Tempra Tipo Team :: Jak wymienić chłodnicę?

tad42 · Wysłany: 03-05-2009, 12:42 **Jak wymienić chłodnicę?**

Czy posiada ktoś manuala jak się zabrać samodzielnie do wymiany chłodnicy w Tipku 1.4ie? Mam chęć samemu się za to zabrać, ale nie wiem na co zwrócić szczególną uwagę. Jakie niespodzianki mogą mnie przy tym czekać? Proszę doświadczonych Kolegów o rady oparte o własną praktykę warsztatową. Nadmienię tylko, że dysponuję warsztatem w postaci parkingu pod blokiem

Pozdrawiam

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 03-05-2009, 13:53

No to przyszykuj sobie, dużą miednicę i pojemnik np. po płynie do spryskiwaczy (5l) i jakiś lejek, trochę szmatek do wycierania. Dodam że przy okazji wymiany chłodnicy, wymień płyn na nowy bo to wydatek raczej śmieszny a konieczny tak jak olej czy filtry. PRESTONE czy BORYGO kosztują około 30-35zł 4-5l Przy wyminie chłodnicy rzecz jasna najpierw spuszczasz z układu do miednicy cały płyn odkręcając dolną rurkę z chłodnicy (grubą). Następnie ogrzewanie przekręcamy na maks, wykręcamy śrubę z bloku silnika (niebieska strzałka) oraz odpowietrznik z chłodnicy (czasami jest na wężyku), oraz odkręcamy korek ze zbiorniczka płynu chłodniczego, wyleci nam jeszcze trochę płynu.

Rozłączasz drugi waż z chłodnicy i możesz przystąpić do odkręcania śrub mocujących oraz wiatraka, pusta chłodnica nie jest szczególnie ciężka. Nową montujesz tak jak zdemontowałeś starą. Robisz wszystko w odwrotnej kolejności, zostawiając tylko otwarte ogrzewanie oraz korek zbiorniczka płynu chłodniczego. Stary płyn zlej do pustego pojemnika np. po płynie do spryskiwaczy. Przy napełnianiu układu możesz troszkę poluzować śrubę z bloku silnika i odpowietrznik żeby się lekko sączyło tamtędy nowy płyn wypchnie powietrze, następnie je zakręcasz. Zbiorniczek zalewasz do pełna. Odpalasz silnik (nie gazuj) i leć z powrotem pod zbiorniczek płynu, gdy zacznie go ubywać ty zacznij go dolewać, aż do momentu gdy poziom ustabilizuje się. Wtedy możesz dodać na chwilę trochę gazu. Ponownie skoryguj ilość płynu ewentualnie dolej. Zgaś silnik i poluzuj ponownie korek odpowietrznika aż wyleci kilka kropel płynu. Teraz zakręć koreczek na zbiorniczku przejedz się trochę znowu sprawdź poziom płynu, posłuchaj czy z układu nie bulgocze ani nie słychać odgłosów przelewania. Przelewanie oznacza że brakuje płynu zaś bulgotanie świadczy o zapowietrzonym układzie, najczęściej w nagrzewnicy nadmuchu, to się z czasem wypełni tylko musisz pamiętać o sprawdzaniu poziomu płynu i dolewaniu go. Ewentualnie możesz podjechać na stromy podjazd przodem auta w górę i przy gazować, potem znowu popuścić koreczek odpowietrznika na chłodnicy. Oczywiście nie muszę chyba dodawać że na nagrzanym silniku płyn jest gorący i postępujemy powoli i ostrożnie czy to przy odkręcaniu odpowietrznika czy korka zbiorniczka.

** Dodano: 03-05-2009, 15:27 **
P.S czy wymiana chłodnicy jest konieczna (przecieka)? Przeważnie wystarczy ją przepłukać najpierw chemią potem ręcznie np. wężem.

To kosztuje około 9-10zł

tad42 · Wysłany: 03-05-2009, 19:24

Serdeczne dzięki za szybką odpowiedź. Chłodnica była już płukana czymś podobnym i niestety niewiele to dało. Podczas dłuzszej jazdy temp. utrzymuje sie na granicy wlaczenia wentylatora, a po zatrzymaniu gotuje sie i wywala ciecz przez korek...

tipacz · Wysłany: 03-05-2009, 19:45

tad42, moze winny jest termostat, który za słabo sie otwiera???

tad42 · Wysłany: 03-05-2009, 20:13

JAM_BELFEGOR · Dodano: 03-05-2009, 22:45