[Broadway]

Witam wszystkich po dłuższej przerwie.
Od dawna użeram się ze szwankującym CPP. Już mam serdecznie dosyć i chce kupić nowy, ale nie mam zielonego pojęcia czego mam szukać bo na czujniku brak jakichkolwiek oznaczeń Pomóżcie

PS. Tipolec 90r, silnik 1.4 na monowtrysku, 70 kucy

[magi-marcin]

A co sie dzieje. Ja miałem problem z CPP i wystarczyło ze go przeczysciłem i ścieżki posmarowałem grafitem

[Broadway]

Standardowe objawy jak przy zużytym CPP. Czasami auto po wciśnięciu gazu słabnie, czasami szarpie a czasami jedzie idealnie. Czyszczenie nie zdaje egzaminu. Czyściłem to ustrojstwo 2 razy przy użyciu specjalnych specyfików do takich rzeczy. Po czyszczeniu autko śmiga idealnie ok 2 tygodni i problem wraca. Można kupić jakiś używany CPP ale ja nie chce ryzykować. Sam zobacz w jakim stanie jest mój CPP. Wygląda prawie jak nówka, ale pozory mylą. I w związku z tym jaką mam pewność, że używka będzie chodziła dobrze ? Kontrola wizualna raczej nie jest efektywną oceną CPP. Problem w tym, że chce coś kupić poprzez neta np. w FOCIE, ale nie znając symbolu tego czegoś nie dam rady .

[miszko]

CPP NIGDY nie wolno czyścić alkoholami czy zmywaczami. Najlepiej użyć do tego jakiś środków czyszących nie zawierających alkoholu lub innych "wżeraczy".

Rada jest taka. W dziale Mechanika w podpietych jest post na temat działajacych w sieci programach ePer. Wejdz do ktoregoś, wybierz FIAT, dalej na dole w okienku wpisz swój numer nadwozia (ZFA....). Kliknij lupę. Znajdzie "twoje" autko. Dalej wybierz układ zasilania silnika i tam w schematach poszukaj tego czujnika.
Wtedy dostaniesz jego numer katalogowy. Sam bym Ci to poszukał, ale łącze się przez GPRS i każdy kilobajt oszczędzam (dosłownie jak wójek Witek z reklamy Plusa ).

Porada - > otwieraj poprzez IE, bo pod FF i Operą przeglądarka ta płata figle, oraz jeżeli nie będzie języka polskiego u góry strony jest coś takiego jak SETUP. Klikasz tam i wybierasz Polisch jako domyślny język.

Jeżeli będziesz miał problemy, podeślij mi swój numer nadwozia poprzez PW.
Nie podawaj go tutaj!

[Broadway]

Miszko mam EPER-a na płytce i uwierz mi że EPER połamał sobie zęby na tym CPP. Przekopałem wszerz i wzdłuż i nigdzie tego nie znalazłem.

[magi-marcin]

[Broadway]

Kurcze panowie nikt nie potrafi mi pomóc ?? Nie lobię nikogo ponaglać, ale naprawdę mi zależy, żeby to ustrojstwo wymienić

[miszko]

Chcesz ten czujnik kupić nowy z ASO czy w sklepie moto?
W ASO to nie powinni Ci innego dać. Po drugie w systemach wtryskowych BOSCH Mono-Motronic występuje tylko jeden taki czujnik, dwu ścieżkowy (dla lepszego odczytu ilości masy powietrza pobranego przez tłoki).

Czyli w sklepie moto idziesz i prosisz o czujnik położenia przepustnicy, jest tylko jeden taki do T/T i tych wtrysków.

Tak na prawdę to ten czujnik to jest jeden duży regulowany opornik - potencjometr. Coś jak potencjometr w radiu.

Każdy sklep może odesłać towar jeżeli kupujący go nie kupi lub mu się odwidzi.
Zamów w sklepie, dogadaj się, że jak by coś to nie będziesz brał (masz do tego prawo, a dla niech nie będzie to duży kłopot, sklepy codziennie coś odsyłają - dają poprostu zwrot do zaopatrzenia), a jak już będą mieli to weź swój. Jeśli wizualnie będzie taki sam to będzie to ten sam czujnik. Dla tego typu wtrysku występuje tylko jeden model.

Jeżeli masz jeszcze wątpliwości to poniżej masz rozpiskę czujnika oraz wartości napięc przy danym kącie "otwarcia".


Budowa czujnika położenia przepustnicy:
a) obudowa ze ślizgaczem, b) pokrywa z bieżniami, 1 - dolna część zespołu wtryskowego, 2 - ramię ślizgacza, 3 - wałek przepustnicy, 4 - ślizgacz, 5 -bieżnia oporowa (rezystancyjna), 6 - bieżnia kolektorowa, 7 - bieżnia oporowa, 8 - bieżnia kolektorowa, 9 - uszczelniacz


Zależność sygnałów napięciowych z czujnika położenia przepustnicy od kąta uchylenia przepustnicy α

Możesz w sklepie sprawdzić sobie

[Broadway]