[bl4nc1k]

Witam mam pytanko niedawno kupilem fiata tipo 2.0 16v byly w nim do zrobienia panewki wał wyjelem po 4 dniach walki w warsztacie i teraz mam pytanie jak juz wymienie panewki jak bedzie z dotarciem jak docierac bo nie wiem pomocy

[ego]

U Mnie to wyglądało tak, jeździłem normalnie,ale nie kręciłem go za bardzo,poprostu jeździłem delikatnie,po ok 800 km zmieniłem olej i zacząłem już jeździć bardziej żwawo po ok 500 km znowu zmieniłem olej i wtedy zaczęła sie jazda no i tak już zostało,silnik dotarł sie bardzo dobrze,na kazdym tłoku idealnie taka sama dobra kompresja i ciśnienie oleju na przyzwoitym poziomie. Masz juz panewki? bo mam na zbyciu na pierwszy szlif... miej świadomośc tego,że panewki i wał to najczulsze miejsce tego silnika

[bl4nc1k]

panewek jeszcze nie mam dopiero jutro idzie wal do szlifu nie znam jeszcze kosztow panewek musze jeszcze wymienic sprzeglo pompe wody i rozrzad by sie przydalo odrazu

** Dodano: 11-10-2007, 18:35 **
ego mozesz napisac jaki olej lales ?

[Raku]

Proponuję lać DOBRY syntetyczny olej i zmieniać go częściej niż mówią mechanicy i jest to napisane w książce!

[ego]

[Tomilee]

Gdzieś czytałem, że wałów w Tipo nie powinno się szlifować. Natomiast w innej publikacji było, że są 3 lub 4 szlify możliwe. Co do utwardzania (azotowania) to napisali tak w książce z WKF, natomiast jak rozmawiałem z kolesiami ze szlifierni to mówili, iż po szlifowaniu nie powinien wał być miękki i nie trzeba go ponownie azotować. Gdzie jest prawda tego nie wiem, dla świętego spokoju można wał zaazotowac - koszt 200 zł. Szlif wału to 150 - 200 zł, panewki w okolicach 100 - 150 zł. Przy zakładaniu wału zawsze wychodzą jeszcze jakieś uszczelki, zimeringi i inne pierdoły a wtedy robi się drogo.

[miszko]

Zależy od grubości warstwy. Zazwyczaj jest to 1mm, a przy szlifie ściera się około 0,25mm, czyli teoretycznie na 4 razy powinno starczyć. Samo azotowanie nie zmienia wymiarów, robi się to też przy wale "idealnym" czyli takim który jest nowy lub po szlifie. Jedynie na końcu można zrobić polerkę warstwy. Samo azotowanie zwiększa odporność zmęczeniową wału oraz zmniejsza opory tarcia.

Co do tego jakie w T/T są wały to musisz się od kogoś innego dowiedzieć. Sądze, że jednak ma standardową grubość 1mm, no chyba, że są nawęglane (Nissan tak robi).

Po azotowaniu np. ryskiem nie zrobisz rysy na warstwie.