[Nilka]

Panowie mam problem.. nie wiem co jest grane z silniczkiem krokowym. nie utrzymywał obrotów.wymienilam jeden, drugi, trzeci uzywany. w koncu skusilam sie na nowy zamiennik. rano jeszcze gasł mi a po wymianie skubaniec trzyma obroty na 1,8 - 2 tys. po wymianie z kolei jest sa za wysokie. czy to mozliwe ze nowy silniczek musi sie jakos wyrobic czy tu moze byc inna przyczyna?

do morderatora: wiem ze byly tematy odnosnie silniczka ale nie zauwazylam by ktos mial problem najpierw z za niskimi a po wymianie z wysokimi:)

[mrk69]

Nilka, a zrobiłaś reset komputera w ogóle? Za obroty nie odpowiada tylko silniczek krokowy.

[Nilka]

[ubek]

[yoyo]

Nilka, na 99.9% winny jest CPP (czujnik położenia przepustnicy), miałem to samo, nowy silniczek albo nie dawał rezultatu, albo pomagał na kilka dni
regulacja jest dość prosta jeśli masz mutimetr (lub woltomierz) i nie boisz się pobrudzić paluszków to daj znać i Ci opiszę krok po kroku (ubek nie odzywaj się u Ciebie regulowałem z pamięci )
u mnie pomogło od razu i od półtora roku mam spokój

[ubek]

[mrk69]

yoyo, to możesz od Nilki, skopiować i mi też wysłać

[Nilka]

[aro]

Udało się rozwiązac ten problem, bo u mnie po regulacji CPP obroty na zimnym mam ok. 1200, a jak się zagrzeje to ok. 1800.

[Nilka]

u mnie wciaz ten problem.... jak mam obroty kolo 2,5 tys to czasem na luzie podniose maske i wypne na chwile cpp i sie resetuje. potam nie gasnie ale ma tak niskie obroty i brakuje mu tego tzw "kopyta". nie wiem juz sama co z nim jest:/



Panowie prosze pomóżcie, wrzucony byl inny cpp i tez szaleje, chwile trzyma i nagle mu cos odbija i dupa...:/

wymieniony czujnik temperatury na nowy, nowy silniczek krokowy i mechanik sam już rozłożył rece..:/

[mrk69]

Nilka, a CPP podmieniał mechanik? Na nowy, czy używkę podmieniany był? Jeżeli już go ruszał, to mając pojęcie powinien go ustawić, bo to właśnie nim reguluje się obroty. yoyo, nie podesłał opisu regulacji? Jeżeli masz stary CPP to on może być już w środku wytarty, albo po prostu brudny. Po wrzuceniu innego cpp też trzeba resetować. Ewentualnie jak masz skąd to można też podmienić komputer. Tak się dzieje na PB, czy LPG?

[Nilka]

[yoyo]

[Nilka]

[yoyo]

Regulacja CPP:

ogólnie szkoły są dwie:
- regulacja na gorącym silniku - na ucho (specjalista Grabarz o ile dobrze pamiętam)

- regulacja na miernik

ja regulowałem mierniczkiem, potrzebujesz voltomierza, sprawdzasz napięcia na poszczególnych pinach wtyczki cpp:

Na początek cofamy maksymalnie silnik krokowy po to żeby całkowicie zamknąć przepustnicę. (można go wykręcić) włączamy zapłon luzujemy wtyczkę od krokowca, otwieramy na maksa przepustnicę, dotykamy do stycznika biegu jałowego (do tego palucha od silniczka) palcem jak silnik się cofnie to odpinamy wtyczkę. Ogranicznik przepustnicy ma się całkowicie opierać na śrubie. Krokowiec pozostawiamy z odpiętą wtyczką.

1 sprawdzamy czy jest dobra masa na pinie nr 1 (zawsze możemy też dodać porządną masę prosto z akumulatora, an lewą górną śrubkę mocującą CPP
2. sprawdzamy czy jest dobre napięcie na 5 pinie (4,5-5V)
3 Teraz nas interesują piny 1 i 2. 1 to masa, zamiast podpinać się do 1 możemy podpiąć się do minusa akumulatora (wygodniej)
4. Teraz należy ustawić potencjometr (luzujemy śrubki i delikatnie przekręcamy w lewo lub w prawo) tak aby napięcie między pinem 1 a 2 lub 2 a masą było od 0,18V do 0,25V (od 180mV do 250mV) trzeba uważać przy dokręcaniu cpp bo wtedy wartości mogą się zmieniać (czuły jest skurczybyk)
Jak ustawimy za duże napięcie np 0,40V to silnik będzie się zalewał, za niskie to będzie miał za mało paliwa i też będzie telepało. ja u siebie ustawiłem na ok 0,21V
Nowa przepustnica z potencjometrem fabrycznie zaplombowanym ma wartość 0,18V.
5.Składamy wszystko z powrotem robimy reset kompa i testujemy - jazda próbna.

Słowo końcowe:
ważne są jeszcze śrubki przy krzywce gazu dolna ustawiana jest fabrycznie i jeśli ktoś ją poruszał to rodzi problemy (tak jak u mnie) bo ona wyznacza punkt zerowy przepustnicy (prawie zamknięta) i nie powinno się tej śrubki ruszać (u nie ktoś nią kręcił), przysparza to problemów przy regulacji ale po kilku podejściach da się to ustawić

mam nadzieje że nic nie namieszałem
jak coś to pisz spróbuje jakoś pomóc

[ubek]

[yoyo]

ubek, dobrze wiesz ze u Ciebie robiłem z pamięci i ustawiłem tak jak trzeba tylko że zamiast 0,18V to 0,18 Ohm - mierniczek nie tak ustawiony

[ubek]

[mrk69]

[ubek]

[Nilka]

ok Panowie, wszystko świetnie. jest jeden problem. rozmawiałam z mechanikiem. on wszystko zrobil, rozebral, posprawdzał i wszystko bylo z cpp ok.. wiec coz jeszcze moze byc?

[ubek]

[yoyo]

Nilka, wydrukuj mu ten opis, niech sprubuje ustawić, to jest 10 minut pracy

[Nilka]

wszystko sprawdzał miernikami i innymi cudami, na koncu go rozebrał poustawiał wszystko. to dobry mechanik. przelozyl cpp z innego samochodu ktory jest na chodzie i w tamtym bylo oki a u mnie nic..:/

[voots]

To może niech przełoży jednostkę sterującą i zobaczy.

** Dodano: 10-06-2009, 16:48 **
I jeszcze niech sprawdzi czujnik temp. cieczy chłodzącej (niebieski) i czy ma styk, bo jeśli nie ma to rezystancja jest nieskończona i komp myśli, że silnik jest zaje...fajnie zimny i trzyma na wysokich obrotach. Mi się zdarzyło po potraktowaniu przez jednego inteligenta silnika myjką ciśnieniową.