Tempra Tipo Team :: Nierówna praca na wolnych obrotach

forest666

Witam

Tak jak w temacie. Wymieniłem monowtryska razem z silniczkiem krokowym i nadal na wolnych obrotach silnik faluje. Co mam jeszcze wymienic ??

Jak sprawdzić czy silniczek krokowy działa prawidłowo ? Ja osobiście odłaczyłem silniczek i po wprowadzeni na obroty - spadał do normalnych wolnych obrotów dłużej niż na popiętym silniczku, czyli chyba działa prawidłowo.

miszko · Wysłany: 20-06-2007, 13:08

Zazwyczaj awarie tego silniczka to nie wysuwanie się króćca lub jego blokada gdy jest wysunięty (wtedy wskakuje silnik na obroty).

A czujnik położenia przepustnicy? Coś z nim robiłęś? W jakim on jest stanie?
Dodatkowo sprawdz dla pewności czy czujnik temp. wody jest w porządku (te od kompa). Jego dane techniczne masz w Downloadzie.

forest666 · Wysłany: 20-06-2007, 16:17

Wcześniej wyskakiwał mi błąd na kompie odnośnie położenia przepustnicy, więc wymieniłem wtrysk. Czujnik od wody jest jeden czy więcej ? A ten czujnik co jest przy kolektorze wydechowym, tak mniej więcej pod wtryskiem, to co to za zjawisko ??

ZielonyTBG · Wysłany: 20-06-2007, 16:22

Czujnik pod wtryskiem w kolektorze ssącym z niebieską końcówką jest właśnie od temperatury silnika.Przy samym wtrysku w czarnej plastikowej kopułce jest czujnik temperatury zasysanego powietrza.Poszukaj na forum parametrów tego czujnika i zmierz czy jest dobry.
Z przodu silnika jest jeszcze jeden czujnik temperatury,ale on podaje sygnał tylko do wskaźnika na desce rozdzielczej.

konikks · Wysłany: 20-06-2007, 21:34

ZielonyTBG · Wysłany: 21-06-2007, 13:50

konikks, źle to napisałem bo chodziło mi o sprawdzenie czujnika ale tego w kolektorze ssącym.
A czujnik temperatury zasysanego powietrza powinien mieć coś koło 2.5kΩ przy temperaturze około 20°C.

forest666 · Wysłany: 22-06-2007, 18:56

Czyli chodzi o czujnik ten przy kolektorze od zasysanego powietrza, czy ten od temperatury wody ??

ZielonyTBG · Wysłany: 22-06-2007, 20:59

forest666, od temperatury wody w kolektorze ssącym.
Czujnik temperatury zasysanego powietrza jest przy samym wtrysku.

konikks · Wysłany: 22-06-2007, 21:07

ZielonyTBG, daj jakąś fotkę w którym to miejscu... zaćmienie mam

gawor06 · Wysłany: 22-06-2007, 23:26

tak co do falowania to sprawdzilbym sonde , a u mnie w tipo jak zmienilem czujnik polozenia przepustnicy to tez falowal... musisz pojechac do warsztatu i powiedziec zeby Ci go wyregulowali komputerowo... mi to zrobili i falowanie ustalo :yawinkle: powodzenia...

ZielonyTBG · Wysłany: 23-06-2007, 06:46

konikks · Wysłany: 23-06-2007, 21:38

ZielonyTBG wiesz jaki motyw. wczoraj znowu spadły mi obroty do 500. odłączyłem klemę +, reset kompa i ... bez problemów trzyma 900... ręce opadają

kris65

forest666 · Wysłany: 24-06-2007, 14:30

gawor06 · Wysłany: 24-06-2007, 14:42

kris65 · Wysłany: 24-06-2007, 17:53

Cytat:

..jak to zrobiłeś, bo ja odkręciłem swój i jedyne co zaobserwowałem, to wytarte ścieżki oporowe, a czyścić nie było czego, bo wszystko ok

rozkrecilem gumka do scierania na koncu olowka przetarlem te sciezki, byly bardzo zabrudzone, a pozniej przejechalem wszystko grafitem z olowka, to wszystko, sam sie zdziwilem efektem tego czyszczenia

miszko · Wysłany: 25-06-2007, 15:02

kris65, dobrze zrobiłeś. Pamiętajcie o tym, żeby tych ścieżek nie czyścić rozpuszczalnikami czy benzyną! W ten sposób zmyjecie grafit który jest na ścieżkach.

konikks · Wysłany: 25-06-2007, 21:04

forest666 · Wysłany: 25-06-2007, 21:07

Po zamontowaniu innego wtrysku, samochód nadal pali mi chyba dużo gazu

miasto 12l
trasa 10l

jeżeli wtrysk nie spowodował spadku zużycia paliwa to co dalej (parownik po regeneracji ) ?