auta 'merror' myślę że powinien pomóc.

A z tego co mi się wydaje, to Tempra i Tipo już mają wałki balansowe/równoważące. Mam 2.0 8v z 91r i wałki są. Więc pewnie szukać trzeba w starszych Cromach, Lanciach..
PZDR

[bart128]

Raku dzieki za podpowiedz, czyli jednak croma mk1, trzeba sie zaczac rozgladac za czyms takim

[schab]

[bart128]

1. masz racje schab , zapomnialem ze ritmo 90 s.ie to 1600:)

2.nie masz racji schab:), tzn w prostym rozumowaniu typu plug and play rzeczywiscie sa drobne roznice w wygladzie i ilosci kanalow w glowicy 8v i 16v i tak "bez rzezby" jest to niewykonalne, trzeba takze zmienic dolne kolko zebate na wale na to z wersji 16v bo pasek ma inny modul zeba itp,ale przerobek jest niewiele i sa na tyle proste i skuteczne ze wiele takich "8v na 16v" jezdzi i wzdluznie i poprzecznie montowanych, za granica i w kraju, chociazby Tomek Cecot swoim rajdowym 131:)

3. wiem po co sa walki balansowe:) pytalem o ich usuniecie i tego skutki, juz doczytalem ,ze nie ma z tym problemu.

[ego]

[bart128]

nawet gdyby taka sytuacja ktora opisal ego wystepowala nie dotyczy mojego planu co do silnika 16vT,niezbyt precyzyjnie sie wyrazilem, sorry:) chodzi mi nie tyle o usuniecie z bloku walkow co o calkowite zastapienie bloku silnika takim bez tego "dobrodziejstwa" i wsadzenie do takiego bloku wszystkich elementow ruchomych z wersji turbo i glowicy 16v. taka operacje jaka wykonal kolega merror w linku podanym przez Raku, plus dostosowanie smarowania silnika do zamontowania zespolu napedowego poprzecznie pionowo bez przechylu 20 stopni, bez tego nie "pusci" mnie skrzynia biegow ZF z ritmo,jedyna ktora moge zamontowac do auta, bo z tego co narazie metoda "pi razy drzwi" wymierzylem to wodziki skrzyni biegow z themy turbo wychodza mi dokladnie w przekladnie kierownicza... :\

[ego]

bart128, ja Cie rozumiem,napisałem to bo ktoś pisał,żeby ściągnąć pasek tylko a wałki zostawić...,nie wiem czy przypadkiem po 93 roku te silniki nie były juz bez wałków...