[Leśniczy]

od pewnego dłuższego czasu walczyłem z tym problem ( zresztą nie tylko ja )i w końcu wygrałem

chodzi o przekłamanie w temp silnika , czym bardziej obciążona instalacja elektryczna auta ( światła + radio + nawiew itp) tym wyższe wskazania pokazuje kontrolka na desce DGT

poprzez dwukrotną wymianę samego czujnika, wizyty u różnych elektroników , podejrzewania wadliwej deski, alternatora, przewodów, i tysięcy innych teorii spiskowych w końcu się udało.
zacząłem kombinować z zaopatrzeniem silnika i szkieletu auta w lepszą masę ( tzn taką jak być powinna ) miernik w łapę i jazda ... rozwiązaniem problemu jest albo wyciągnięcie akumulatora i przeczyszczenie wszystkich kabli które wychodzę z zacisku minusa i łączą się ze szkieletem i silnikiem auta lub opcja nr 2 ( czyli taką jaką ja zastosowałem gdyż czyszczenie tych końcówek u mnie nie pomogło )

minus z akumulatora łączymy grubym kablem ze szkieletem auta tak jak na foto oczywiście śruba i miejsce gdzie się wpinamy powinny być oczyszczone do gołej blachy ( papier ścierny lub pilnik )





dodam jeszcze że z nieznanych mi przyczyn połączenie silnika z klemą minus nie dało prawie żadnego efektu pomimo że czujnik pokazujący błędy jest wkręcony w silnik i to tam teoretycznie jest problem z masą

[ciechu]

[Leśniczy]

bardzo trafne spostrzeżenie