[maidun]

EDIT: temat wydzielony''
Jak to jest w przypadku gdy taki silnik miałby wylądować zamiast 2.0 16V? Bo 2.0 16VT wchodzi na zasadzie plug&play jak sądzę? A jak to jest z 2.0 8VT ?

I czy taki silnik 2.0 8VT jest trwalszy/lepszy od 16VT? Bo silniki 8V mają jakoś lepszą opinię od 16V

[Stivi]

[brynol69]

od końca...
integralka ma 4wd a ja nie mam gdzie tego upchac pod podłogą a temperówkę 4wd ciężko znaleźć a ja rzeźbić nie zamierzam
na forum lanci jest jakowy Killer który z takiej wlasnie FH'ki pocisnal 200hp wiekszą dmuchawka i wtryskami wiec to nie są jakies moje urojenia,
całaego punciaka mialem ale z glowica do zrobienia, ale nie zdazylem go obejrzec bo sie sprzedal
dmuchawa zarżnięta nie jest bo jak się okazało dmucha ładnie tylko poxno wstaje a powinna dosyć wcześniej ale to bez znaczenia bo idzie do regeneracjinie
a najważniejsze... nie mam zwyczaju rzucać słów na wiatr dlatego mówię "zrobię", "kupię" , jak odbiorę silnik, który owszem pochodzi z tej lancii na otomoto ale byłem, zobaczyłem i zdobyłem a nie kliknąłęm "kup teraz"

a co do 2.0 8vt jedyną zmianą musiałbym wprowadzić sam silnik z osprzętem który jest poprostu rozwiercony do 2 litrów i ew. pół osie bo nie wiem jeszcze jakie będą u mnie

[maidun]

[Luczu]

[grabarz]

[Leśniczy]

brynol69, na prawdę mam nadzieję że zrobisz to co piszesz. bo "takich zawodników" którzy budowali tipo 200hp było wielu, na prawdę wielu i jakoś tych mocnych tipo nie widzę. chyba tylko EASYKATO , dysponuję sedici z N2o i jakimś konkretnym planem wsadzenia tam kompresora. a cała reszta poległa na planach ( mówimy tu tylko o tipo bo oczywiście są na forum inne mocne maszyny )

brynol69, wiesz czemu mam wątpliwości ? bo pisałeś o plug&play co by wskazywało że chcesz tanio, szybko i bez kombinacji.
plug&play to by było gdybyś do przeszczepienia miał tylko silnik i np komputer,a ty nawet nie masz na bazę właściwego auta.
P&P to by było gdybyś miał sedici albo GT. a posiadając 1.4 S gaźnik to z tego auta nadaje się tylko szkielet i nic po za tym.
chcesz się podjąć czegoś co będzie wymagało nie zwykłego nakładu pracy, czasu, wiedzy i worka pieniędzy .... życzę ci powodzenia w budowaniu tipo 200hp mając na podstawę 1.4 s

[Raku]

2.0 8vt ma wyższy blok, i inny wał niż 1.6T - więc to nie jest kwestia 'rozwiertu', a wykorbienia.
16vT p&p nie wchodzi tak samo jak 8vT itd.
Wszystko się komplikuje i wszystko wymaga na pewno czasu a i trochę pieniędzy.
W przypadku swapu do tipo - golasa tych pieniędzy trzeba zdecydowanie więcej. Zawias, hamulce, wiązka, skrzynia, łapy...
P&P jest o tyle, że bez większej rzeźby czy cięcia da się wrzucić pod maskę, ale potrzeba nie tylko chęci.

Kto wie ten wie, kto nie to nie - JA wsadzam 1.6 8vT do Tipo, ale baza zdecydowanie lepsza.
Robię tak jak mówiłem wcześniej, od podstaw. I WIEM że łatwo nie jest.

Maidun ma tipo 'przechodnie', a krążą o nim legendy
Ja wiem tyle, że silnik pozostawia sporo do życzenia.
PS. Maidun, mam tłoki do sprzedania

[maidun]

Raku, dzięki za odpowiedź na pytanie

Co do silnika, to powiem tylko tyle, że niestety masz rację

Koniec OT

[egon]

[Raku]

Egon, to nie był atak.

Jak ktoś chce to trzeba wydzielić temat o 16v Maiduna i tyle.
Majdun, poszukaj. Mocno przerobiliśmy temat swapowania 16vT, da się ale to nie jest wyjąć i włożyć.
Koniec OT.

