[kris_ldz]

Siemanko,
od pewnego czasu mam problem - szczególnie od rana, jak się dobrze schłodzi silnik (ostatnio są zimniejsze noce), po odpaleniu obroty walą mi do góry jak głupie - na LPG utrzymują się na jałowym na 3k, a na PB potrafią dojść i do 5k... Dodam, że jak silnik się rozgrzeje, najczęściej problem obrotów znika. Dodatkowo ostatnio zaczął mi palić jak smok - LPG 15,5l (1.6ie)...

Ponadto - często jak ma tak duże obroty i go wyłączę, mam problemy z ponownym odpaleniem...

Jakie mogą być tego przyczyny?

Czy któryś z czujników steruje zarówno PB jak i LPG?

[egon]

Co do obrotów to mysle ze krokowiec moze szwankowac

[kris_ldz]

Ale to od LPG i PB jest jeden i ten sam? że objawy podobne na obu paliwach?

[Skopek]

Ja bym stawiał na CPP. Mam tylko Pb ale gdy odłączyłem ten czujnik u siebie to miałem właśnie takie objawy.

[kris_ldz]

no ja właśnie kiedyś słyszałem, że jeden z czujników jest odpowiedzialny i za PB i za LPG, tylko niestety nie powiedziano mi który...

[GrzesiekK.]

[yoyo]

silnik krokowy od LPG (attuator) nie wpływa na pracę na PB
ale krokowiec (ściślej regulator przepustnicy) od PB wpływa zarówno na pracę na PB i na LPG

pracą regulatora steruje komputer
dane zbiera przede wszystkim z CPP (TPS) - dość dokładnie opisana jest jego regulacja na forum
a także z niebieskiego czujnik temperatury w kolektorze


w Twoim przypadku sprawdziłbym sprawność samego regulatora:
włącz zapłon, dodaj gazu na max popychając krzywkę gazu, a drugą ręką naciśnij ten popychacz od regulatora - powinien się cofać pod naciskiem
jeśli się nie cofa to prawdopodobnie zasyfił się czujnik styku w tym popychaczu - i regulator trzeba wyczyścić

skoro problem znika po rozgrzaniu to na 90% nie jest to wina CPP

więc następny do sprawdzenia idzie niebieski czujnik w kolektorze dolotowym - tabela jego rezystancji była wielokrotnie podawana na forum

na razie tyle, co byś nie miał za dużo pracy

[kris_ldz]

zapomniałem jeszcze o jednym objawie - dawno nie jeździłem na PB, a tylko na benzynce występuje... Mianowicie, niezależnie czy silnik ciepły czy zimny czasami zaczyna się dławić od 3000 obrotów. I dalej nie chce iść... można deptać na maksa, ekonomizer będzie skakał do maksimum, ale powyżej 3000 nie wkręci się... Dodatkowo często, jak tak się działo, po zatrzymaniu czuć zapach niespalonej benzyny... tak jakby go zalewało. Myślę, że jest to powiązane z tymi obrotami na zimnym. A i czasem na zimnym na PB oborty skakały w przedziale +/- 1500 czyli np. pomiędzy 2000, a 4000...