[przemog666]

Przeczytałem już chyba wszystkie tematy ukierunkowane w rozwiązaniu mojego problemu z moim tipkiem. Mam silniczek DOHC 1.6 mono wtrysk. Kupiłem go nie dawno w niemczech, i na trasie (1000km) zaczęła zapalać się kontrolka od wtrysku. Momentami poszarpywał i miał problem z jałowym. Na trasie wymieniłem świeczki, kable w/n, kopułkę i palec... i nic to nie dało. Podejrzenia padły na sondę lambda. Ale po zatankowaniu wyszło że spalił 6.2l/100km przy prędkości 130-150km/h (vmax 190km/h), co jak na mój rozum sondę wyklucza. Odpala bez problemu w każdych warunkach pogodowych. Wymieniłem olej i filtry. Na biegu jałowym raz wkręci się w obroty około 1000, a potem opadają i robi wrażenie że zaraz zgaśnie, po jakimś czasie obroty znowu się podniosą, a potem znowu opadają. Nie wiem o co mu chodzi. Proszę o wyjaśnienie który czujnik jest od czego i gdzie one się znajdują oraz proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.

[Hipo]

Za problem z falującymi obrotami może odpowiadać silniczek krokowy. Głowy nie dam bo nie siedze w benzyniakach. Natomiast co do szarpania to bardzo prawdopodobne jest ze to wina sondy. Szybka metoda to odpiąć całkiem sonde i zobaczysz czy coś się zmieniło. Dokładniejsza metoda to sprawdzenie jakie napięcia daje w czasie pracy. Poprawne zakresy gdzieś były opisane na forum. Najgorszy przypadek to kiedy sonda będzie ciagle trzymała stałe napięcie bez zmian.