[Świstak]

witam mam taki pomysł i jeśli jest możliwy to zacznę go realizować w lipcu mianowicie chciałbym zamienić moj wtrysk na gaźniczek... wiadomo mniej elektroniki itd. a w dodatku chciałbym usunąć z auta instalację LPG co do LPG to już postanowione że jej tam nie będzie a z gaźnikiem to się waham. Czy podejdzie pod dolot od 1.4i.e. gaźnik od 1.6 8v?

http://moto.allegro.pl/it...znik_weber.html

co musiałbym zmienić oprócz samego gaźnika? i czy jest to opłcalne? wszystko chce zrobić na urzywkach. prawdopodobnie do wymiany była by pompka paliwa na mechaniczną ale co oprócz tego?

dzięki i pozdrawiam

[Maciek]

nie wiem jak z aparatem zapłonowym bo ty masz w tej głowiczce a gaźnik ma w bloku silnika, a co do tego linka z allegro to nie jest gaźnik tylko jedno punktowy wtrysk z 1.6 na dwóch wałkach

[Świstak]

[Maciek]

ja jestem w trakcie przygotowania drugiego silnika do siebie więc możliwe że będę miał na sprzedaż gaźnik aparat zapłonowy itp.

[Świstak]

Maciek1991, jak coś to będę pisał bo najpierw muszę się dowiedzieć co i jak a potem będę kombinował bo tak na jana wymieniać to wolę nie, wymienić to nie problem kwestia żeby to chodziło potem

[Maciek]

Świstak, nie ma sprawy

[JAM_BELFEGOR]

Świstak, to co jest w aukcji to nie gaźnik tylko wtrysk. Do wymiany byś miał:
- pompa paliwa z el. na mech.
- aparat zapłonowy z wałka na mechaniczny w korpus
- wywalasz podstawę z wtryskiem na rzecz gaźnika weber 32/34 tlde
- potrzebujesz w kolektorze dolotowym dwa czujniki termiczne (lub od biedy jeden)
- nową puszkę filtra w nadkole lub zrobisz sobie dolot ze stożkiem jak wolisz. Gaźnik bez LPG na pokładzie lubi się z dobrej jakości stożkiem więc no problemo.
- kopułkę na gaźnik do podłączeni rury dolotowej.
- może być do wymiany cewka zapłonowa w zależności od tego jaką masz obecnie, do gaźnika jest potrzebna z jednym wyjściem.
- cięgno ssania
- zbiorniczek wyrównawczy na benzynę
- podstawa pod gaźnik
- metalowa zaślepka na głowiczkę z wałkiem
- 1-2m przewodów paliwowych.
- 2m silikonowych przewodów ~4mm do podciśnienia
to chyba wszystko, choć mogłem coś pominąć, roboty nie ma strasznie dużo.
Wywalasz:
- digiplex
- pompę el.
- kompa
- aparat z wałka
- wtrysk z podstawą i przepustnicą
To możesz sprzedać i za to kupisz potrzebne elementy i jeszcze ci zostanie podejrzewam.
Gaźnik około 100zł, aparat podobnie (no ewentualnie plus koszty nowej kopułki z palcem, mogę ci odsprzedać z a gorsze bo mam zapasowe), zestaw naprawczy do gaźnika ok 50zł, kopułka na gaźnik i zbiorniczek wyrównawczy razem nie więcej jak 50zł, nowa pompa mech. około 40-50zł (zamiennik) przewody do 30zł, używany czujnik termiczny w kolektor parę złoty, nowa podstawa pod gaźnik około 20-30zł. (zamiennik)

Tak wygląda gaźnik w T/T (obydwa moje, jeden samochodzie drugi na półce )

Rozebrałem kilka wiec służę radą http://www.belfegor.neost...32_34_TLDE.pdf.

- Gaźnik http://www.allegro.pl/ite...4_i_1_6_cc.html od razu z kopułką
- Zestaw naprawczy http://www.eter-mot.com/d...t=-3&pro=280199 oczywiście w sklepie moto taniej. Wklejam ci żebyś wiedział o co chodzi
Większość części dostaniesz u nas od chłopaków o ile nie wszystko. A gdy będziesz kupował gaźnik daj znać to ci powiem na co masz zwracać uwagę.