[maidun]

Co do autka, to potwierdzam to co napisał egon., zostałem poinformowany o wszystkim, wszystko było jak najbardziej w porządku

Co nie zmienia faktu, że konieczny będzie przeszczep serca, lub generalny remont.

[Raku]

No to męską decyzję musisz podjąć.
Kupić 16vT zrobić remont i wsadzić do tipo
wyremontować 16v i mieć takie jak wyremontowałeś.

wał podchodzi z 1.9 D i TD

Grunt to dać wał do szlifu razem z panewkami. i kazać doszlifować wał do wymiarów panewek pomierzonych w ręku (nie branych z 'opakowania') z odpowiednim luzem..

[maidun]

Przymiarki do remontu tego silnika zaczęłyby się chyba właśnie od znalezienia wału heh...

Natomiast od razu się przyznaję, że nie mam takiej wiedzy i umiejętności żeby zrobić remont silnika, ani nawet zrobić przekładkę (no może podjąłbym się remontu silnika w maluchu ). Także zakładam od razu, że będzie to robił jakiś mechanik.

Znalazłem gościa, który remontuje silniki 2.0 16V, 16VT, 8V, 8VT i myślałbym właśnie o takim rozwiązaniu - włożenie silnika 16V lub 16VT po remoncie (dlatego pytałem też o 8V). Lepszy byłby 16VT, no ale pod warunkiem że nie ma zbyt dużego problemu z założeniem takiego silnika do sedici. Wiadomo, że jeśli wymyśliłbym swapowanie na 20VT to mało kto by się tego podjął (i za ile).

Aha, co do kosztów - facet za wyremontowany silnik 2.0 16V (136 km) chce ~ 2500 zł, nie wiem jak jest z 16VT.

Także dopiero poznaję ten temat Chęć wymiany/remontu silnika wynikła niestety z konieczności, więc pasowałoby wybrać jakieś rozsądne rozwiązanie, żebym jeszcze trochę pojeździł

Wszelkie porady mile widziane.

Jakkolwiek bym nie zdecydował koszta będą spore i zdaje sobie z tego sprawę, narazie autko jeszcze jeździ.

[Larry075]

Cytat:

Aha, co do kosztów - facet za wyremontowany silnik 2.0 16V (136 km) chce ~ 2500 zł, nie wiem jak jest z 16VT.

Za te pieniądze to nawet dobrze głowicy nie zrobisz, więc nie jest to "remont generalny" tylko naprawa, tam mi się wydaje.

[Leśniczy]

ja to nie ogarniam co jest z tymi silnikami 2.0 16v w tipo, sypią się na potęgę. nie spotkałem tego silnika z przebiegiem chociażby 200 000 bez remontu. zaś 8v są prawie nieśmiertelne a podobno tylko głowicą sie różnią
maidun, chyba lepiej spróbować szukać 2.0 8vT np z cromy niż remontować to nieszczęsne 16v.

co się pojawi na allegro sedici to z ubitym silnikiem, zaś praktycznie każde 16v na forum jest po remoncie.
a przecież najmocniejsza jednostka została po to wsadzona w to auto żeby dostawać baty, a okazuje się że nawet bez batów sie sypie ... przykre ale chyba ten silnik zupełnie się nie udał

[Raku]

To dlatego, że zostało przeznaczone do katów, ale z głową.
Gdy silnik dostaje baty w nieodpowiednim miejscu, czasie, chwili, temperaturze, oleju. to dzieją się dziwne rzeczy.

Tyle..

[Luczu]

obiło mi się o uszy, że zalecane ( zapisane w książce jakejś :p ) w 2.0 16V jest wymiana panewek co 40 tys km. Pytanie kto tego przestrzega ?

No może ktoś nadgorliwy w niemczech albo w innych bardziej cywilizowanych krajach

[Raku]

Co 40kkm to chyba nie, ale po 80kkm bym zaglądał.
Tak samo olej, książka mówi chyba co 10kkm, ale lepiej wymienić częściej i lać dobry olej 10w40/60.
Silnikowi przydałaby się chłodnica oleju powietrzna, bo ta przystawka wodna, to raczej jako podgrzewacz działa

Niestety ale kupując takie autko trzeba liczyć się z koniecznością wydarcia serca i zrobienia go na nowo.
Ale później ma się zdrowiutkie wie co się ma. I jak się będzie dbać to będzie jeździć i jeździć.

