[Tippo]

Witam ostatnio robię swoim Tipo 1.4 co najmniej 26 km dziennie i w związku z tym mam pytanie przy jakiej szybkości najekonomiczniej jest zmieniać biegi bo ja jestem przyzwyczajony ciągnąć dwójkę do 40 km/h , trójkę do 60 km/h czy to nie jest za dużo dla tego silnika ?
Wiem że ten silnik jest bardzo elastyczny no i mam pewien problem żeby ustalić sobie teraz odpowiednią zmiane biegów tak by nie wysilać go i żeby osiągnąć mniejsze spalanie.
Dzięki za podpowiedzi

[Kajlon]

http://forum.tempra.org/t...ght=eko+driving

[pisario]

Nie jest zmieniam dokladnie tak samo. Zauwazylem tylko ze na 3 nie ma co za bardzo ciagnac. zredukuj 1 do 20 / 2 do 50 / 3 do 75-80 i bedzie palil z 9 litrow gazu (jezeli masz gaz i gaznik takie spalanie mam)

[palidzojnt221]

panowie to czemu mi pali tipko 1.4 gaźnik 12.5 litra na setke jak ciagne każdy bieg mniej więcej do 2500rpm??? Robie odcinki 17km do pracy i z powrotem, silnik jest nagrzany po jakichś 4-5 km, a trasa jest mieszana

[Mosior]

palidzojnt221, a gaźnik kiedy czyściłeś i regulowałeś ? jak masz gaz to jedź na regulację reduktora. Ja jużdrugi reduktor ujeżdżam i spalanie na obu takie samo. oczywiście trzeba pamiętać o dobrych świecach i kablach. Sprawdź też czym dobre ciśnienie w oponach - jak masz za mało to potrafi widocznie się na spalanie przełożyć

[shwax]

palidzojnt221, dodatkowo filtr powietrza i gazu jeśli nie były dawno wymieniane też wypadałoby zmienić, tym bardziej jeśli będziesz planował regulacje, bo w warsztatach lubią włożyć swoje i dobrze za to skasować

Polecam też poczytać tematy:
http://forum.tempra.org/t...hlight=spalanie
i
http://forum.tempra.org/t...kty-vt10221.htm

[Tippo]

Dzięki za odpowiedzi osobom które odpowiedziały na moje watpliwości.Ostatnio zalożyłem magnetyzer MAKSOR Sport i wlałem 98 Verva i musze powiedzieć że Tipo jest jeszcze bardziej elastyczne,polepszyła się zdecydowanie kultura pracy silnika 1.4 a co do spalania dopiero to sprawdzę .

[Luczu]

[Tippo]

Możesz rozwinąć o co Ci chodzi?bo troche tak lekceważąco.. Pisze jak jest, może w Bravo tak nie działa,nic Ci nie poradzę.

[Luczu]

[Tippo]

Kolega , nie rób ze mnie idioty ok.
Jeśli napisałem coś na forum to znaczy że tak jest.Nie przyśnilo mi się.
Rożnica w kulturze pracy silnika jest wyraznie zauważalna

[Luczu]

[pisario]

Luczu, z calym szacunkiem ale popieram kolege Tiipo. Ba! MIerzac 5 krotnie przyspieszenie od 0-100 na telefonie za posrednictwem gps na prawie pustym baku 95 mialem wynik gorszy o 0,8 sek (powtarzalnie) w stosunku do zalanego do polowy 98. Znowu na Vpower racing prawie 1,3sek.

W magnetyzery? Nie wierze... szczegolnie ze magicy sprzedaja na allegro juz magnetyzery do instalacji gazowych

[Luczu]

pisario, z tego co pamiętam masz gaźnik. Jak to możliwe, że pojechał szybciej po zmianie oktanów bez zmiany kąta to ja nie wiem. Serio serio.

