Tempra Tipo Team :: Potrzebny tłumacz...

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 11:45 **Potrzebny tłumacz...**

Bardzo proszę mądrych ludzi o przetłumaczenie:

42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage

Jak na złość komp wywala mi tę usterkę i nie wiem o co mu chodzi.

miszko · Wysłany: 10-01-2008, 11:59

42- Wzmacniacz sygnału kontrolnego, cylindry 1 i 4 (Bezpośredni System Wtrysku (DIS)), duże napiecie (albo można tłumaczyć, za duże napiecie).

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 12:01

Dzięki prezesie! A jeszcze jedno - gdzie tego czegoś szukać??

** Dodano: 10-01-2008, 12:02 **
"Bezpośredni system wtrysku" to chyba nie bardzo tyczy monowtrysku?

miszko · Wysłany: 10-01-2008, 12:15

Szybko przeczytałem i szybko odpowiedziałem.
Ignition - to zapłon.
Direct Ignition System - Bezpośredni system zapłonu.
Sorki, za pomyłkę.

unknown · Wysłany: 10-01-2008, 19:05

High voltage zwykle oznacza po prostu wysokie napięcie, obwód wysokiego napięcia...

dodane 19:10 bo serwer coś padał

dosłownie faktycznie można to przetłumaczyć
42: wzmacniacz sygnału kontrolnego lub sygnał kontrolny wzmacniacza prędzej (może chodzi o cewkę wysokiego napięcia, podnoszącą napięcie), cylindry 1 i (Układ bezpośredniego zapłonu (DIS)) Wysokie napięcie/obwód wysokiego napięcia;

możliwe, że chodzi o zapłon, coś masz z nim nie tego;
jednakże w 'serwisowym' słownictwie są takie skróty myślowe i w słownictwie używane, że nie mając serwisówki nigdy nie możesz być pewien co autor miał na myśli...

egon · Wysłany: 10-01-2008, 19:12

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 20:00

No to przez stary palec rozdzielacza wywalałby błąd? Chociaż... po nocy jak go odpalam to robi wrażenie że przez chwilę chodzi na 3-y gary. Może to o to mu chodzi? Czy coś raczej nie teges z aparatem zapłonowym? Ja nie mam CPW przy kole zamachowym tylko w aparacie zapłonowym właśnie i może z nim coś nie teges? Dziwny ten mój wynalazek...
A tak na marginesie: Dziękuję wszystkim za podpowiedź, teraz to chociaż wiem czego mam się czepiać.

** Dodano: 10-01-2008, 20:01 **
Aha, jak go zgaszę na chwilę i ponownie uruchomię, to już marchewa się nie zaświeca. I dzieje się to tylko z rana.

luki21 · Wysłany: 10-01-2008, 20:06

przemog666, a powiedz mi gdzie widać ten błąd bo mam też tipo z tym samym silnikiem i jak by się coś działo to nawet nie wiem gdzie odczytać błąd

unknown · Wysłany: 10-01-2008, 20:38

błąd jeśli dobrze pamiętam odczytujesz ilością mrugnięć kontrolki po zwarciu pinów we wtyczce diagnostycznj, tak jest w modułach Bosch'a... było na forum gdzieś, zwie się to zwykle kody migowe ew kody błyskowe , na forum jako kody błędów ktoś pisał... wrzuć sobie w google 'kody migowe bosch' to się dowiesz o co chodzi więcej

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 20:44

luki21, looknij http://forum.tempra.org/t...0185.htm#102672

** Dodano: 10-01-2008, 20:45 **
unknown, akurat w tych silnikach nie ma osprzętu bosh. Tu jest GM. Ale system odczytu jest podobny. A z boshem w TT jak jest? Też zwara w kostce diagnostycznej?

** Dodano: 10-01-2008, 20:46 **
pytam bo "badam" kody bosha

luki21 · Wysłany: 10-01-2008, 20:47

unknown, czy to o to chodzi ????

i czy te liczby to jest ilość mrugnięć kontrolki czy co?

** Dodano: 10-01-2008, 20:48 **
http://forum.tempra.org/t...ght=kody+migowe

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 20:49

luki21, no tam napisałem i całą procedurę opisałem...

unknown · Wysłany: 10-01-2008, 21:20

tak luki, o to chodzi... tak zazwyczaj się w większości aut odczytuje nie mając wtyczki do złącza diagnostycznego i softu by na kompie zczytać...

wtedy w większości aut w zal od układu, czy GM czy Bosch czy inne cudo zazwyczaj opisane określone piny się zwiera we wtyczce i kontrolka ci miga tyle razy jaki jest nr błędu/błędów, np miga 3 razy przerwa dana dwa razy - kod 32, potem długa przerwa i 'wymiguje'

kolejny kod... przerwy i czasy migania są różne dla różnych układów, na necie są zawsze gdzieś opisane dla danego typu układu/modułu jaki się ma...
czasem jest tak, że masz 'dodatkowe' lub inne procedury, np w BMW czy innych (właśnie tam chyab Bosch był, nie wiem teraz) bywało, że trzeba było bodajże przekręcić kluczyk w pozycję pierwszą, przytrzymać określony czas pedał gazu na wyłącoznym silniku bodajże, potem dopiro zewrzeć piny czy jeszcze coś zrobić... takie kombinacje, gdzie indziej coś jeszcze się naciskało... różne są kombinacje by wystartować procedurę 'wymigiwania' błędów przez kontrolkę, ale odczyt potem jest podobny....

