[Sucre79]

Szukałem czegoś na forum ale jest tego tyle że już z tego nic nie wiem więc opisuję mój przypadek.

A więc:

Moja kanapa na PB jeździ super. Ładnie przyspiesza itd. czyli teoretycznie instalacja elektryczna (kable, świeczki itd) jest ok.

Ale jak przełączę na LPG to zaczynają się jaja.

-odpala się zawsze na PB i po nagrzaniu i jak osiągnie około 1600 obrotów przełącza się na LPG
- po przejechaniu kilku lub kilkunastu (nie jest to żadna reguła-jest różnie) sam przełącza się na PB z niewiadomych powodów
- czasami gaśnie na LPG lub obroty są na poziomie 700 rpm i trochę silnikiem telepie.

- jedzie jakby miał 70 koni a nie 195.
- po chwili (krótkiej lub dłuższej) przy 1600 rpm znowu na LPG i tak czasami w kółko a czasami jedzie na LPG i nic się nie dzieje.

instalacja II-gen Lovato + BLOS BRC, parownik Lovato Super (gdzieś znalazłem że jest do max 140 kw a ja mam 143.422305 według kalkulatora http://www.v10.pl/narzedz...,KM,BHP,15.html

Co może być przyczyną takich jaj z LPG.

filtr czyściłem (mam już nowy ale jeszcze nie wymieniłem)
parownik rozebrałem i wyczyściłem z oleju.
membrany wyglądają dobrze ale tylko wyglądają-nie znam się na tym-dziur nie mają.
Blosa też rozebrałem i wyczyściłem benzynką

Może to kwestia regulacji ale próbowałem kręcić mieszanką i obrotami i w Blosie i w parowniku i nic się nie zmienia.

jak jest gdzieś taki temat to proszę usunąć mój i dać mi linka.

Dzięki

[ego]

Sucre79, jesli przełącza Ci sie na gaz po osiagnieciu pewnej temperatury,to wiem,ze jest w instalacji czujnik odpowiedzialny wlaśnie za to,może on Ci nawala i dlatego przełącza na benzyne,bo dostaje sygnał,że silnik jeszcze nie osiagnal tej odpowiedniej temperatury... Wiem również, ze temperature na jakiej ma sie przełączać można ustawiać...

[Sucre79]

ego, wszystko fajnie ale czy to jest czujnik temp silnika bo jak tak to on jest sprawny czy gaz ma swój w parowniku tam gdzie gaz nagrzewa się poprzez płyn chłodzący i gdzie to się ustawia?

[ego]

Sucre79, teściu (przyszły ) miał podobny przypadek,tyle że jemu strasznie późno przełączało na gaz,pojechał do gaziarzy i na komputerze mu to ustawiali... Zagadaj do GrzesiekK'a on Ci napewno pomoże,bo siedzi w temacie...

[akj3]

ego ale musi mieć sekwencję żeby przełączanie na gaz było uzależnione od temperatury. Sucre79ma zwykłą instalację.
Sucre79 jedź do gazowników na regulację gazu masz rozregulowany, a poza tym trzeba zobaczyć stan zaworków gazu, i czy przełącznik (cantralka) działa prawidłowo.

[JAM_BELFEGOR]

Sucre79, tak przy okazji Blos jest składany "szczelnie" i nie powinno się go rozbierać z tego co wiem, to tak a propos rozkładania. A ta dziurawa pokrywa dolotu czasem nie ma wpływu na takie zachowanie na LPG? Sucre79, tak po prawdzie to może być wszystko co związane z instalacją gazową komp może nawala, złe parametry z sądy lambda (może w ogóle zdechła), może ten parownik nie wyrabia, możne trzeba było by go jakoś ustawić? Parametry wyjściowe na wolnych obrotach nie zależą chyba od kompa... a filterek powietrza jak tam? zmieniałeś?

[Sucre79]

JAM_BELFEGOR, już załatana dziurka. Na benzynce działa idealnie. O filtrze pisałem w pierwszym poscie.

Blos jest rozbieralny i też się go czyści. Mam nawet schemat budowy blosa i co w nim czyścić.

Może i nie trzeba temp żeby się przełączył na gaz ale napisałem o tym bo tak słyszałem ale na pewno obroty od tego zależą.

Rozregulowany jest na 100% ale sam nie daję rady tego wyregulować nawet z poocą instrukcji do regulacji LPG i Blosa które ściągnąłem z neta.

Myślałem że może to inna przyczyna niż regulacja dlatego zapytałem.

[romano]

Napisz coś więcej o instalacji, czy masz kompa czy tylko przełącznik benzyna/gaz.

Winę za przełączanie się na PB ponosi tylko i wyłącznie elektronika, może wariuje zawór pb i po jakimś czasie się otwiera i puszcza paliwko i dlatego silnik wariuje.

Jeszcze jedno spojrzałem na foty w dziale "moje auto" i coś mi nie gra, na wężu do blosa masz silnik krokowy a przy blosie należy go wywalić - przepływ między reduktorem a blosem ma być swobodny - należy też rozkręcić reduktor na maxa a regulacji dokonywać tylko na blosie, to jest czysta mechanika. Wygląd mi to, że ktoś przechodził z instalacji II generacji na blosa i trochę namieszał.

