[meter30]

Witam. W xsarze ojca strzeliła uszczelka pod głowicą. Jako, że ja liznąłem trochę mechaniki po przejściach z Tipo, postanowiłem sam to naprawić. Głowica splanowana, nowa uszczelka kupiona i olej lotos półsyntetyk 10W 40. Moje pytanie jest takie - czym wyczyścić komorę silnika ze starego oleju?? Zmieszał się z płynem chłodniczym i zrobiło się z niego takie "mleko". I jeszcze jedno pytanie - xsarka ma 220 tys przebiegu (autentyczny przebieg bo jest u nas od nowości) i powiedzieli mi żebym wlał olej mineralny, ale jeżdżone było na półsyntetyku, a przy przebiegu 180 tys była robiona głowica i był jeszcze Mobil syntetyczny. Czy posłuchać ich rad i zmienić na mineralny czy zostać przy półsyntetyku??

[egon]

[ciechu]

[meter30]

Oleju nic nie brał, silniczek igiełka, 40 tys km temu była robiona głowica. Chodziło mi o to jak wyczyścić silnik od wewnątrz przed wlaniem nowego oleju. Stary olej zmieszał się z płynem i przydałoby się żeby nie została w silniku żadna resztka. Przy wymianach oleju zawsze coś tam zostanie w zakamarkach silnika

[ciechu]

No tak ale

[meter30]

Złożyłem dziś wszystko, głowicę dokręciłem zgodnie z instrukcją i grzeje się i bąbelki lecą w chłodnicę i wodę wywala... dokręciłem jeszcze bardziej głowicę i to samo... prawdopodobnie pękła głowica albo blok

[Raku]

a odpowietrzyłeś układ?

[meter30]

A jak się odpowietrza układ?? Ma to coś do tego, że po dodaniu gazu lecą bąbelki z chłodnicy przy otwartym korku i poziom wody się podnosi??

[Raku]

Zakręć korek, niech się ciśnienie w układzie zrobi. Bąbelki to może być powietrze.

Na górze chłodnicy jest chyba odpowietrzenie w 1.4/1.6 poszukaj na forum, odkręć ciepłe powietrze, niech przez nagrzewnice płyn też ruszy.

[meter30]

Zrobione, dzięki Raku, już myślałem że po silniku Mechanik mi powiedział, że poszła głowica, albo tuleja bo nie przypuszczał że nie odpowietrzyłem układu Teraz jechałem 5 kilometrów - było cały czas równo - lekko poniżej 90 stopni, żadnych bąbelków. Masz ode mnie "pomógł"

[Raku]

niech się sprawuje