[avenger85]

witam mam głupie pytanie
gdzie na tej fotce znajduję się silniczek krokowy w 2.0 ?

[ego]

Zaraz z lewej strony akumulatora,pod tym grubym wezem co idzie do termostatu. Na górze jest wtyczka. Jak powiększysz zdjęcie to zobaczysz,zaznaczyłem CI strzałką

[avenger85]

w tej wtyczce są tylko 2 przewody a nie 4 tak ma być ?

dam rade wykręcić ten silniczek , rozebrać i wyczyścić ?

[ego]

Tak tylko dwa przewody maja być. Silniczek ma tylko dwa piny we wtyczce i wtyczka również.
Tak da się go rozkręcić. Na dole masz jednego węża i z boku masz drugiego,ściągnij je i odkręć go z uchwytu. Jak go rozbierzesz to przed rozkręceniem środka,zmierz ile jest wkręconą nakrętke (taka mała) bo od tego zależy jak bedziesz miał wolne obroty,jak skręcisz za bardzo albo za mało to bedzie gubił wolne obroty.... Ze dwa lata temu pisałem o tym na forum,dałem też foty,jak to wygląda jak jest rozkręcone...

[GrzesiekK.]

Są dwa piny bo to nie jest żaden silniczek krokowy tylko zawór elektromagnetyczny, jego uchylenie regulowane jest stopniem wypełnienia fali prostokątnej którą jest sterowany przez ECU wtrysku, co do czyszczenia jak Ego napisał, zmierz co trzeba i rozbieraj, dla pomocy proszę bardzo, tak samo wygląda jego wetrze u nas: czyszczenie zaworu dodatkowego powietrza VAE

[ego]

GrzesiekK., tylko,że u Nas ten elektrozawór wygląda troszke inaczej,tzn jego dolna część,ale środek tak sam

[avenger85]

wielkie dzięki za info
jutro wezme się za czyszczenie i dam znać jak poszło
pozdrawiam

[GrzesiekK.]

[avenger85]

zawór rozebrany wyczyszczony i poskładany ... wolne obroty wróciły do normy
przyczyną problemów była jedna z tych sprężynek która znajduje się w zaworze , wytarła się trochę i zablokowała tulejkę znajdującą się pomiędzy tymi dwiema sprężynkami .... odwrócenie jej o 180 stopni + wyczyszczenie i zasmarowanie całości pomogło

btw zawór w tipo 2.0 8v różni się od tego z coupe 2.0 16v/2.0 16vT tylko tym że ten kątownik metalowy jest przykręcony dwiema śrubami a nie trzema a cała reszta to samo ...