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 22:20

Pozwólcie, że tak nijako przy okazji, wykorzystam Was bardziej...
Proszę o przetłumaczenie niżej wymienionych punktów. Ja jestem taki cienki że nie potrafię tego sensownie przetłumaczyć. Te tłumaczenia dam do tematu http://forum.tempra.org/t...0185.htm#102672 i będzie wszystko tak jak powinno być. Z góry dziękuję.

43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage
51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then echeck for fault codes). Memory failure
54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage
66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation parameters (out of range)
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency
87 Air conditioning cut-off relay Low voltage
88 Air conditioning cut-off relay High voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit

luki21 · Wysłany: 10-01-2008, 22:20

a jeszcze jedno tu pisze ze to kontrolka od benzyny a w tamtym temacie ze od wtrysku

więc która to w końcu jest

przemog666 · Wysłany: 10-01-2008, 22:23

luki21, nie wiem, kolego, gdzie wyczytałeś że od benzyny. Ale chodzi o tę od wtrysku, popularnie zwana "marchewa".

unknown · Wysłany: 10-01-2008, 22:59

luki, na kontrolce od wtryski się odczytjue, ona miga tyle razi jaki kod...

jedynie np przy niektórych autach/modułach możesz też np na kontrolce od np ABSu ilością jej mignięć odczytać kod błędu w instalacji ABS (czy np czujnik pada jakiś czy zaworek czy...).... ale takie soobne instalacje mają swój moduł, swą kontrolkę, podobnie się 'wymigiwanie' włącza ale to co innego... na kontrolce od benzyny w żadnym aucie póki co kodów migowych nie robili

przemog666... heh, ale to jest po prostu gdybanie,strzelanie, pisałem Ci, że skróty myślowe w serwisowym nazewnictwie są niezle i różne, trudno bez serwisówki powiedzieć co autor miał na myśli, leiej jak byś na google poszukał tłumaczenia kodów błędów - co dokładniej oznaczają - ich 'rozwinięcia' nawet po angielsku, dla twego modułu...

43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
Pierwotny zapłon.. pewno strona pierwotna zapłonu? cewki? (systemy zasilania/zaopatrywania -w energię można gdybać?czyli przychodzącey prąd) - Wysokie napięcie - obwód wys. napięcia
46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage
wzmacniacz? cewka zapłonowa chyba w tym wypadku... sygnał kontrolny bezpośredniego systemu zapłonu (A+B) - (za/)wysokie napięcie
51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then echeck for fault codes). Memory failure
komp ECU - jednostka kontroli silnika szwankuje - odłącz i podłącz ją ponownie (kompa) a potem odczytaj ponownie kody błędów. Błąd pamięci.
54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a
potencjometr jałowego... CO? hmm... krokowiec? sam zgaduj, kto wie.. n/a => niedostępny, nieczynny, nie ma, brak, nie działa
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
znowu o fiksowaniu kompa ECU, odnawianie / odnów / wymień ECU
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage

to są jakieś obudowy/okładziny, kto to wie bo zmyślone słowo od kontroli powietrza - coś o niskim napięciu i o wysokim.. może są 2 obwody od tego jakieś, jeden niskiego rugi wysokiego napięcia i tu rozróżniają który szwankuje.. ale co to jest to kto to wie...
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
to masz tak jak ten najpierwszy pytany - sygnał kontrolny wzmacniacza? cewki pewno od ukł zapłonu - cylindry 2 i 3 // 1 i 4 - niskie napięcie / za niskie napięcie // obwód niskiego napięcia (może chodiz o wyróżnienie obwód niskiego napięcia niesprawny?)

65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage
niskie napięcie pierwotnego zapłonu (system zasilania/zaoparzenia).. też sobie zgaduj, znaczeń wiele... może obwd niskiego napięcia... tu nie ma gramatyki, więc kto wie w jakim odniesieniu te słowa sklecili..
66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken
czujnik położenia przepustnicy - uszkodzony/zamany jakiś wąż/przewód/końcówka
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation parameters (out of range)
czujnik przepływu powietrza (przepływomierz? albo jakiś inny czujnik przepływu powietrza), miernik obwodu 'gorącego' ? może w znaczeniu wysokiej mocy/zasilania? (miernik/czujnik masy powietrza) Sygnał jest poza dopuszczalnym normalnym zakresem
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency .. to samo ale wadliwy czujnik masy powietrza przepływającego, bo niewaściwa częstotliwość przesyanego sygnału...

