[Daniel221]

Witam.
Mam takie pytanko ,czy ktoś wymieniał uszczelniacz wałka rozrządu,jeżeli tak to prszę o porade co i jak i na co zwrócić szczególną uwagę.Za info wielkie dzięki.
Pozdrawiam

[ZielonyTBG]

Witam.Wymieniałem uszczelnienie wałka rozrządu jakieś pół roku temu,bo miałem mokrą obudowę paska.



Trzeba zdjąć pokrywę zaworów oraz obudowę paska rozrządu.



Po zdjęciu obudowy trzeba zdjąć koło na wałku rozrządu i drugą część obudowy paska.



Aby odkręcić śrubę od koła na wałku włożyłem kawałek pręta aluminiowego między wałek a jego obudowę przez co go zablokowałem.



Gdy na wierzchu był już uszczelniacz,wbiłem w niego śrubokręt,popchałem trzonek do góry i ruszając na boki i pukając młotkiem,powoli wysunąłem go z obudowy.
Niestety ale gdy uszczelniacz wyskoczył,zgromadzony za nim olej wylał się prosto na ściągnięty częściowo pasek rozrządu i na dolne koła,przez co musiałem demontować cały dół (koło pasowe i koło zębate od paska) przez co zeszło mi trochę dłużej,więc proponuje podłożyć jakąś szmatę.
Po wyjęciu starego uszczelniacza wbijamy nowy i składamy w odwrotnej kolejności,zwracając szczególną uwagę na poprawne ustawienie rozrządu.
A po wszystkim

Sorki za słabe fotki(telefon)

[Daniel221]

Wielkie dzięki

** Dodano: 22-04-2007, 19:18 **
Witam.
Mam pytanie do kolegi Zielony TBG,jak zablokowałeś wał korbowy aby odkręcić tą nakrętke
koła paska klinowego

[ZielonyTBG]

[akj3]

[BeerfaN]

Właśnie w taki sposób odkręcałem koło pasowe w renault5TD. Minus taki, że kolega miał mocne nogi i trzasnęły mi przewody hamulcowe...tym niemniej cały zabieg jak najbardziej wykonalny. Dzień wcześniej możesz też spryskać śrubę koła pasowego jakimś specyfikiem do śrub co by łatwiej zeszła.

[moto77]

To sie chłopie ciesz że na postoju trzasneły a nie przy awaryjnym hamowaniu....

[Daniel221]

Witam,po zdjęciu paska z koła zębatego wałka rozrządu wyczuwam na tym kole luz jakieś 3 mm pokrywa zaworów jest odkręcona i gdy ruszam tym kołem to wałek jest niruchomy ,czy taki luz musi być

[ZielonyTBG]

Między kołem zębatym paska rozrządu a wałkiem rozrządu NIE może być żadnego luzu.
Niby 3 mm ale co te 3 mm luzu robi przy 3000rpm.A czy śruba na wałku jest dokręcona i czy jest podkładka pod śrubą
Musisz to rozebrać i wybadać co jest nie tak,no i pozbyć się tego luzu,bo po dłuższej jeździe może obciąć klina i wtedy będą problemy.

[Daniel221]

Kol. Zielony TBG czy ta śruba ma jakieś zablokowanie ,bo niechcę jej urwać a siedzi tak mocno ,że normalnie kluczem niemogę jej odkręcić możesz coś na to poradzić
chodzi o tą na kole zębatym wałka rozrządu.

[ZielonyTBG]

Z tego co pamiętam to jest po prostu mocno przykręcona i tyle.Jest to utwardzana śruba więc nie powinna się urwać.

[picek]

Nigdy jej nie odkręcałem-może warto było by podpytać jakiegoś mechaniora czy przypadkiem to nie lewy gwint

[rożek]

normalny jest

[Daniel221]

Witam.
Wielkie dzięki kolego Zielony TBG,zrobilem wszystko tak jak opisałeś i mam to załatwione,jest tyko jedno małe ale,po całej tej wymianie po odpaleniu autka silnik pracuje normalnie ,tylko coś tak jakby trzeszczało i myślę ,że to chyba pompa wody,co o tym sądzisz
Jeszcze jedno bo bym zapomniał luz skasowany kułeczko bez luzu.