Ile masz do 100 tak z ciekawości zapytam

** Dodano: 06-08-2011, 00:37 **
jedynym wytłumaczeniem może być to, że paliwo sprzedawane na stacjach ma mniejszą liczbę oktanową niż podawana.
Przykładowo 95 ma 92 a 98 ma 95

[Bdm]

Magnetyzery to jak te stożki z turbinami i chipami to benzynowców podnoszącymi moc o 10km za 100zł , bez obrazy kolego Tippo, ale polecam na przyszłość pieniądze wydać na coś co rzeczywiście pomorze silnikowi ożywić się, co do paliwa 95 a 98 to podejrzewam że różnica w dynamice nie jest spowodowana tymi 3ma oktanami a raczej jakością paliwa, podejrzewam że zalewając 95 na zwykłej stacji na której nik nic nie dolewa do paliwa i jest pierwszej jakości prosto z rafinerii, otrzymamy takie same efekty jak lejąc 98 na jakiejś taniej stacji...

[Jelcyn]

Napiszę tak- magnetyzery to bzdura. Dlaczego? po 1 magnesy używane do magnetyzerów są za słabe, żeby pole magnetyczne działało przez grube przewody a po 2 powietrze atmosferyczne i paliwo (LPG, benzyna czy diesel) nie mają właściwości magnetycznych, więc nawet najmocniejsze pole magnetyczne nie wywiera na nie żadnego wpływu. Praw fizyki nie przeskoczysz...
Co do paliwa o wyższej liczbie oktanowej: Sprawa była poruszana już wielokrotnie i za każdym razem po większych czy mniejszych dyskusjach dochodziliśmy wspólnie do wniosków, że moc i osiągi nie zmieniały się w jakiś znaczący sposób, ale poprawiała się kultura pracy silnika. Chodzi o cichszą pracę oraz łatwiejsze wkręcanie się w obroty na biegu jałowym, więc chyba nie ma sensu rozgrzebywać tego tematu ponownie.

[Tippo]

Jako że założyłem temat wypada mi co nieco się ustosunkować chyba.

[sosen86]

[Leśniczy]

to ja też dorzucę parę groszy bo poruszane tematy są mi znajome.
po.1 kiedy na początku lat 90 ( i pod koniec 80 ) powstały silnika fiatów T/T na stacjach nawet nie było paliwa 98 czy 100 oktanowego. te silniki nie potrafią korzystać z dodatków uszlachetniających w tych paliwach... sama liczba oktanowi z kolei powoduje że paliwo pali sie mniej "jadowicie" dlatego silnik może pracować ciszej czy kulturalniej ale na pewno nie przybędzie mu mocy i spalanie nie zmniejszy się. dokładanie tych 20gr na litrze i lanie takiej 98 w T/T to głupota.
polecam małą lekturę .

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

po 2. magnetyzer firmy maksor. jest droższy od innych, a to dlatego że firma musiała "sfinansować" parę lewych opinii wydanych przez kluby motoryzacyjne. magnetyzer to zwykłe oszustwo i naciąganie ludzi wierzących w bajki lub wprost pisząc .. naiwnych. akurat tak się składa, że magnetyzer maksor znam ... bo poprzedni właściciel tipo mi taki za fundował.



jeździłem z nim, bez niego , testowałem spalanie, przyspieszenie itp. absolutnie zero efektu ... może nawet trochę gorzej szło z magiem przy obrotach powyżej 4500 obr. a tłumaczyłbym to zwężką na przewodzie palia, którą stanowi sam magnetyzer !!!

[Luczu]

[bleczkinsan]

jestem początkującym kierowcą i trochę się mi w głowie rozjaśniło po przeczytaniu tego tematu. dziękuję:)

[Luczu]

bleczkinsan, Cieszymy się, że temat się przydał jednak przypominam że na forum nie odkopuje się starych tematów Tak na przyszłość :p No chyba, że post wniesie coś konkretnego i pomocnego w danym temacie i może się przydać po długim czasie zamrożenia tematu

[robertRK]

Luczu, a ja wyczytałem że bezproblemowe zwiększenie mocy w naszych silnikach to 138 KM i 260 Nm momentu ...

[Bdm]

W jtd jest dwumas? Zrobić dolot, wydech, większego icka i jtd robi się spokojnie pod 150km, bez ingerencji w sami silnik.

[Luczu]

robertRK, ilu użytkowników tyle opinii na temat mocy i momentu jakie zniesie jtd 8v Oczywiście to zależy w jakim stanie mamy dwumas i sprzęgło u jednego wytrzyma 260 nm a u drugiego się rozdupcy przy 220.