[tomas212212]

a wiec, silnik zlozony, niby wszystko ok, niby chce autko odpalic a tu lipa, juz chwyta juz tak jak by mial chodzic i kit nie chodzi, czujnik polozenia walu dziala, wtryski sa ok, iskra jest, paliwo jest i co jest nie tak??? kreci ladnie, tak jakby juz zalapuje i widac ze chce odpalic ale cos mu w tym przeszkadza, naprawde nie wiem juz co myslec i co robic, moze komputer padniety, silnik krokowy ??? i jeszcze jedno czy wtryski z bravo hgt sa takie same jak w sedici (taka ciekawosc ;p) ??? jak ktos ma jakies pomysly to prosil bym o jakas rade, otwarty jestem na propozycje

pozdrawiam

[lordabarth]

Tez tak mialem po zlozeniu silnika okazalo sie ze weze w zbiorniku byly nieszczelne i paliwo nie bylo rozpylane tylko lało sie do cylindrow (za male cisnienie).Wtryski napewnosa inne.HGT ma 5 cylindrow a sedici 4 a pojemnosc zbliżona wiec wydajnosc mniejsza.

[Raku]

Rozrząd?

[GrzesiekK.]

tomas212212, nie ruszałeś obudowy rozdzielacza zapłonu?? Swoje sedici po złożeniu silnika też nie mogłem odpalić, sprawdziłęm wszytko i nic jak nie palilo tak nie palilo, na koniec przyjzalem sie jeszcze raz ustawieniu rozdzielacza, poprawiłem nieznacznie i auto ożyło, przestawiając obudowę rozdzielacza przestawiasz sygnał z czujnika halla z wałka względem sygnału z czujnika położenia wału i tu tkwi problem często z niepaleniem.

Druga sprawa rozrząd napewno dobrze ustawiony, i sprawdz cisnienie paliwa na listwie wtryskowej.

[tomas212212]

moge to sprawdzic jeszcze raz wszystko ale wsumie to juz robilem, ale moze sie pomylilem,

z tymi przewodami to obejze bo tego nie sprawdzalem,

wiem ze hgt ma 5 garow ale moze poprostu inne sterowanie przez komputer, inny czas otwarcia dysz?

[GrzesiekK.]

[drobek]

aparat ma ode mnie i był sprawny(ewentualnie zle ustawiony), może go przylałes co? jak masz tam lpg to odłącz jakis elektrozawór z lpg i pal go na lpg ewentualnie samostart. Też miałem jaja przy wymianie silnika przy odpaleniu a samostart własnie pomógł.

** Dodano: 26-07-2009, 22:32 **
Byłem dzis u Tomka, troszke pogrzebaliśmy.
Ogólnie silnik z fiata coupe niby taki sam jak w sedi przed liftem a jednak inny. (fait coupe) Troszke nagrzebane jest w elektryce. do gniazda diagnostycznego wpieta kostka z kalem itd. Wsadziliśmy mój komp z sedi przed liftem i odpalił. Problem bo trzyma wysokie obroty ok 1800,. nie reaguje na regulacje rozdzielacza zapłonu (nic sie nie dzieje) czujniki temp. cieczy i powietrza ok. Dane szczytane z komputera silnika:
map sensor ok 998mbar a po odpaleniu ok 370mbar- podmienialismy z copetki i jest to samo. Czasami jak obroty spadały map wzrastał do ponad 400 mbar
Czas wtrysku 3,7
zapłon 24 stopnie
połozenie przep. Słynny cpp nie był na 0 a jakies 10stopni ale juz nie pamietam dokładnie. Ciezko sie do niego dobrac bo przepustnica jest podgrzewana :/ wiec nie dotykałem zeby nie zrobic gorzej.
krokowy nie reaguje na zdjecie wtyczki ale moze dlatego ze nie wyłaczyliśmy silnika po zdjeciu wtyczki i dlatego trzymał.
Co myslicie? Stawiam na kompa i map sensor, No i pytanie dlaczego zapłonu nie mozemy przestawic? zle rozrzad ustawiliśmy? niby na znaki i wszystko pasuje.

[tomas212212]

tak jak powiedzial kolega drobek mamy sporo watpliwosci ale juz wiem ze auto chodzi i cisnienie oleju jest ok co mnie bardzo cieszy bo slyszalem bardzo duzo o wadliwej pompie oleju w tych silnikach, jak sie ustawia czujnik cpp na 0??? acha i mam pytanie czy termostat trzeba wymieniac z cala ta obudowa czy ktos ma na to jakis knif???

p.s. drobek wielkie dzieki za pomoc jeszcze raz, jest nadzieja

[GrzesiekK.]

Pierwsza sprawa, kręcąc rozdzielaczem nie zmienisz zapłonu, zapłonem reguluje ecu wtrysku na podstawie sygnału z czujnika polozenia wału plus sygnał z czujnika hala jest też brany pod uwagę, kręcąc rozdzielaczem regulujesz tylko "siłę iskry" ...

Co do map sensora, wskazania dobre, zgaszone auto to wskazanie ciśnienia atmosferycznego [998mbar jest OK]. odpalony silnik na "wolnych obrotach" przy zamknietej przepustnicy to właśnie ~ 350-380mbar, MAPa nie ruszajcie.

Co do czujnika TPS, rozumie że przepustnica w tej chwili siedzi od Coupe?? Jeśli tak ładować stara przepustnice od sedi, różni się CPP, będzie głupiało. Teraz sprawa z czego wtryski są?? Od tipo czy coupe?? W coupe były wieksze wtryski czas wtrysku na wolnych obrotach dla coupe to 2,7-2,8ms, dla tipo 3,5ms - jak ustawiony potencjometr od regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach?? [siedzi albo w ecu, albo szary "ala przekaznik" pod maską po lewej od przekaznikow pompy paliwa itp.] Od ustawien tego potencjometru zalezy czy ecu bierze pod uwage sonde lambda na wolnych obrotach, jak pokrecone i w dodatku wtryski od coupe to bedzie jak piszecie, wolne obroty na 2000rpm, silnik bedzie przelewalo a ecu nie skoryguje.

Moja rada, nie czepiać się kompa i MAP, tylko dojść do ładu w CPP, poprawnie ustawić i będzie OK, jak źle ustawiony na cieplo moze miec obroty OK a na zimnym bedzie trzymal pod 2000rpm.

[tomas212212]

wiec tak silnik juz chodzi ladnie, nawet na zimnym. poprostu wsadzilem swoj komputer i go zresetowalem jak mi radzil kolega na forum coupe. chodzi ladnie i wkreca sie na obroty plynnie. tylko troszke czasem zachwieje sie miedzy 900 a 1100 ale to mozliwe ze ten czujnik jest nie ustawiony?

** Dodano: 30-07-2009, 18:26 **
jeszcze 1 pytanie jak sie rozpedzam to czasem przerwie tak jakby stracil na chwile iskre na jakiejs swiecy

przewody nowe, swiece nowe, palec nowy, kopulka ladna... co to moze byc oprucz podstawowych elementow?