[lazik666]

Tak czytam i się zastanawiam czy jest sens wywalać Digiplex? Po co? Trzeba się bawić w nowy układ zapłonu a przecierz juz jest. Ojciec ma Temperówke na gazniku i Digiplex'ie i smiga że aż miło. I wydaje mi się że cały kolektor dolotowy miał by kolega Świstak do wymiany na ten od gaznika bo tam jest podgrzewanie mieszanki i miejsca juz wykonane na czujniki podciśnień. Kolektory z odlewu są te same ale proces technologiczny obróbki skrawaniem inny i dlatego otwory mają różne

[JAM_BELFEGOR]

lazik666, a widzisz czyli jednak zapomniałem o podgrzewaczu Co do digiplex'a też by mogło być ale musiał by dorwać ten z wersji gaźnikowej, ciężko mu go będzie znaleźć. Niemniej jednak będzie mniej przerabiania. Niestety straci przy tym bardzo fajną możliwość delikatnie podkręcenia silnika na zapłonie. U mnie po wyprzedzeniu zapłonu różnica w przyspieszaniu jest jednak odczuwalna. A druga rzecz zapłaci za digiplex tyle co za cały aparat. Poza tym o ile dobrze zrozumiałem kolegę te przeróbki maja na celu pozbycia się elektroniki w jak na większym stopniu.

** Dodano: 19-05-2009, 11:53 **
Świstak, A Dodam że gaźnik można również lekko podrasować, niestety do naszego Webera nie ma gotowych zestawów. Niemniej jednak można poszukać większych dysz i poeksperymentować na własną rękę. Swoim drugim gaźniku, jak go regenerowałem wypolerowałem dodatkowo obydwa kanały.

[lazik666]

JAM_BELFEGOR, ale też nie ma co przesadzać ze zwiększaniem kąta wyprz. zapłonu bo jeżeli zapłon jest zbyt wczesny to gwałtowny wzrost ciśnienia następuje wtedy, gdy tłok jest jeszcze znacznie oddalony od GMP, co przeciąża układ tokowo-korbowy, powoduje spadek mocy silnika i wywołuje tzw. spalanie detonacyjne, które ma dosłownie zły wpływ na silnik, wywala dziury w denku tłoka, obrywa półki pierścieni, tłoki pękają, oczywiście przy dłuższej jeździe. Warto natomiast poprawić współczynnik napełnienia cylindra co poprawi nam ogólną sprawność silnika, np. polerka dolotu lub jak piszesz gardzieli gaznika. A zamiast filtrów stożkowych lepiej zamontować dobry duży filtr powietrza (o dużej czynnej powierzczni), stożki przepuszczają syfy do komory spalania.

[JAM_BELFEGOR]

[Świstak]

powiem tak: plan sie pojawił i najprawdopodobniej będzie realizowany, kwestia tylko jest taka że mój tipol śmiga w miarę na benzynie na tym monowtrysku, jeśli w lipcu się okaże że po wymianie "niebieskiego czujnika" i lambdy będzie śmigał na PB perfekto to zostaje twtrysk, jeśli będzie tak jak jest teraz to znaczy, jak będzie mi na zimnym silniku dalej dymił na czarno/niebiesko i będzie trząsło autem po lekkim dodaniu gazu to wymieniam osprzęt. Bo chce nim trochę pojeździć.

Ogólnie jak jest ciepły to na PB śmiga pięknie, nie dymi nie muli sie nie trzęsie autem ale zanim temp osiągnie 60-70 stopni to jest katastrofa... a po ostatnim resecie kompa nawet zdarzy mu się zgasnąć na wolnych obrotach na zimnym i na ciepłym silniku, ale to bardzo żadko.

[yoyo]

troszkę nie z tej beczki, ale swoją drogą to porażka, ze po przejściu na wtrysk ten sam silnik ma mniejszą moc...

Świstak, jak już kombinujesz z gaźnikiem to może warto pobawić się z czymś nieoryginalnym, lub np zespołem 2 gaźników

[lazik666]

JAM_BELFEGOR, owszem zgodze się z tym że można o jeden stopień zapłon przestawić i bedzie lepiej ale cytuje napisałem "nie ma co przesadzać".
Bardziej fachową nazwą jest spalanie detonacyjne a nie stukowe.
I owszem filtry dedykowane są dobre, tu nic nie mówie, a stożki firmowe, drogie i dobre owszem, ale do dużych pojemności

[JAM_BELFEGOR]

Cytat:

JAM_BELFEGOR, owszem zgodzę się z tym że można o jeden stopień

nawet o dwa, ja jeżdżę na 12 topniach od ponad pół roku i wszystko gra zarówno na LPG jak i Pb.

lazik666 napisał/a:

Bardziej fachową nazwą jest spalanie detonacyjne a nie stukowe.

zawał jak zawał wiadomo o co chodzi w Wikipedii znajdziesz np. na takie hasło http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe

** Dodano: 20-05-2009, 12:22 **
Jest nawet czujnik wykrywający to zjawisko o czym nie wiedziałem
"Czujnik spalania stukowego - montowany na kadłubie tłokowego silnika spalinowego czujnik rozpoznający drgania powstałe w wyniku spalania detonacyjnego mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, jest wykonywany jako czujnik piezoelektryczny."

[rożek]

Założysz gaźnik to dopiero będziesz miał problemy. Obecne problemy masz od źle założonego lpg. A jak wywalasz gaz to spi doprowadzisz do porządku bezproblemowo. A ja i tak bym zakładał MPI od uno 1.5