[lazik666]

Zabrałem się nidawno za rozbieranie silnika z mojej starej Tempry, ot zdziwienie, prawie 400kkm z czego 150 na lpg jak nie więcej, a głowica piękna, paneweczki nówki, wał jak po zdjęciu ze szlifierki, tłoki i pierścienie czyste. Silnik ma być większym serduchem dla mojego Tipo. Tu rodzi się moje pytanie, znalazłem coś ale mało o silniku 1.6MPI, ma 90KM i łatwiej będzie go podkręcić do 100KM. Chętnie zmienił bym swoje SPI na MPI. Chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej o tym silniku, układzie wtrysku, może jakieś zdjęcia jak by ktoś miał bo na tych z allegro mało widać, a chciałbym bardziej szczegółowe. Czy oprócz dolotu, wtryskiwaczy, pewnie wiązki i kompa musiał bym coś zmieniać? U mnie siedzi Monomotronic, więc cewki chociaż podone, czujnik obrotów wału też. Wypowiedzcie się

[Larry075]

MPI jest sekwencyjnym wtryskiem (jeden wtryskiwacz na jeden cylinder) nie nie będzie w cale łatwo, większość silników (mówie ogólnikowo) MPI różni się od mono-jetronic głowicą, wtrysk jest skierowany na zawór i są takie wycięcia nad mocowaniami kolektorów a wiec i inne rozmieszczenie szpilek. Mam zdięcia ale tylko z schematyczne, jestes zainteresowany?

[lazik666]

Larry075, zapodaj, zastanawiałem się czy głowica jest inna ale zdawało mi się że to to samo a wtryskiwacze są osadzane w kolektorze dolotowym

** Dodano: 30-12-2009, 22:35 **
Ogólnie interesują mnie tylko fotki silnika 1.6MPI fiata, komory silnika z uwzględnieniem rozkładu elementów wewnątrz, przewody itp., schematy układu zasilania i zapłonu.

Mam pytanie, to w czerwonym kwadracie

Co to jest i do czego, jak jest mocowane?

[Kaputzin]

lazik666 ja mam taki silniczek o jakim mówisz - 1.6 MPI Mam akurat kilka zdjęć samego silnika to wrzucę

Widok na pokrywę zaworów:


Widok od strony rozrządu, dolot powietrza, listwa wtrysków:


Widok ogólny na silnik:


Jakby interesowało Cię coś więcej to mów - jutro może uda mi się zrobić

[Larry075]

Z własnego doświadczenia wiem że na ogół głowice się różnią a wtrysk wchodzi w głowice... Próbowałem przerobić mojego poldka na MPI i mimo że wydawało się że wystarczy przełożyć kolektory okazało się że jest co całkiem inny system i głowica do przekładki, rozbierałem też duzo różnych silników i większość tą małą różnice posiadała. Gdybyś się dowiedział jaki to system wtryskowy (np. o boshu k-jetronic, L-jetronik, Ke-jetronic, mono-jetronic i różnych innych wiem niemal wszystko)

[miszko]

1.6 na MPI to "bratanek" 1.8 i 2.0.
Zaś 1.6 na SPI to inna rodzina silników.

Bynajmniej obydwa motory różnią się znacznie, więc raczej nic nie wykombinujesz.

[Larry075]

Kolego a podaj mi wymiary twójej głowicy, rozmieszczenie szpilek o rodzaj rozrządu to może coś uda sie zaadoptować

[ZielonyTBG]

miszko, ale to MPI jest na spodzie SPI.Głowica jest inna przez zamontowanie z przodu pierdoły do dopalania spalin,wymagane do uzyskania jakieś tam normy EURO ileś tam.Nie widziałem kanałów ssących więc nie wiem czy się różnią.Pasowało by się dowiedzieć czy skok,sprężanie i takie tam są te same,bo jako blok to jest idento.

[lazik666]

Larry075, tu nie ma czego adaptować do innej marki, do maszych SPI jest do przełożenia to MPI które ma Kaputzin.
Chodzi mi tylko o to jak bo wszystkiego o tym znaleść nie mogę, np o tym EGR, czy to potrzebne, pewnie tak ale wolał bym tego nie mieć.
Kaputzin, zrób jeśli możesz dakładne zdjęcia kolektora dolotowego, układu wtryskowego, cewki, miejsca montarzu wtryskiwaczy, tego EGR i jego montarzu.

