[adrian8503]

Wiatam , kupiłem parę dni temu Tipolota z silniczkiem 1.6 DOHC 8V na monowtrysku (ma podajże 90 KM).
Pomocy chciałem szukać w książce ale tego silnika nie opisują:(
A chodzi o to, że mam małe zastrzeżenia co do pracy tego układu. O konkretach napiszę późńiej.
P.S. Jeśli kto kolwiek ma lub miał doczynienia z owym silnikiem i co nieco wie prosze o pomoc.
Z góry wielkie dzięki.

[Bdm]

Napisz do kolegi luki21 z tego co pamiętam t on ma/miał tipka z takim motorem.

[luki21]

adrian8503, co tam się dzieje ?

[ubek]

Adrian pisz konkretnie od razu co sie dzieje, bo jak narazie to temat nadaje sie do kosza...

[osama 33]

ubek, 2 jego post a ty odrazu do kosza??!! swieta ida daj spokoj

[aro]

Zrób fotke tego silnika, aby się nie okazało później że masz 1.6 8V 78KM

[ubek]

Przeciez nie kasuje, zwracam uwage jak narazie nic konkretnego tu nie ma

[osama 33]

ubek, oki:-) pozdro dla ciebie

[adrian8503]

Sorki...ale jestem nowy i...rozumiecie:P

Jak pisałem na początku, coś mi nie pasuje w tym moim Tipo. Przedewszystkim chodzi o to , że jak na owe 90 KM to bardzo zamulony jest ( Nexia 1.5 8V chyba 75 KM bo taką też mam to rakieta!).

I. Co to jest za rurka?? Która jest przykręcona do dwururki od kolektora (pod tymi dwoma słynnymi przekaźnikami)
Jest to rurka w kształcie "rurki fermentacyjnej do
win" (ma taką pętelkę) i dalej łączy się z wężem gumowym który to trafia
do jakiegoś rozgałęźnika.
Zdjęcie dostępne pod tym adresem: http://adrian8503.wrzuta....LNuqdL4n/rurka1

II. Zdkęcie nr 2 http://adrian8503.wrzuta....ecie_pod_maska1

1. Kolorem zielonym zaznaczyłem ten rozgałęźnik, dodam, że jak ta rurka
była urwana to na desce ruszał się wskaźnik - i to mnie zdziwiło -
ciśnienia turbinki...digital chyba z diesla:-O a obroty wzrastały gdy silnik się zagrzał. Po zainstalowaniu tej rurki
obroty wróciły do normy.

2. Kolorem żółtym zaznaczyłem, puszeczkę której nie widziałem na innych
zdjęciach podobnych silników z tipka...być może nie zauważyłem...:-P

3. Kolorem niebieskim - to jest ten słynny czujnik, który odpowiada za
wyższe obroty na zimnym silniku??

4. Kolor czerwony - co to za czujnik??

Jeszcze jedna rzecz mnie zadziwia (być może tak ma być), dlaczego ja
mam dwa zbiorniczki wyrównawcze cieczy chłodzącej??? jeden jest
zaznaczony na różowo a drugi nie widoczny obok akumulatora oba są
połączone w innych miejscach.

P.S. Wielkie dzięki za tak szybkie odpowiedzi na mojego posta.:) Pozdrawiam

[egon]

adrian8503, troche nagrzebane masz tam

[adrian8503]

egon., właśnie nagrzebane i to sporo...a chcę to autko doprowadzić do stanu... powiedzmy lepszego

** Dodano: 09-04-2009, 22:08 **
egon., no i dzięki...przynajmniej już wiem co to za czujniczek

[yoyo]

sam mam inny silniczek ale tak na pierwszy rzut oka:

[adrian8503]

yoyo, jutro Ci podeślę nr VIN. Też mi się zdaje, że to był kiedyś diesel...ale znaczki by się zgadzały co do obecnego silniczka 1.6i.e.cat DGT??
Inny problem to taki, że niby mam podpięty obrotomierz a wskazuje czasem jakieś 500 obrotów...po przegazowaniu. Ale to może wina tego że obrotek jest pod diesla??
Nie wiem

[lordabarth]

adrian8503 tutaj masz link do ePer rel.45
http://82.147.141.68:7080/navi?FORCED=TRUE sam sobie wpisz VIN.Klikasz "Czesci zamienne" wybierasz "Fiat" i na dole wpisujesz VIN.Gdyby nie bylo polskiego jezyka wciskasz srodkowy napis u gory.Otwierac tylko w Internet Explorer i najlepiej wrocic do jezyka jaki byl na poczatku bo dlugo nie pochodzi.

Przy okazji jakis dobroduszny mod moze dodac do listy ePer-ow.Nie wiadomo jak dlugo bedzie chodzil.Wyglada na serwer w Bulgarii

[CZARNY]

ja mam ten sam problem jak kolega adrian8503 tak samo nagrzebane.....ta rorka idaca od wydechu dochodzi ona do tak jakby papki co naj leprze fordowskiej a nadodatek laczy sie z serwem czy to mozliwe?

[schab]

[luki21]

adrian8503, moim zdaniem do fotki nr1 to tam powinna być lambda ja mam zaślepione i sonde w innym miejscu
co do zbiorniczków od chłodnicy to masz jakąś przekładkę chłodnicy albo silnika bo tych autach nie było takich zbiorniczków

[adrian8503]

Dzięki chłopaki za pomoc. Kurcze zauważyłem jeszcze coś, rano np. dzisiaj muszę go trzymac przez chwilę na gazie by mi nie zgasł, a jak już się zagrzeje to na biegu jałowym ma takie momenty żę obroty mu spadają do 500 lub mniej i gaśnie...jadę dalej i jest ok czyli trzyma obroty na ok 800 lub 1000(wiem bo wymieniłem wczoraj digitala z diesela na benzynkę i działa mi obrotek), przejadę znowu kawałek i znów to samo, czyli gaśnie w takich sytuacjach muszę lekko wcisnąć gaz by nie umarł . A wtych momentach (gdy spada z obrotów na luzie) to podczas jazdy gdy mocniej wcisnę pedał gazu to albo szarpie albo wogule żadnej reakcji a jak już to jakaś spóźniona.
Przytoczę fakt iż wczoraj na parkingu odkryłem zę z jakiegoś trójnika obok zbiornika płynu od wspomagania jakiś wężyk ciągnie lewe powietrze bo syczy
P.S. Ale nawet jeśli nie gaśnie i niby chodzi równo to jest tak słaby że nawet kołami nie zamieli na asfalci tylko go przydusi...a niby ma 90 kucyków

Pytanie do luki21, możesz zrobić jakieś fotki tych przewodów podciśnienowych jak mają być połaczone bo wydaje mi się że były właściciel coś namieszał i dlatego taki słaby....a chę te przewody wymienić na nowe, bo te są łączone i wogóle...do bani.
luki21, a tak z ciekawości ile Ci pali Twój Tipolot

** Dodano: 11-04-2009, 20:38 **

[luki21]

adrian8503, mój to na bp tak z 9do 10 po mieście i 7 w trasie
na lpg to do 15 dochodzę w mieście a na trasie koło 10 ale mam ciężką nogę

[schab]