[forest666]

Tipo 1.4 i.e 1993 rok posiadam już 3 lata. Od czasu kupna nie rozbierałem silnika. Palił na dotyk, chodził równo nie było poważniejszych problemów z silnikiem. Teraz jak się dobrałem do głowicy, przy rozpinaniu rozrządu zaciekawiła mnie jedna sprawa. Ustawienie koła zębatego ( wałka rozrządu ) na znaku, na obudowie osłony. Jeżeli znak na kole pokrywa się ze znakiem na obudowie, to znaki na kole zamachowym i na wale nie zgrywają się z wałkiem rozrządu. Zastanowiło mnie to, że na obudowie przy kole zębatym od wałka rozrządu jest zrobiony znak przez chyba wcześniejszego użytkownika. Jeżeli ustawię wałek rozrządu w tej pozycji, to znaki na kole zamachowym i wale zgrywają się razem z wałkiem rozrządu - natomiast znak na kole zębatym wałka jest przesunięty o 2 zęby ( w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara ) w stosunku do fabrycznego punktu na obudowie. Czy jest możliwe że przez 3 lata jeździłem z przestawionym rozrządem i nie było widać objawów i nic się nie stało ? Przecież koła zębatego wałka rozrządu nie można zamontować dowolnie - jest tylko jedna możliwa pozycja; otwór w kole zębatym wchodzi na czpień od wałka i nie da się go przesunąć.

proszę o jakieś wypowiedzi - co o tym sądzicie.

[egon]

forest666, a wziąłes pod uwage ze zeby było dobrze ustawione wg. znaku fabrycznego musisz tą klapke odsunąc na której jest ten znak Poza tym jak zakładasz nowy pasek, to ma on zaznaczone kreski, jadną znich ustawiasz na znaku na kole zamachowym, a drugi na na znaku koła wałka rozrządu i musi byc dobrze. Pamietaj tylko ze patrząc od strony rozrządu wiecej ząbków musisz miec po prawej stronie (ilosc zebów miedzy kreskami na pasku jest nierówna). Mam nadzieje ze mnie zrozumiałes

[forest666]

Znak jest na plastikowej obudowie, która jest za kołem zębatym od wałka rozrządu i jej się nie ściąga ( chyba, że przy demontażu głowicy ). Odnośnie znaków na pasku, to nigdy nie zwróciłem na to uwagi - zawsze sam zaznaczam kredą przy ściąganiu paska

[egon]