[ZielonyTBG]

lazik666, czyli po zaślepieniu tego zaworu EGR powinno być git.Zaznaczyłeś go na fotce w 3 poście.
A kanały dolotowe wyglądają tak samo jak w SPI i nawet też jest otwór od płynu chłodniczego.

[lazik666]

Po zaślepieniu EGR zawsze w starszych silnikach trochę się poprawia. Mówiłem że wtryski są w kolektorze. Tylko jeden z otworów do płynu jest zaślepiony, ciekawe czemu, to ogrzewanie to pewnie taki bajer tylko. Łatwiej było zmienić kolektor niż konstrukcję silnika chyba

[ZielonyTBG]

lazik666, u mnie w SPI ten drugi otwór też jest zaślepiony.A ten kanał jest po to,żeby nawet przy zamkniętej nagrzewnicy był obieg płynu chłodniczego żeby się silnik równomiernie rozgrzewał.
Co do EGR to nawet gdy będzie zaślepione.to pasowało by aby wtyczka była włożona w to ustrojstwo,bo nie wiadomo czy komp nie łapał by błędów.

[lazik666]

[Kaputzin]

lazik666 jesli chodzi Ci o model silnika to 159B9.000

[lazik666]

Kaputzin, tak, właśnie o to. Jak byś mógł to zrób tych kilka fotek o które prosiłem wcześniej

** Dodano: 31-12-2009, 11:50 **
Skubany ma wyższy stopień sprężania niż mój

[Kaputzin]

Kolego właśnie byłem w garażu i obydwa komplety baterii mi w aparacie padły a w telefonie nie mam:sciana: Fotki będą po południu

[Larry075]

Z tego co tu widze to może jedank podejdzie, jest to troche starszy system niż obecnie montowane w samochodach. Zawór recyrkulacji spalin EGR spokojnie można zaślepić, niektórzy to robią w nowych samochodzach.

[lazik666]

[albert1991]

lazik666, W MPI zapłonem rzadzi czujnik połozenia wału i komputer z tego co mi wiadomo

[lazik666]

albert1991, no tak ale czy nie ma czegoś jeszcze, u mnie cewka jest na 3 przewody, tu jest podobna i jest na 4 czy 5 i to mnie zastanawia

[albert1991]

lazik666, u mnie w MPI sa 2 cewki po 2 przewody mozliwe ze to kwestia masy bo albo jest stałe zasilanie i impuls albo sma impuks i podaje prad na swieczki

[lazik666]

albert1991, czyli masz podobnie jak u mnie, jedena iskra zawsze na dwa cylindry

[albert1991]

lazik666, dokładnie tak jest jak mowisz

[Kaputzin]

lazik666 przepraszam Cie ale wczoraj już nie zdążyłem zrobić fotek za widoku, ale za to udało mi się z samego rana dzisiaj

To widok ogólny na silnik (zaznaczonym miejscom robiłem potem zbliżenia według opisu cyfrowego):



Widok ogólny silnika od strony pasażera:



Widok ogólny silnika od strony kierowcy:



Widok na 1 - czyli to jest chyba ten EGR (nie jestem pewien czy to akurat to? ... Znajduje się nad 3 świecą licząc od rozrządu a poniżej pokrywy zaworów silnika ... przewód metalowy w otulinie wchodzi do dolotu powietrza nad listwą wtrysków a kabelki od czujnika wchodzą w peszel i idą tam gdzie chcą )



Widok na 2 - czyli cewka. Oznaczenia producenta i kolejności zapłonu tak jak na zdjęciu. Tylko 4 kable do świec.



Widok na 3 - czyli zespół wtrysków paliwa wraz z dolotem powietrza, czujnikami, przepustnicą ... Powyżej skrzynka w której są dwa przekaźniki - jeden od pompy paliwa a drugi nie jestem pewien



Widok na 4 - czyli chyba wtrysk paliwa i kanał dolotowy:



Widok na 5 - czyli tez chyba wtrysk wraz z kanałem dolotowym:



Gdybyś potrzebował jeszcze kilka fotek to pisz Powodzenia

[lazik666]

Kaputzin, spoko, sylwek był, dzięki wielkie za zdjęcia. Jak coś to napisze jeszcze. A tak wogóle to gdzie w Temprze masz ECU?