Przy swapie 16vT czy 8vT nie wiadomo co powie na to skrzynia, być może przyjmie na klate.
A może się rozsypie. trzeba będzie robić remont, kupować używkę (która się za chwile rozsypie), lub swapować z 16vT ale tam są linki, a nie wodziki. i hydrauliczny wysprzęglik, a nie linka. itd, itp.
Da się, ale trzeba chęci osób trzecich, albo sprawnych rąk i zaplecza warsztatowego.


Sądzę, że za 2,5kzł nie zrobisz remontu 16v. W tej cenie sądzę jest:
rozbieranie/składanie
plan głowicy + uszczelniacze
pierścienie
szlif + panewki
uszczelki
MAŁO.


Do tego warto by zrobić:
sprawdzić prowadnice (być może wymienić) dotrzeć ponownie zawory (może któreś do wymiany)
zainteresować się wałkami rozrządu - lubią się wycierać
przehonować cylindry, ale wtedy zrobi się za duży luz tłok-cylinder, więc trzeba by wymienić tłoki lub tulejować pod stare - o ile się nadają.
wał to już pisałem wyżej.
nie oszczędzać na częściach, uszczelkach, uszczelniaczach.
nowe śruby głowicy.

[bart128]

Cytat:

facet za wyremontowany silnik 2.0 16V (136 km) chce ~ 2500 zł

to chyba okazja, bo ja za remont{tulejowanie, honowanie, szlify, osiowanie itp, panewki pierscienie , pierscienie oporowe, tulejki sworzni tlokow , nowy termostat, nowa pompa wody, oryginalny zestaw uszczelek, regeneracja glowicy itp } 2.0 16v typ 160A8, ten starszy sedici z tipo 91 rok zaplacilem sporo ponad 3000 ,a silnik skladam sam wiec nie bule za robocizne grubego peso do warsztatu.

[maidun]

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem Powoli nastawiam się na ten remont jednak, bo jakoś wcześniej byłem przekonany do przekładania silnika, ale już trochę "zmądrzałem" Tymbardziej, że jak mówicie tamten silnik za 2500 zł (o którym myslałem dość poważnie) jest taki nie do końca po remoncie heh...
Do skrzynki biegów też na pewno trzebaby zaglądnąć przy okazji remontu.

A tak z ciekawości zapytam: Czy wał z 1,9 TD jest mocniejszy niż wał od 1,9 D

[Larry075]

Cytat:

Gdy silnik dostaje baty w nieodpowiednim miejscu, czasie, chwili, temperaturze, oleju. to dzieją się dziwne rzeczy.

No i tu wychodzi wytrzymałość silnika, bo każdy ale to każdy silnik jak się o niego zadba przetrwa wieki i nie ma w tym nic nie zwykłego. A np. silnik 2.0 forda sierry 8V czy 16V przetrwa naprawde wszystko, licznik przekręcił się juz dwa razy w mojej rodzinie (a niewiadomo ile było wcześniej) i nikt się z nim nie cacka, nie patrzy na temperatury, wymiany olejów czy filtry i nie jest oszczędzany a oprócz wymiany uszczelniaczy na zaworach 18-nasto letnie auto nie miało żadnej usterki, silnik nigdy nie miał awarii i tym różnią się silniki "wytrzymałe" od normalnych.

Cytat:

Tak samo olej, książka mówi chyba co 10kkm, ale lepiej wymienić częściej i lać dobry olej 10w40/60. Silnikowi przydałaby się chłodnica oleju powietrzna, bo ta przystawka wodna, to raczej jako podgrzewacz działa

A ja myśle że poprostu są zbudowane z plastiku i nic im nie pomoże, być może właśnie fiaty w tym mają swój urok, lubią jak się spędza przy nich czas (i zostawia pieniądze).

[egon]

maidun, mam nadzieje, ze ci sie uda Ogólnie to miło czytać to co piszesz, ze auto trafiło pod dobre skrzydła

[ubek]

Remont zacznij od szukania nowego wału.

Wiem gdzie nie daleko Ciebie leży fajne 16vT, raku też powinien wiedzieć - ten silnik miał trafić do sedici tylko nie zdążył - teraz czeka na lepsze czasy.

[egon]