Tempra Tipo Team :: Zmiana układu na "z wspomaganiem"

picek · Wysłany: 08-12-2006, 23:34 **Zmiana układu na "z wspomaganiem"**

Witam.Zakupiłem nowe felunie 15".Wiadomo że kapcie będą szersze{w planach 195/50}a i opór kół większy.Myślę o założeniu wspomagania do mojego Tipka 1,4. Wiadoma sprawa-maglownica-pompa-zbiornik-przewody.Nie wiem czy kolumna też. Pytanko-idzie czy nie idzie? Jest sens czy go niema?
A oto one

unknown · Wysłany: 09-12-2006, 01:05

wiesz nie będę Cię ścigał wiele

ale jakbyś poszukał to kiedyś dokładnie o to ktoś już rozpytywał i o ile pamiętam wyimękł, bo sprawa przeróbki ukl kierowniczego, dołożenia pompy wspomagania, ciągnięcia instalacji itp itd okazała się na tyle bajerem, że kogoś to przerosło wtedy; musiałbyś wyszukać samemu ten post, ale obawiam się, że zabawy ztym by było dość i nie wiem czy też sobie nie odpuścisz....

ZielonyTBG · Wysłany: 09-12-2006, 13:21

Picek nie wiem jaki masz w tym momencie pasek.Czy jest to zwykły pasek klinowy czy ten szeroki wielo-klinowy.Jeżeli masz szeroki to jesteś w lepszej sytuacji,ale jeżeli zwykły to jest problem.Przy zwykłym musisz dodatkowo wymienić:koło pasowe na wale i koło pasowe na alternatorze(jeżeli się da bo nie wiem)no i do wymiany jest też pompa wodna,ewentualnie jeżeli się da to zmiana samego koła na pompie wodnej,zakup pompy od wspomagania,zbiorniczek na płyn,przekładnia kierownicza,a co do kolumny to nie wiem ale powinna pasować.

schab · Wysłany: 09-12-2006, 22:51

Przy zmianie układu kierowniczego z takiego bez wspomagania na ze wspomaganiem - problemy czekają cię głównie tam , gdzie ich się nie spodziewasz !
Sama wymiana maglownicy to miód z boczkiem ... poz tym , że nie ma tam miejsca - robota jest prosta : wyciągasz starą , przykręcasz nową - i już ? - A nie ma tak dobrze !
1. Wieloklin na przekładni ze wspomaganiem jest dłuższy i grubszy - trzeba przerabiać kolumnę !
2. Mocowanie pompy wspomagania odbywa się w większości Fiatów do zmienionego wspornika filtra oleju - znajdź taki !
3. Jak już napomknął przedmówca ( aczkolwiek trochę się zamotał ) - musisz założyć na wał silnika koło pasowe z dwoma bieżniami ( jeden pasek nie obsłuży pompy wody , alternatora i wspomagania ) , a jak dodatkowo silnik masz na wtrysku - to trudno nawet będzie je dotoczyć u tokarza , bo koło pasowe ma na obwodzie wypusty do czujnika położenia wału korbowego i prędkości obrotowej .
W tym kontekście problem z zakupem sprawnej przekładni i pompy , poprowadzeniem węży ciśnieniowych i ( koniecznie ! )- ustawieniem zbieżności - to już nie problem ...

ZielonyTBG · Wysłany: 10-12-2006, 01:31

Może się i zamatałem ale mowa jest o silniku 1.4,więc problem wspornika filtra oleju odpada,ponieważ pompa wspomgania jest mocowana do głowicy.To po pierwsze.

Po drugie to koło pasowe na wale ma być z jedną bieznią a nie dwoma.Dwie bieżnie są potrzebne w tego typu silnikach do napędu sprężarki klimy,bo pompa wspomagania napędzana jest zwykłym krótkim paskiem klinowy od pompy wodnej,i to pompa wodna ma mieć dwie bieżnie.
A chodzi o to ze w silnikach bez wspomagania jest zwykły cieńki pasek klinowy,a w silniku z pompą wspomagania jest już szeroki,więc koła też będą do wymiany ewentualnie pompa wodna też jeżeli nie da się zmienić samego koła pasowago.

No i po trzecie w tym silniku mimo że jest na wtrysku (mono-jetronic) to na kole nie ma żadnych wypustów do czujnika położenia wału bo znajdują się one na kole zamachowym.

I po czwarte to nie wiem jaka jest różnica odnośnie samej kolumny kierowniczej,więc pewnie jest tak jak piszesz.

picek · Wysłany: 11-12-2006, 06:17

Tak jak napisał ZielonyTBG, silnik 1,4 mono-czujnik na kole zamachowym.Bieżnię koła pasowego wału mam na szeroki pasek rowkowany.To teraz widzę że do kosztów musiałbym dorzucić zakup pompy z innym kołem.Najbardziej mnie interesowało połączenie maglownicy z kolumną-czy jest to samo?-nie-a szkoda

I samo mocowanie-czy nie trzeba bedzie jakiś otwrów przerabiać.A nie ma możliwości wymiany samej końcówki kolumny???
W każdym razie coś się dowiedziałem.Dzięki

ZielonyTBG · Wysłany: 11-12-2006, 13:03

Kolumna ma krzyżaki,więc może da się wymienić ostatni element od krzyżaka tego dolnego do przekładni.

A tu masz fotkę pompy z dwoma bieżniami.

lordabarth · Wysłany: 11-12-2006, 18:41

Tak wyglądaja kola bez wspomagania.

a tak ze wspomaganiem

Przekladnia bez

a tu ze wspomaganiem

Reszta z tego co widzialem jest taka sama.

picek · Wysłany: 12-12-2006, 00:42

"Reszta z tego co widzialem jest taka sama."-czyli końcówki kolumny są takie same?
I jeszcze jedno pytanko jeśli można-obudowa pompy wody jest tez taka sama?-czy można wymienić tylko "bebech" z kołami pasowymi?
Dzieki za kolejna dawkę informacji

pabler · Wysłany: 13-02-2007, 08:37

Ja chce odłączyc w swoim wspomaganie. Jest taka mozliwosc? Piszczy mi strasznie a nie chce robic tego narazie. Jest jakis latwy sposob?

schab · Wysłany: 13-02-2007, 09:01

~MAX · Wysłany: 18-02-2007, 21:46