[shagger78]

Wymienilem dzis diody wzbudzenia,bo przez jedna uszkodzona zazyla mi sie kontrolka ladowania.Ladowanie bylo z ta spalona na poziomie 14.5V.
Diody wlutowalem wszystkie trzy takie same czyli 1N1007.Zalozylem regulator(jutro bedzie nowy MM bo m am jakis no name a w dodatku szczotki juz bliske konca)zamocowalem altka w imadle co by go sprawdzic napedzajac wiertarka.Dolaczylem plus,minus jak i zarowke wzbudzena 1.2 W.Krece wiertarka i nic-zarowka nie gasnie,lasdowania brak.
Dalem wieksza zarowke W5W-taka jakie mamy w kierunkach bocznych.Krece-ladowanie jest ponad 14V.Teraz nie wiem czy po wlozeniu do auta ladowanie bedzie czy nie bo zdaje sie ze w kontrolce ladowania na desce jest zarowka ok 1W.A skoro tak to ladowania nie bedzie.Szlag mnie trafi jesli po wlozeniu bede musial go wyjac odrazu.Wie ktos jaka jest moc oryginalnej zarowki?Czy zarowka daje tylko wzbudzenie czy jest jeszcze cos co daje ta dodatkowe obciazenie?Teraz nie wiem czy ten alternator jest czy nie jest sprawny...Wkladac?Nie wkladac?

[lynx]

Włożenie altka to 5 min, wiec załóż i sprawdź na aucie

[shagger78]

Wlozenie altaka w 1.6 ie ze wspomaganiem to nie jest 5 min bo w dol nie wychodzi-nie miesci sie.Musialem zdemontowac pompe wspomagania,uchwyty,mocowania pompy.Mogla zostac tylko mala lapka ja mocujaca do bloku.Dopiero wtedy sie zmiescil.Ale mam jeszcze sposob jak to sprawdzic.Dam znac moze komus sie przyda kiedys.

[Kajlon]

Dołem wychodzi tylko trzeba furę podnieść i koło zdemontować a co do wyciągnięcia góra, trzeba odkręcić pompę wspomagania i odsunąć ja w stronę kolektora

[maciek_wk]

Kajlon, skąd wiesz ???

[Kajlon]

maciek_wk, bo wiem lepiej usuń swój post nie wnoszący nic do tematu, zanim jakiś MOD to uczyni

[maciek_wk]

no to usuwaj MOD

[lynx]

Ja też mam 1.6 ie ze wspomaganiem, na standardowych oponach, i altka wyciągam bez demontażu pompy, koła i podnoszenia auta Poobracaj altka w każdą strone i w końcu się uda.
P.S. alternator MM, z Boschem nie próbowałem.

[shagger78]

Altka juz wlozylem na probe i dziala.Ladowanie jest takie jak byc powinno.Ok 14.20 V na swiatlach niezaleznie od obrotow silnika.Kontrolka nie zazy juz to najwazniejsze.Zmierzylem prad jaki aucie idzie na wzbudzenie i okazuje sie ze jest to ok.0,2 A wiec wynika z tego ze zarowka musi miec 12V*0,2A=2.4W
Dlatego krecac altkiem wiertarka i majac wzbudzenie z zarowki 1.2W ladowania nie mialem.Temat juz zakonczony-sam sobie odpowiedzialem Moze jakiegos dociekliwego zainteresuje albo i sie komus przyda,bo na forum jak do tej pory o tym nie znalazlem.