[Mosior]

czołem,

szukam choćby poglądowego schematu elektryki instalacji I generacji (gaźnik bez sondy lambda, bez komputera).
Mam w Tipo instalację BRC z przełącznikiem ręcznym (BENA - ZERO - LPG).

Zaczynam mieć objawy narastającego problemu bo jak jest gorąco to auto się często nie chce przełączyć na LPG. Jak startuję zimny z garażu to zawsze się przełącza.

Cewki wstępnie sprawdziłem i są ok (wyczyszczone). Stawiam, że gdzieś mam słaby styk elektryczny. Nie wiem jednak która cewka wówczas się nie otwiera a silnik nie dostaje gazu - to pewne. Reduktor ma 20k km więc prawie nówka. Dioda LPG na centralce świeci.

Pomożecie ?

[shagger78]

Mosior, stawialbym na masy cewek bo zwykle wkretem przykrecone do nieoczyszczonej blachy-po latach to nie styka.Ewentualnie sam przelacznik moze szwankuje i nie przepina przy zadanych obrotach.Czasem pomaga przestawienie potencjometru w przelaczniku w inne polozenie.

Schematu nie mam ale tam wszystko jest banalnie proste.Do przelacznika dochodzi zasilanie i masa.Z przelacznika wychodzi(zwykle niebieski)przewod na cewki zaworow.Jeden przewod zasila wszystkie cewki.Pewnie masz 2 lub 3 szt.I to w zasadzie caly schemat.Posprawdzaj polaczenia,przeczysc i bedzie dobrze.Jesli na butli tez masz zawor moze tam tkwi problem lub przewod ktory zasila ta cewke gdzies juz nie laczy.Zwykle idzie po rurce z gazem pod spodem wzdluz auta.

[Mosior]

został mi jeszcze styk w cewce przy butli bo 10 lat nie ruszany - może tam. Zakładam, że zielona dioda gazu na centralce świeci się wówczas gdy centralka puszcza napięcie na elektrozawory bo to ma sens. Skoro tak to znaczy że centralka jest ok.

[JAM_BELFEGOR]

Mosior, Masy masy jeszcze raz masy. Posprawdzaj przy wszystkim od komory silnika aż po butlę z tyłu. Czasem może być walnięta centralka / przełącznik. Moja była i nie przełączała z kolei na benzynę choć świeciła na czerwono w pozycji Pb. 30zł + jedno piwo + 5 min pracy (nie licząc 2 godzin szukania przyczyny) i było po problemie.

[Mosior]

tak, też jestem już przekonany w problemie z prądem, szczególnie, że właśnie stuknęło całej instalacji 10 lat bezawaryjnej pracy (za wyjątkiem wymiany reduktora 25k km temu).

Masę sprawdzę, w ostateczności wymienię tę centralkę choć ciekawe, że problem jest praktycznie tylko w największe upały (rozszerzalność materiału i brak styku ?). Co więcej - w komorze silnika temperatura raczej zawsze wysoka więc trop wskazuje na wielozawór na butli i zasilanie cewki....

W przyszłym tygodniu zakładam nową butlę to sprawdzę cały tył.

Dzięki za komentarz.

** Dodano: 14-08-2013, 07:41 **
wymieniłem sobie butlę na nową bo się homologacja skończyła i zauważyłem, że przewody na cewce przy wielozaworze były mocno zaśniedziałe po tych 10 latach więc pewnie tu był problem. Wymiana butli 45 minut i pozytywny wynik na pierwszej próbie szczelności. Mogę robić w LPG