Tempra Tipo Team :: Problem z silnikiem

ZielonyTBG · Wysłany: 19-10-2009, 18:41 **Problem z silnikiem**

Witam.Czy może ktoś z posiadaczy Forda może mi pomóc :?:

Chodzi dokładnie o Mondeo coś w okolicach 97r w tej pierwszej budzie z silnikiem 1.6 16V i wielo-punktowym wtryskiem.Znajomy z pracy ma problem tego typu że jak mu przyciśnie to na wyższych obrotach są spadki mocy i czasem występuje też lekkie szarpanie.Nie mam pojęcia co tam jest i gdzie,więc wolę zapytać.Odpiąłem sondę lambda na próbę i wydaje mi się że zaczął szarpać trochę bardziej.
Czy możecie powiedzieć co można sprawdzić i gdzie to się znajduje :?:

Podobno wymieniony jest CPP na używkę.
Jak się zachowa silnik po dopięciu przepływomierza,czy jest tam map sensor i jak bez niego to będzie śmigać. :?:

Jak coś to się przeniesie do odpowiedniego działu

EDIT:chodzi o mojego przełożonego,więc się postarajcie hehe

wabot · Wysłany: 20-10-2009, 15:17

czy aby sprzęgło sie nie ślizga?

polansky · Wysłany: 20-10-2009, 16:19

ubek · Wysłany: 20-10-2009, 16:56

ZielonyTBG · Wysłany: 21-10-2009, 21:28

Dzięki Pany za pomoc.
wabot, To na pewno nie sprzęgło,a po za tym zostałem poinformowany że jest ono wymienione.
polansky, no właśnie nie wiem czy jest map,ale skoro piszesz że nie ma no to git.Ciekawe co to są za jakiś pierdoły na grodzi silnika z wężykami gumowymi :?:

Jeśli chodzi o obroty to akurat gdy patrzyłem pod maskę były bardzo dobre,ale podobno lubi sobie pofalować czasem.Zobaczymy co się stanie po odpięciu przepływki.
ubek, właśnie nie wiadomo jak się ma pompa.U mnie w okolicy trudno znaleźć warsztat który by miał manometr do mierzenia ciśnienia w układzie paliwowym. :roll:

miszko · Wysłany: 22-10-2009, 06:37

W przepływomierzu są dwa druciki, wyjmij, przemyj np. benzyną ekstrakcyjną i zobacz czy coś pomogło. Przy złych odczytach komputerek może głupieć.

Jeżeli by Ci się udało to podmień cewkę WN, bo może gubić iskrę i przez to ma problemy z mocą. Słyszałem, że akurat w tych Fordach lubi się to powtarzać.

A jak z filtrem paliwa? Był wymieniany?

Sprawdź jeszcze wszystkie przewody od podciśnienia. Z tego co kojarzę ten silnik ma też EGR. Może i tutaj się trochę warto zainteresować.

ego · Wysłany: 22-10-2009, 07:44

ZielonyTBG · Wysłany: 22-10-2009, 18:26

Wiecie jak to jest z kompem hehe zwłaszcza na tym zadupiu.Dzisiaj nie było w pracy czasu na dłubanie przy aucie,ale powiem tylko że po wcześniej wspominanym odpięciu sondy i ponownym jej podłączeniu dzisiaj pod czas kręcenia obrotka nie było czuć zamulenia :8O:

.Nie wiem co jest grane.Trzeba się przyjrzeć tej wtyce a przepływke też się sprawdzi.
Co do EGR to jest podobno odcięty.
Dopiero w poniedziałek idę do pracy (jak zwykle

) więc może się coś popatrzy.
Miszko a masz może jakiś rysunek odnośnie tych podciśnień :?:

Dziękuje wam bardzo i będę wam przedstawiał sytuację na bieżąco . :prayer:

polansky · Wysłany: 22-10-2009, 18:41

ZielonyTBG, to jest mkI czy mkII? W mkI są na pewno "kody błyskowe" w mkII zdaje się (nie jestem pewien) ale chyba już było OBD2. MkI na kompa nie ma co jechać, bo można sobie samemu go zdiagnozować przy użyciu dwóch kabelków i diody

ZielonyTBG · Wysłany: 22-10-2009, 18:54

polansky, a czy ja wiem o co biega z tym MK :?:

To wygląda jak pierwszy Ford Mondeo.Przednie reflektory mają ten chory plastikowy wkład który żółknie z czasem

polansky · Wysłany: 22-10-2009, 20:10

ubek · Wysłany: 22-10-2009, 22:05

wiem że będzie off topic ale musze....

Polansky tak dużo wie na ten temat bo pewnie już 5 razy fieścine rozkładał i składał