 |
Ogólnopolski Klub Tempra Tipo Team
|
|
Wymiana simeringu na wale korbowym |
| Autor |
Wiadomość |
maniutek 
Pomógł: 18 razy
Wiek: 39
Dołączył: 10 Paź 2007
Posty: 1174
Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
 Wysłany: 23-03-2008, 13:41 Wymiana simeringu na wale korbowym
|
|
|
| Witajcie, czy trudna to operacja? zaczal mi leciec olej z simeringu od strony kola pasowego.No i pytam Was czy to trudne czy chałupniczymi sposobami da sie zrobic? Jak wymienialem rozrzad to zdejmowalem to kolo pasowe i zaraz pod nim byla jeszcze zebatka, po ktorej chodzi pasek rozrzadu, z tym ze jej juz nie sicagalem. Jak ja zdejme to uszczelniacz jest zaraz za tym kolem czy cos jeszcze tam trzeba demontowac? wydaje mi sie ze juz nic. A i jeszcze jedno, czy trzeba spuscic olej do tej operacji? wymienialem kiedys w maluszku i nie trzeba bylo wylewac oleju z silnika, a jak z tym jest w temprze? dzieki |
_________________
Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
marcin 87
Pomógł: 2 razy
Wiek: 37
Dołączył: 07 Gru 2006
Posty: 47
Skąd: Racibórz
Województwo: Śląskie
|
| Wysłany: 23-03-2008, 19:02
|
|
|
Nie jest to trudne.Tylko trzeba to robić na spokojnie.Tam wszystko widać co do ściągnięcia koła zębatego.Tempra to proste autko więc dasz rade a jak coś to pisz.
Pozdro |
_________________
marcin 87 |
|
|
|
|
miszko
Pomógł: 111 razy
Wiek: 42
Dołączył: 21 Lis 2004
Posty: 6990
Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
|
|
|
|
|
maniutek
Pomógł: 18 razy
Wiek: 39
Dołączył: 10 Paź 2007
Posty: 1174
Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
| Wysłany: 23-03-2008, 22:50
|
|
|
Miszko, Ty to jestes gość...Tyle ze mi chodzilo o wal korbowy:) |
_________________
Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
| |
|
|
|
|
|
akj3
Pomógł: 26 razy
Wiek: 38
Dołączył: 15 Lut 2007
Posty: 1108
Skąd: Orońsko
Województwo: Mazowieckie
Zaproszone osoby: 1
|
| Wysłany: 23-03-2008, 22:55
|
|
|
maniutek, to trochę źle napisałeś temat... chyba chodziło Ci o wymianę simeringu na wałku rozrządu a nie na wale korbowym  |
_________________
banda złego |
|
|
|
|
|
maniutek
Pomógł: 18 razy
Wiek: 39
Dołączył: 10 Paź 2007
Posty: 1174
Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
| Wysłany: 23-03-2008, 23:01
|
|
|
| akj3 napisał/a: | | maniutek, to trochę źle napisałeś temat... chyba chodziło Ci o wymianę simeringu na wałku rozrządu a nie na wale korbowym |
Nie no tak jak w temacie, chodzi mi o uszczelniacz walu korbowego, tyle ze o uszczelniaczu walka rozrzadu nie pisalem bo to dla mnie prosta operacja, ale o wymiane na wale korbowym prosze o wskazowki:) |
_________________
Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Wersja do druku
|
© 2004-2011 by tempra.org & Fiat Klub Polska
Wypowiedzi oraz zdjęcia należą do ich autorów. Nie odpowiadamy za ich treść.
Zabrania się kopiowania zdjęć, treści oraz plików zawartych na tej stronie bez zgody administracji.
|
Szukaj
Rejestracja
Zaloguj