[ZielonyTBG]

[Daniel221]

Kolego Zielony TBG bez twoich wskazówek raczej niewziołbym się za to sam tak ,że bardzo mi pomogłeś jeszcz raz dzięki,a co do tego paska to w poniedziałek troszkę go popuszczę i myślę ,że to pomoże

[ZielonyTBG]

Tylko musisz uważać bo jak zbytnio popuścisz to może pasek przeskoczyć.

[Daniel221]

Witam.
Mam jeszcze pytanie,a mianowicie o znaki na kołach rozrządu jak one mają byc dokładnie,czy ten znak na wałku rozrządu ma się pkrywać z tym cypelkiem na plastikowej obudowie w polożeniu wysuniętym czy schowanym i co z tym na kole pasowym wału korbowego.Bo jak juz pisałem to po wymianie silnik prcuje tak jak przed wymiana,tylko niewiem czy gość jak wymieniał rozrząd dwa lata temu czegoś nie pokręcił bo wcześniej to pracował równiutko a po tej wymianie z przed dwóch lat pracuje nierówno i teraz jest tak samo.Pozdrawiam i proszę o odpowiedz.

[miszko]

W Temprze nie robiłem bo zawsze udało mi się pasek przełożyć bez ruszania kołami, ale w Uno znak były na samym dole na zębatce od wałua, a na bloku silnika taki "pasek" wskazujący. Na kole od wałka rozrzadu był namalowany trójkącik, a na obudowie komory zaworów również był namalowany taki sam trójkącik.
Znaki te muszą się zgadzać.

U mnie przeskoczenie paska o 1 ząbek do przodu skutkowało lekkim zmuleniem auta, mniejszą chęćia wkręcania się na obroty i zmianą odgłosów parcy silnika. Co do obrótów jakoś specjalnie nie odczułem zmian, jedynie co przeszkadzało to to "zmulenie".

** Dodano: 06-05-2007, 18:33 **
Zielony, ile dałeś za uszczelniacz? Bo mi też leci.

[romano]

[Daniel221]

tak myślałem a ja mam ustawione w pozycji wsuniętej i silnik pracuje ,jutro rano muszę jechac tym autkiem do pracy i niewiem czy czegos nie uszkodzę.
Na tym ustawieniu jeżdżę od dwóch dni.

[1dawidb]

jeśli silnik pracuje to za bardzo nie musisz sie obawiać gdyż zawory sie nie blokują i tu właśnie powinieneś sie cieszyć

[Daniel221]

Czyli ta nierówna praca to napewno od tego złego ustawienia i jak dotykam obudowy filtra powietrza to czasami wyczówam takie drgania,a odnośnie tego co pisałem jak dwa lata temu wymienił mi gośc ten rozrząd to na początku autko niemogło wejść na obroty powyżej 2600 ale po chwili coś stuknęło i zasuwał już normalnie i tak jezdziłem do dnia dzisiejszego,a różnica jest paru ząbków na rozrządzie to jak to jest

** Dodano: 07-05-2007, 13:45 **
Witam,pytanie do kolegi Zielony TBG,to trzeszczenie o którym pisałem dochodzi z wałka rozrządu tam gdzie wymieniłem uszczelniacz,czy jest możliwe,że łożysko jest siadnięte

** Dodano: 07-05-2007, 18:57 **
Kolego romano ustawiłem wałek rozrządu tak jak pisałeś na wysuniętym i silniczek nie odpalił,więc wróciłem o dwa ząbki silnik odpalił ale jest mułowaty i słaby,co proponujesz silnik 1.6 na jednopunktowym wtrysku .

[ZielonyTBG]

Raczej nie powinno.A czy próbowałeś poluzować troszkę pasek czy nie
A co do znaku na wysuwającym się kawałku plastiku to ja mam tak ustawione u siebie i śmiga.Wysuwasz go do góry i zgrywasz z wałem korbowy po czym lekko dociągasz napinacz i obracasz parę razy i ponownie sprawdzasz ustawienie na znakach i dokręcasz napinacz jak trzeba.

[moto77]

oczywiscie na wysunietym plastiku powinno sie ustawic rozrząd...ZielonyTBG, masz rację