[Jarek-72]

Witam wszsytkich forumowiczów i jednocześnie proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
W autku był uszkodzony elektrozawór VAE06, zablokowany w pozycji zamkniętej,
udało mi się kupić używkę, sprawdzany przed montażem,
wyglądało, że jest ok, ładnie pracuje a po zamontowanie zaczęły się problemy,
silnik trzyma obroty na około 2000-3000 na biegu jałowym,
zarówno na zimnym jak i na gorącym,
po odpięciu wtyczki od elektrozaworu na zimnym trzeba potrzymać trochę na gazie do momentu rozgrzania i wszystko jest ok,
aukto sprawuje się wysmienicie jak jest rozgrzane,
wszytko wyglada na to, że zawór jest utrzymywany cały czas w pozycji otwartej,
gdzie szukać rozwiązania?
czy możliwe aby to jednak zawór był uszkodzony?
przy podpinaniu wtyczki słychać, przy dotknięciu, czuć jak pracuje, to znaczy natychmiast chyba otwiera się na max.

[Dziąbal]

Na zapłonie czujnik powinien charakterystycznie "cykać". Zakupiłeś uszkodzony czujnik, bądz taki który ktoś rozbierał i czyścił po czym źle skręcił śrubkę ściskająca sprężynkę wewnątrz elektrozaworu.

[Jarek-72]

Po przekręceniu zapłonu cyka pieknie, jak najbardziej,
a potem na 2000-3000 obrotów i tak już trzyma

[JAM_BELFEGOR]

Do regulacji CPP i ręczna korekta uchylenia przepustnicy.

[Jarek-72]

CPP podobno ustawiony,
przy zamknięcu 0,49, przypełnym otwarciu 4,89, także tutaj raczej wszsytko ok,
JAM_BELFEGOR napisz więcej na temat ręcznej korekty uchylenia przepustnicy,
może tutaj tkwi problem

[JAM_BELFEGOR]

Jarek-72, przepustnica ma śrubę regulacyjną, te starsze modele mają na górze śrubę skontrowaną nakrętką.

[Jarek-72]

Aha, to też zrobione,
przynajmniej tak mechanik stwierdził,
na ciepłym silniku przy odłączonym VAE śruba ustawiona na 800-900 obrotów i trzyma idealnie, silnik pracuje równo i spokojnie,
po podpięciu wtyczki z VAE natychmiast skacze na 3000