[3ili]

ma Tipo 1.6 8V na dwóch wałkach 91'
w termostacie na górze głowicy miedzy wałkami znajduje się coś na wzór czujnika temperatury ale po zmierzeniu musze stwierdzić ze jest to jakiś bimetal bo na zimno jest zwarty a po rozgrzaniu się silnika ma nieskoczenie wielką rezystancję.
gdzie wiedz znajduje czujnik temperatury silnika, dodam że na kolektorze dolotowym nić nie widzę.
a problem polega na tym że auto trudno odpala i gaśnie na zimnym silniku. Na ciepłym jest OK jak na rocznik 91'

[albert1991]

3ili, to jest własnie czujnik tak mi sie wydaje a jak nie to szukaj obok czujnika oleju moze byc w głowicy ale tak jak w 1,4 ale nie jestem pewien

[schab]

[albert1991]

schab, czyli jednak sie nie myliłem 3ili, moze masz czujnik kopniety

[schab]

Masz tu schemat :

Bo jeszcze i inne elementy mogą mieć wpływ na pracę zimnego silnika .

[3ili]

tak jak pisałem wcześniej czujnik w termostacie na głowicy jest u mnie bimetalem - na zimno na styk NC ( normalnie zamknięty) a na ciepło NO ( normalnie otwarty)
Nie jest to wiec czujnik rezystancyjny
wezmę go dziś do pracy i wyznaczę jego temperaturę przełączania
I CO TERAZ

[ZielonyTBG]

3ili, czyli masz uszkodzony ten czujnik i tyle.Dzięki niemu sterownik wtrysku odczytuje temperaturę silnika,co jest bardzo ważne.
Między 2 a 3 świecą jest czujnik temperatury do wskaźnika na desce.

[3ili]

to coś na termostacie na pewno nie jest czujnikiem rezystancyjnym
jest to termobimatal i zmienia styk z NC na NO precyzyjnie przy 60 C a spowrotem przy 50 C
schemat wtrysku tez się nie zgadza bo zupełnie inaczej są oznaczone (dwie) kostki na sterowniku

[ZielonyTBG]

3ili, bo jest uszkodzony.Znajdź jeszcze jakiś inny skoro to nie jest to.A schemat na pewno nie będzie pasował,ponieważ jest on od silnika 1.6 ale OHC,a tam wtrysk był firmy Bosch.U Ciebie w silniku DOHC układ wtryskowy jest firmy GM.

[3ili]

na czujniku ty pisze 50/60
i tak jak powiedziałem w tym zakresie zmienia on swój stan
zmienia on rezystancje z 0 Ω na ∞ Ω
nie ma możliwości żeby czujnik rezystancyjny tak się zepsół
jestem automatykiem mam doczynienia z wieloma urządzeniami i czujnikami i z pełną odpowiedzialnością mogę powiedzieć, że tak zepsuć się nie mógł

** Dodano: 01-03-2009, 21:36 **
acha
podpinałem w jego miejsce rezystor o wartości wartości 700 Ω i 10 MΩ - efektów brak

** Dodano: 01-03-2009, 21:40 **

Cytat:

3ili, bo jest uszkodzony.Znajdź jeszcze jakiś inny skoro to nie jest to.A schemat na pewno nie będzie pasował,ponieważ jest on od silnika 1.6 ale OHC,a tam wtrysk był firmy Bosch.U Ciebie w silniku DOHC układ wtryskowy jest firmy GM.

a wiesz może jaką ma mieć rezystancję, to podepnę rezystor o takiej wartości

[ZielonyTBG]

3ili, nie wiem jaka powinna być oporność tego czujnika,ponieważ nie wiem jak ma być przy wtrysku GM.Prawdopodobnie będzie pasował od wtrysku boscha.
Co koło tego.

A co do obecnego czujnika to wychodzi na to że ktoś założył coś całkiem innego.Tylko po co.
Aha sprawdź jeszcze zasilanie we wtyczce do czujnika bo powinno być coś koło 5V.

[Piotrek_144]

Ostatnio grzebiąc przy tipku nie mogę sie zgodzic z tym co napisał ZielonyTBG, ponieważ ten czujnik wkręcony w obudowe termostatu jest bimetalem... Na zimnym silniku jest zwarty, a po rozgrzaniu do ~50, 60 * rozwiera się (opornosc nieskonczona) Napewno nie jest od kompa, bo napięcie jakie do niego dochodzi to 12V..

Co do czujnika odpowiadajacego za wzbogacenie mieszanki na zimnym silniku, to jest on wkręcony centralnie na srodku kolektora ssącego, z tym, że od dołu. Wtyk na 2 piny, napięce we wtyczce 5V.. Tak na oko wygląda tak samo jak w polonezie na wielopunktowym wtrysku (GM) Klucz 19... Zeby się dostac trzeba zdjąc puszkę filtra powietrza. Pozdrawiam

[ZielonyTBG]

Piotrek_144, Pewnie masz rację.Jest to silnik DOHC ze sterowaniem GM i nie widziałem nigdy do niego schematu,ani nie miałem z nim do czynienia.Dobrze że napisałeś gdzie jest owy czujnik bo może to w przyszłości pomóc paru osobom.