[snajper555]

pytanie odnosnie reduktorow sily hamowania.
czytalem poprzednie tematy, ale nikt nie wskazal jednoznacznie na 2 aspekty:
- czy istnieje mozliwosc naprawy reduktora (np nasmarowanie, zeby dzwignia chodzila?)
- jezeli powyzsza mozliwosc istnieje, czy jest to niezbedne, zeby zapieczona "wajche" rozruszac czy trzeba wyjac korektor zeby go jakos odrdzewic?

przy okazji: moze ktos opublikowac fotke juz po przerobce - pousunieciu korektora - jak to fizycznie wyglada i zostalo rozwiazane? moze jakies zdjecia uzytych materialow?

[Hipo]

Przez naprawe rozumiemy zapuszczenie dźwigni jakimś swiństem oderdzewiającym i doprowadzenie jej do stanu w którym swobodnie będzie ona w stanie się poruszać. Zapuscić go można jakimś WD40 jak jest zamontowany na samochodzie, tyle że troche problem jest z dostępnościa tego elementu w celu użycia siły do ruszenia dźwigni.

[snajper555]

ale tak czy siak jest to mozliwe?
generalnie ludzie pisza, ze jak juz sie zapiecze, to po prostu wywalaja i wstawiaja przejsciowke...

[miszko]

Bo szansa przywrócenia tego do życia jest mała. Można zastosować przejściówkę (o ile uda Ci się to wszystko po rozkręcać!) lub położyć nowe przewody lub wyjąć i próbować reanimować. Na szroce pewnie też nic lepszego nie znajdziesz.

[snajper555]

miszko,
czy mozesz wyspecyfikowac konkretne parametry przejsciowki?

na poczatku myslalem, ze bedzie to jakis zwykly przewod gumowy, ale okazuje sie, ze to sa rozne gwinty i to trojnik... czy przejsciwke tego typu mozna standardowo kupic w sklepie czy trzeba dorabiac?

jezeli mozna kupic, to jak sie to konkretnie nazywa (jaki element i z jakiego auta)
a jezeli trzeba dorabiac, to na jakie rozmiary gwintow?

[bob96]

[snajper555]

hm... w kilku sklepach nie maja takich redukcji... nie wiecie, czy ktos nie sprzedaje takich redukcji na allegro???

[bob96]

[emeres]

Ja wymieniłem całe przewody od pompy do przewodu elastycznego na miedziane. Problem przejściówek znika, a przynajmniej wiem, że musi pasować. Potrzeba 2x4mb przewodu ze standardowymi końcówkami, kanał i butelka świeżego płynu.

[konikks]

emeres, z tym że tu jest mowa o tym jak i czym połączyć przewody hamulcowe po wywaleniu korektora a nie o wymianie przewodów...

BTW co zrobiłeś ze starymi? zostały?

[emeres]

[miszko]

emeres, ale pociągnałeś przewody do miejsca tam gdzie są elastyczne i w nie się wpiąłeś?

[emeres]

[snajper555]

piszac "redukcja" rozumiem, ze wszyscy maja na mysli taka mufe ktora jest nagwintowana od wewnatrz? czyli taka rurke z gwintami zenskimi?

szukalem intensywnie takich przejsciowek, problem w tym, ze z jednej strony (nie pamietam czy 10 czy 12) gwinty sa rozne, czyli z jednej strony mamy skok 1mm, z drugiej 1,5mm... czy ktos kupil taka oryginalna redukcje? jezeli tak, to standardowo w jakim aucie sie cos takiego montuje (jakis numer katalogowy?)

[Jarek 5TT]

[Adzia]

Czy w instalacji ABS tez można zastosować trójnik? Wyczytałem z niemieckiej książki że występuja różne siły na korektorze w zależności od modelu i silnika. Czy istnieje regulacja takiej siły i czym się reguluje (może sprężyną?)

Do 8/93:
1,4-1,6-l z Lucas/Girling z ABS: 2 kp (20N)
1.8-2.0-l z Lucas/Girling z ABS: 3 kp (30N)
z Bosch ABS: 5 kp (50N)
1,6-l Automatic: 4.2 kp (42N)

Po 9/93:
1,4-1,6-l: 5,5 kp (55N)
1.8-1,9-l TD, 2,0-/8V: 3 kp (30N)
2,0-l/16V: 5 kp (50N)

[Krzysiek7777]

Witam w instrukcji pisze , że kolektor siły hamowania reguluje się poprzez zatankowanie pojazdu do pełna , położeniu na tylnej kanapie 60 kg wagi i naciągnięcie sprężyny z regulatorem do siły 6 dynanometrów .
Mam pytanie ile to jest kg bo skąd mam wziąć dynanometr ?? lepiej zawiesić kg.
Pozdrawiam

[romano]

[Krzysiek7777]

Zaraz sprawdzę.

** Dodano: 28-03-2008, 02:10 **
tak zgadza się 55 N a nie dynamometrów , czyli 5,5 kg to będzie

** Dodano: 28-03-2008, 02:10 **
a czy ktoś ma pozyczyć dynanometr , oddam