87 Air conditioning cut-off relay Low voltage
(za?)niskie napięcie/obwód nieskiego napięcia (ten jest uszkodzony?) od klimatyzacji - od zaworu odcięcia
88 Air conditioning cut-off relay High voltage to samo dla wysokiego napięcia lub że jest za wysokie napięcie lub że obwód wysokiego napięcia wyróżniamy jako ten uszkodzny... nie wiem co mieli na myśli
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit

usterka/uszkodzony czujnik rozrządu lub czujnik halla (czyli położenia wału) lub obwód od wykrywania zapłonu (obwód czytający/odbierający impulsy od CPW na przyklad)

** Dodano: 10-01-2008, 23:02 **
proszę, podczas czytania na bieżąco pozmyślałem tłumaczenie, ale nie jestem pewien i nie mogę być, bo to jest bez jakiejś konkretnej gramatyki, odniesienia tylko skrótowce, więc np nigdy niw eisz co autor miał na myśli pisząc High Voltage, czy że jest to obwód wysokiego napięcia - wskazując że ten jest uszkodzony, czy że napięcie jest za wysokie gdzieś czy że... właśnie... dlatego zbytnio nie ma sensu próbować to tak tłumaczyć... serwisówkę sobie poszukaj choćby po angielsku do modułu jaki masz (GM nie Bosh, prawda?znajdziesz gdzieś); w takich serwisówkach koło skrótowego opisu kodu błędu masz roziwnięcie potem dla każdego z opisem - że uszkodozne mogą być elementy te , te i te bo opis wskazuje na ..

takie coś lepiej zdobądź...

luki21 · Wysłany: 10-01-2008, 23:03

przemog666, marchewa to podobno rezerwa przynajmniej u mnie się tak to nazywa

unknown · Wysłany: 10-01-2008, 23:18

luki21, coś chyba pokręciłeś... wszędzie gdzie się spotkałem to marchewa się mówiło na kontrolkę wtrysku benzyny ze względu na jej wygląd - piktogram i kolor... a nie na kontrolkę rezerwy benzyny ...

luki21 · Wysłany: 10-01-2008, 23:23

unknown, może i tak tylko że ja nie miałem nigdy auta z wtryskiem i może dla tego tak mi się coś uroiło

przemog666 · Wysłany: 11-01-2008, 10:55

unknown, widzę że jest nad czym myśleć - normalnie masakra!
luki21, tak jak unknown pisze

miszko · Dodano: 11-01-2008, 20:24

romano · Wysłany: 11-01-2008, 20:26

przemog666 · Wysłany: 12-01-2008, 10:36

romano, mam najzwyklejszy aparat zapłonowy zintegrowany z czujnikiem Halla (CPW), dlatego dziwi mnie to. Żebym miał podwójne cewki to do nich bym się przyczepił, a tak... to już sam nie wiem...

** Dodano: 12-01-2008, 10:37 **
Aha, przestał trzymać jałowy bieg na pb.

unknown · Wysłany: 12-01-2008, 13:41

http://topbuzz.co.uk/info...codes.htm#bosch
hmm... high voltage jest usterką, czyli za wysokie napięcie lub obwód wysokiego napięcia lub cewka...
tak czy siak coś zapłonem wygląda... a jak masz stan kabli , świec, czy kable na pewno ok i czy z rezystorem masz odpowiednim kable jak masz mieć z rezystorem etc... cewka?
hmm...
może kupiłeś jakieś przewody no name typu Janmor

i Ci wariuje teraz po miesiącu-dwóch?

masz możliwość od kogoś przełożyć świeczki i kable choćby, żeby nie kupować, tak na próbę?

przejrzyj całe to http://www.topbuzz1.caren...fault_codes.htm ogólnie.. tam też chyba radzą mieć katalog haynes'a , że niby pomoże wytłumaczyć znaczenia błędów

wiele więcjej Ci chyba nie wymyślę...

** Dodano: 12-01-2008, 13:41 **
http://www.carsoft.ru/avtorepair/ecm/16_1.pdf masz rozpis wtyczki gdzie takowy podobny sygna jest, może na ich serwerze jest rozpis podobnego obwodu by na zasadzie analogii zajarzyć o co chodzi..

** Dodano: 12-01-2008, 13:44 **
http://www.carsoft.ru/ może coś znajdziesz, bo ja nie gawarii po ruska...

** Dodano: 12-01-2008, 14:05 **
http://64.233.183.104/sea...37&client=opera tu coś gadali o tym błędzie, ale jak znasz język

ja nie...

http://64.233.183.104/sea...43&client=opera tu też jak znasz język...

___________________________________________________________________

BTW, do Miszko: do downloadu się to nada, a przez PW taki załącznik nie przejdzie: tu jest pdf z netu:
na przykładzie bodajże opla, nie pamiętam, ale tłumaczy jak odczytywać kody błędów ECU z GM/Bosch/Simtec.. przyda się i w T/T komuś

Wrzucone: http://forum.tempra.org/d...etail&df_id=152