Tempra Tipo Team :: 159A5.046

Monomach · Wysłany: 21-04-2010, 23:11 **159A5.046**

Hmmm ... po wpisaniu numeru VIN z ePera mi wychodzi, że mam silnik 159A5.046, czyli 2.0 8v 109 KM, tymczasem w dowodzie mam wpisane 1585 cm3. moc 90 KM. Pali jak smok, jedzie jak 1,4. Co to za silnik? Z wyglądu to na pewno DOHC z monowtryskiem, ale co konkretniej nie rozpoznam. Ktoś mi wytłumaczy tę zagadkę?

Jelcyn · Wysłany: 21-04-2010, 23:25

Monomach, pokaż foto

Luczu · Wysłany: 21-04-2010, 23:28

polansky · Wysłany: 22-04-2010, 06:11

A mojże to taki?

A tu znalazłem zdjęcie takiegoż serducha

http://s56.radikal.ru/i15...47dcf4085e5.jpg

ciechu · Wysłany: 22-04-2010, 08:03

schab · Wysłany: 22-04-2010, 08:07

Wszystko ok. , tylko obudowa filtra powietrza przy monowtrysku wygląda trochę inaczej - niż na tym zdjęciu ...

egon · Wysłany: 22-04-2010, 08:07

bart128 · Wysłany: 22-04-2010, 08:43

ustaw rozrzad na znaki ,wykrec pierwsza swiece wsadz drewienko patyczek srubokret, cokolwiek co przejdzie przez otwor na swiece i oprze sie o denko tloka, popchaj auto na wysokim biegu do tylu czy przodu{bez zaplonu:)}, w kazdym razie na tyle zeby tlok zrobil kurs od gmp do dmp i zmierz ile sie patyczek wsuwa, jesli 9cm to 2.0 silnik ,jesli troche ponad 7cm to 1.6, albo poprostu odczytaj nymery z bloku, nie z tabliczki znamionowej:) mozesz tez odczytac jesli jest jeszcze widczny napis na pasku rozrzadu, z reguly w numerze czesci jest zakodowana ilosc zebow paska, a ta mowi o dlugosci paska=pojemnosci silnika,138=1600 142=2000{ewentualnie pozne 1800 ktore ma zwykle 139}

schab · Wysłany: 22-04-2010, 10:30

polansky · Wysłany: 22-04-2010, 12:29

Luczu · Wysłany: 22-04-2010, 12:37

ciechu · Wysłany: 22-04-2010, 14:26

Luczu,

a w TYM temacie wiedziałeś doskonale o 1.6 i.e. DOHC

schab · Wysłany: 22-04-2010, 14:37

Monomach · Wysłany: 22-04-2010, 22:00

Silnik, jak na zdjęciu polanskyego, ale obudowa monowtrysku jeszcze inna niż na obu zdjęciach. Postaram się wkleić zdjęcia.

Cóż, pomimo wpłacenia składki zdjęć wkleić nie mogę więc wklejam linki

egon · Wysłany: 22-04-2010, 22:44

Leśniczy · Wysłany: 22-04-2010, 22:47

nie rozumiem co ma składka do wklejania zdjęć ? ja składki nie płaciłem a zdjęcia wklejam

schab · Wysłany: 23-04-2010, 07:01

marchewa · Wysłany: 23-04-2010, 15:53

W eper wychodzi że to nie jest 1.6
http://www.spangerum.com:...E=&SENDFORAUTH=

** Dodano: 23-04-2010, 16:56 **
Ale mógł być wymieniony silnik, bo na tabliczce znamionowej jest przebita waga na mniejszą

Leśniczy · Wysłany: 23-04-2010, 17:09

według tabliczki znamionowej to jest 2.0 109hp
i według epera to też jest 2.0

moja tabliczka jest identyczna tyle że ja mam 159A6.046

a według fotek hmmm 1.6 SPI ale skąd ten silnik to nie mam pojęcia

bart128 · Wysłany: 23-04-2010, 19:56

tak na oko to jest 1600, nie 2000, wersje mpi mialy aparat zaplonowy na walku wydechowym , a w miejscu gdzie w 1600 spi jest aparat w 2000 mpi jest przykrecony wspornik krokowca, przynajmniej wszystkie 2.0 mpi jakie widzialem,nie bylo 2000 na monowtrysku{w Europie} moze byc 2.0 z glowica z 1600:) wszystko moze byc.... dlatego zamiast tracic czas przed monitorem powinienes dawno odczytac NUMER SILNIKA albo sprawdzic metoda "na patyczek" skok tloka i wydedukowac pojemnosc

ciechu · Wysłany: 23-04-2010, 20:38

Ale co was to tak dziwi? Przecież widać że silnik 1.6 DOHC, a że wg ePER wychodzi 2.0... Pewnie po przekładce. Zresztą w porównaniu z innym Tipo któregoś z forumowiczów to pikuś. Ma silnik 1.4 lub 1.6 (nie pamiętam nawet który to user :/ ) a wg ePER ma 1.0 FIRE z Fiata UNO.

polansky · Wysłany: 23-04-2010, 20:48

Skoro na tabliczce jest 159A5.046 (2.0), a w rzeczywistości 149C2.046 (1.6) to zapewne tak jak pisze ciechu, była przekładka i nawet jest ona udokumentowana wprowadzeniem zmian w dowodzie

Jelcyn · Wysłany: 23-04-2010, 20:54

ciechu · Wysłany: 23-04-2010, 21:01

Monomach · Wysłany: 23-04-2010, 21:39

Dziękuję Panowie za wyczerpujące odpowiedzi

Nie ma co się bać, jest na końcu rury stożek, schowany w zakolu zderzaka, by nie ciągnął ciepłego powietrza do kolektora dolotowego. Jutro sprawdzę numery silnika, jak będę wyciągał sondę lambda.

** Dodano: 24-04-2010, 12:54 **
Numerów silnika niestety nie dojrzałem, ale jest ciekawa sprawa z sondą lambda - z komputera (prawdopodobnie) idą 2 kable białoniebieski i czarny. Białoniebieski jest na krótko łączony z kablem zielonym wracającym prawdopodobnie do komputera, a czarny idzie do sondy. Sonda jest jednokablowa Boscha, jak ją wykręcałem była cała okopcona, wyskakuje kod błędu 45 - sonda lambda bogata mieszanka. Przeczyściłem wszystkie złącza, przeczyściłem sondę, teraz resetuję kompa. Jeżeli ktoś wie, to proszę o podpowiedź, czy jest zamontowana prawidłowa sonda, czy ktoś sobie zrobił niezłą przeróbkę, a jeżeli tak to jak powinno wyglądać prawidłowe połączenie i prawidłowa sonda w tym arcyciekawym modelu. Z góry dziękuję za podpowiedź.

** Dodano: 03-05-2010, 10:46 **
Sonda lambda wymieniona - kod 45 zniknął, pozostał kod 23, ale za cholerę nie wiem co to jest.