[przemog666]

Witam

Moja tempra dzisiaj przesadziła - zżarła 23l gazu na setke. A wcale nie butowałem. I tylko może z dwa razy powarczała sobie spokojnie na jałowym przez jakieś 10 min.

Wcześniej "mieściła" się w 20-tce, ale dzisiaj to już całkiem przesadziła

No i właśnie, pytanie jak w temacie. Czym się kierować przy kupnie nowego parownika? Mocą, gabarytami, czy że dedykowana do tego rodzaju instalacji?

A że mam na to odłożone 200zł więc myślę że jakiś wybór tam mam

Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam

[Młody]

przemog666, a nie myślałeś żeby samemu zrobić regenerację.
Ja robiłem to pierwszy raz w życiu i zeszło mi około 1,5 godziny a koszt zestawu naprawczego to 50zł.

[przemog666]

Hmm... szczerze mówiąc jakoś tak nie myślałem w tej kategorii
Bym musiał najpier dowiedzieć się czy do mojego parownika są zestawy naprawcze... a co w tych zestawach zwykle się znajduje? Pytam bo u mnie jedna z śrubek ma czasem tendencje do "samowkręcania"

[Młody]

przemog666, dowiedz się jaki to parownik to poszukamy.
W zestawie są membrany,oringi i kilka drobnych rzeczy.
Tu zestaw przykładowy
http://moto.allegro.pl/k2...1996986022.html
Śrubkę wkręć na kleju do gwintów jeżeli to nie wina śrubki

[przemog666]

OK. Dzięki za ekspresowy odzew. To jutro jak wrócę z roboty to zajrzę pod maskę
Jeszcze raz dzięki wielkie

[Bdm]

Tylko jaką masz pewność że to parownik, moje 2.0 lubiło gaz ale nie w takich ilościach, bo nie sądze żeby przez automat zżerało aż 5L więcej.

[przemog666]

W sumie pewności nie mam...
ale jak będzie zregenerowany parownik to chyba coś tam pomorze
Nawet jakoś tak "z głupia franc" zainteresowałem się tematem HHO
Ciekawe czy ma prawo bytu takie "cuś" - http://moto.allegro.pl/in...2007021420.html

[Młody]

Bdm, jeżeli to nie będzie parownik to tym bardziej nie ma sensu kupować nowego a regeneracja i przy okazji wymiana filtra gazu na pewno nie zaszkodzi

** Dodano: 27-12-2011, 21:39 **
przemog666, też się interesowałem HHO i będę chciał go zamontować do następnego nabytku

[Bdm]

ja bym najpierw filtr gazu wymienił, pojechał na regulacje do jakichś kumatych gaziarzy, dopiero potem sie parownikiem zajmował, takie spalanie nie musi byc nawet wywołane przez instalacje gazową

[Młody]

[piotr1]

poczytajcie o hho bo coś zalatuje ,,

[shagger78]

W moim tipo 2.0 8v tez mialem robic regeneracje parownika Lovata lecz akurat do tego membrany nie byly najtansze.Poza tym mialem urwana jedna srubke i ciezko bylo nia regulowac wiec koszt membrany plus dodatkowo 50 zl i mialem nowy taki sam Lovato.Kosztowal jakies 170 zl jakies pol roku temu.
Spalanie obecnie w wersji ekonomicznej srednio ok.11 lpg.Jak chce jechac szybciej odkrecam srube na wezu o 1 obr i wtedy zbiornik 33 l starcza na 200 km lub nawet niecale 200.Ale kazdy bieg na max wtedy.
Na starym parowniku spalanie bylo nieco wieksze ale to moze kwestia regulacji-moze jeszcze nie byl taki zly.Choc jak rozebralem membrany byly sztywne i spekane a chodzil kilka lat.
Przypomina mi sie teraz okres kiedy spalanie bylo niesamowicie duze-wtedy mimo ze gaz byl tani nie oplacalo mi sie jezdzic.Bylo niemalze od stacji do stacji.Wkolko tankowalem a przy tym moc nie za bardzo i problem z wolnymi obrotami.
Problemem okazal sie przestawiony rozrzad.Gaz poprostu nie spalal sie w calosci w silniku i umykal wydechem.Nie pamietam juz czy byly to 2 czy 3 zabki ale jakos tak i bodajrze wal korbowy nie pasowal do walkow rozrzadu.Bo miedzy walkami bylo ok.Po przywroceniu prawidlowego ustawienia silnik dosc ozyl,gaz trzeba bylo sporo skrecic bo sie dusil nim.Ale byla to niewatpliwie przyczyna wysokiego spalania.Wiec na wstepie to sprawdz by niepotrzebnie kasy nie wydawac.Rozrzad w tipo jest kiepsko skonstruowany.Plytkike zeby,waski pasek choc kolka szerokie.Do tego balansowka mijajaca sie u mnie na milimetr.Nie wyglada to solidnie wiec ja dbam o rozrzad czesciej niz fabryka zaleca.Ustawienie naciagu paskow tez nie jest proste choc mozliwe.Ja droga eksperymentow ustawilem prawidlowy naciag i jest ani za mocno ani za luzno.Brakuje tam poprostu samonapinacza ale lata 90 to jeszcze nie ten okres.Jak go kupilem to olejem chlapalo spod oslony az po masce i poprzedni wlasciciel twierdzil ze to nic takiego.A wiadomo jak reaguje guma na olej.Zreszta cale tipo mialo taki stan jak ten rozrzad.Rano moge sprawdzic konkretnie jaki model parownika mam bo wg mnie sprawuje sie dobrze choc parownik wiem ze zle umieszczony ale tak juz byl.Jest przed akumulatorem i memranami w kierunu jazdy a powinien byc w poprzek.Do tego akumulator jaki udalo mi sie zmiescic to max.53 Ah

[przemog666]

No i zajrzałem wreszcie pod maskę
Parownik to jakiś AG mod.AT
Przegrzebałem też alledrogo i to chyba takie "cuś" jest http://allegro.pl/wyprzed...2003521314.html
I teraz takie pytanko mam - wg opisu aukcji to są ich 3 wersje - 100, 140 i 200HP. No i po czym poznać jaki jest mój?
A zestawów naprawczych, faktycznie, jest do tego milionpięćsetstodziewięćset

A zaś co do kwestii poprzestawianych rozrządów i zdupconych przepustnic - to aż się boję :/ wolę żeby parownik był do du*y.

** Dodano: 29-12-2011, 17:14 **
A właśnie, jeszcze jedna kwestia - ten filterek od gazu to musi być pod konkretny chyba ten...on...obudowe?
Mam coś podobnego do takie paskudztwa http://allegro.pl/lovato-...2012671244.html

[Młody]

przemog666, jeżeli będziesz brał parownik to weź 140 bo masz więcej mocy niż 100KM a jeżeli będziesz brał zestaw do regeneracji to napisz żeby pod ten konkretny parownik dali Ci filtr gazu.
Co do przepustnicy itp to i tak musisz coś wyeliminować a regeneracja lub nowy parownik nie zaszkodzą.