[czecho]

strzała!

w moim Tipku jest takie cudo jak wewnętrzny obieg powietrza (nie wiem jak to się fachowo nazywa - ale chodzi o to, że po wciśnięciu guziczka zamyka się klapka przy silniku dmuchawy i powietrze jest zasysane nie z zewnątrz tylko z kabiny)

pytanie moje jest takie: jak zrealizowane jest zatrzymanie tego silniczka po dojściu klapy do położeń skrajnych?

silniczek wykonuje zawsze po włączenu pełen obrót w jedną stronę przy zamykaniu klapki, a w drugą przy jej otwieraniu. ale oczywiscie klapka potrzebuje tylko ok. 1/3 obrotu do przejścia z jednego położenia skrajnego do drugiego. z silniczka wychodzi kwadratowa końcówka mocowana do dźwigni popychajacej klapkę. kiedy klapka dojdzie do położenia skrajnego silnik powinien się zatrzymać (jakiś wyłącznik krańcowy czy termiczny) ale w moim przypadku się nie zatrzymuje! co spowodowało ułamanie się kwadratowego wałka wychodzącego z silniczka. co zatem mam uszkodzone? wałek już "zregenerowałem" ale nie podłączam wszystkiego do auta, bo nie działa mi to coś co powinno zatrzymać silnik w położeniach skrajnych klapki. co to jest? elektronika w silniczku? sprzęgło? ktoś wie?
z góry dzięki za sugestie i podpowiedzi.
pozdrawiam

[dziura.arek]

Niewiem jak to wygląda ale może to silnik krokowy.

[czecho]

[dziura.arek]

Jeśli to nie jest silniczek krokowy, to muszą być też krańcówki. Może są jakieś blaszki na ślimacznicy tak jak w silniku wycieraczek. Nie miałem tego nigdy w rękach to są moje domysły.

[czecho]

może ktoś miał to w rękach i wie jak jest to rozwiązane?

silniczek mógłby się kręcić bez przeszkód i tk jest do póki się go nie zamontuje przy nadmuchu.
jak jest wyjęty to po włączeniu przycisku robi dokładnie jeden obrót. po wyłaczeniu tak samo, ale w drugą stronę. i to działa bez zarzutu.
natomiast jak się go zamontuje na miejsce to nie ma potrzeby żeby robił 1 obrót bo do przesunięcia klapy ze skrajnego położenia w skrajne wystarczy ok. 1/3 obrotu. i w związku z tym w skrajnych połozeniach klapki są "zderzaki" nie pozwalające się dalej silniczkowi obracać. i tu jest u mnie problem. po dojsciu klapki do skrajnego położenia dzwignia opiera się o zderzak, a silnik dalej chce się kręcić - nie wiem co jest nie tak, ale na mój gust powinno i pewnie jest coś co powinno mu powiedzieć żeby już sobie dał spokój, bo inaczej ukręca się wałek (tak było w moim przypadku.

chciałbym teraz wiedzieć co za to odpowiada żeby się zatrzymał gdy "poczuje" za duże obciążenie - po dojściu klapki do skrajnego położenia.
pozdrawiam

[Kabar]

Gdzie jest ten silniczek ukryty?
U mnie jak włączam ten tryb to słyszę jak silniczek chodzi, ale kilka sekund. Chyba też coś tam się połamało bo przełączanie nie daje żadnego efektu oprócz właśnie akustycznego.

[czecho]

w Tipo jest skrajnie po prawej pod/za schowkiem przymocowany do obudowy od nadmuchów - super ch...wy dostęp - trzeba odkręcić dużo... dużo... plastików zeby się do niego dobrać, a i tak na czuja tam wkręty mocujące go odkręcałem.

EDIT: zmieniam zeznania - żeby go odkręcić (silniczek) trzeba zdjąć tylko schowek... i krótkim wkrętakiem krzyżowym da sie go odkręcić - wcześniej szukałem go nieco po omacku i zdejmowałem więcej niż musiałem


silniczek to oczywiście pozycja Nr 13

jeśli nic ci się nie dzieje po włączeniu przycisku - a na dodatek przy każdym przekręceniu kluczyka ci tam hałasuje to na bank masz "uwaloną" ośkę od silniczka która steruje poprzez dźwignię klapką. a stało się tak bo nie wyłącza silniczka jak klapka dojdzie w skrajne położenie.
ale problem zdiagnozowałem za pomoca kolegi kylo.lu z AC. odpoweidzialny za zatrzymanie silniczka jest układ elektroniczny... teraz muszę tylko ponownie wyjąć silniczek - zanieść go do elektronika-"złotej rączki" zapłacić mu równowartość 2 piw i cieszyć się jak dziecko ze sprawnego mieszacza nie powinno to sprawić mu wielkich kłopotów szczególnie że mam schematy tego układu (jeszcze raz dzięki kylo.lu!)

BTW: czym jeździsz? nie widzę w sygnaturce, ani profilu... no może tylko na zdjęciu... lancia?

P.S. w Alfie 155 jest identyczny silniczek

[dziura.arek]

Być może jest tam układ elektroniczny działający na przeciążenie. Klapka się opiera przez chwilę płynie większy prąd i silnik odłancza tzw. "bezpiecznik elektroniczny"

[Kabar]

Zaraz uzupełnię profil. Jeżdzę Lancią Deltą 1.6.
Tak, po włączeniu zapłonu słychać jak ten silniczek się kręci.
Gdzie jest ten układ elektroniczny?
Mógłbyś przesłać mi schemat?

[czecho]

układ jest w obudowie silniczka. dopiero po rozebraniu widać płytkę.



na schematy niestety musisz poczekać do poniedziałku, bo mam je w pracy. ale i bez schematów chyba wszystko jest jasne dla sprawnego elektryka.
pozdrawiam

[dziura.arek]

Odczytaj symbol scalaka.

[czecho]

jeśli to o to chodziło...

coś z tego wynika?