[Sucre79]

romano, silnik krokowy na wężu już sam usunąłem bo znalazłem instrukcję regulacji blosa i tam to było opisane. Komputer Lambda zostawiłem zgodnie z tą instrukcja żeby mieć możliwość przełączania PB/LPG. O jaki zawór chodzi? Elektrozawór na parowniku? Tam są dwa zaworki-jeden przy filtrze a drugi między wężami cieczy chłodzącej.

Instrukcja regulacji Blosa z której korzystam:

http://www.sendspace.pl/file/vLYp8Ute/

** Dodano: 04-10-2008, 21:20 **
przeczytałem jeszcze w necie że przełączać się może dlatego że jest źle ustawiona mieszanka i komputer przełącza na PB żeby auto mogło jechać dalej-czy to prawda?

[JAM_BELFEGOR]

"Blos jest składany w sposób szczelny więc nie powinno się go rozkręcać aby uniknąć rozszczelnienia lub uszkodzenia elementów." to jest z tej twojej instrukcji tez ja czytałem dlatego ci to napisałem. Jak jest w rzeczywistości nie wiem nie rozbierałem.

[Sucre79]

JAM_BELFEGOR, może masz rację ale tam jest też napisane co się w nim czyści więc czyściłem i trochę pomogło. Było tam trochę syfu i przepustnic nie chodziła prawidłowo. Oczyściłem i teraz chodzi dużo lepiej niż przedtem.

[akj3]

[Sucre79]

a da się ustawić żeby nie korzystał z PB i odpalał się na LPG? Pytanie czysto teoretyczne?

[GrzesiekK.]

Sucre79, dobra więc zaczynamy ;] Blosa można bezproblemow rozbierać, slit uszczelniony jest na dwóch oringach, duży uszczelniajacy srube regulacji mieszanki w obudowie BLOSa i drugi maly oring uszczelniajacy bypass [srube regulacji mieszanki na wolnych obrotach].

Co do przelanczania po temp. - masz II generacje, wykorzystuje ona czujnik temp. w reduktorze, wystarczy od niego odpiac wtyczke i zewrzec kable i centralka od razu bedzie wiedziala jakby reduktor byl nagrzany i bedzie mozliwosc odpalenia z LPG od razu.

Co do odciecia paliwa przy jezdzie na LPG, masz wtrysk i zadnych zaworów odcinajacych PB nie znajdziesz, odcina sie zasilanie wtrysków przakaznikiem sterowanym przez centralke LPG lub zaklada specjalny emulator odcinajacy wtryski PB tak aby ecu wtrysku PB nie wariowało.

Teraz co do przyczyn wracania na PB - moze szwankowac polaczenie elektryczne do czujnika temp dla centralki LPG, wystarczy ze zasniedzieje wtyczka, polaczenie na przewodach i gdy laczy jest ok, a w chwili gdy traci styk jako ze na codzien uzywa sie termistorów NTC jako czujników temp centralka widzi jakby reduktor lpg byl zimny [termistor NTC ma ujemna charakterystyke rezystancji, im cieplejszy tym mniejsza rezystancja - więc przerwa w obwodzie powodujaca wzrost rezystancji widziana jest jako niska temp. reduktora]. Może tez byc problem z sygnalem obrotów, jesli bedzie zanikal bedzie centralka wracala na PB.

Co do braku mocy, regulacja i bedzie ok - najlepiej BLOS regulowac pod obciazeniem [ w tracie jazdy] z wpietym miernikiem najlepiej dobrej klasy analogowym lub prostym wskaznikiem diodowym 1V [ znajdziesz na allegro za ok. 60zł lub jesli masz zdolnosci manualne i nie boisz sie lutownicy odezwij sie na PRIV podesle ci schemat] pod sonde i korygowac odpowiednio sklad mieszanki slitem w BLOSie, regulacja BLOSa na postoju na analizatorze to bzdura, jesli wykrecasz srube regulacji opuszczasz SLIT w dol i wzbogacasz mieszanke - kolejna rada czułości parownika nie rozkrecaj wcale na max. bedzie problem z "przelewaniem' przy srednich obciazeniach.

W momentach jak zamula auto jesli mozesz odlacz zasilanie pompy, moze byc przypadek ze wtryski ci ktorys popuszcza PB mimo braku zasilania i auto chodzi na ktoryms cylidrze na "dwa paliwa".

Ogólnie problemy z przerzucaniem miedzy paliwami to problemy z elektryka LPG, moze tez ci zanikac zasilanie elektrozaworów lpg - uciekajaca masa itp. podaj dokladnie jaka masz centralke, pewnego czasu BINGO mialy problemy z pdajacymi przekaznikami zalanczajacymi zawory LPG.

pzdr. Grzesiek

[Sucre79]

GrzesiekK., niestety Bingo S-6 lambda system.

czy da się te przekaźniki wymienić czy trzeba (jeśli padły) kupować nową centralkę?

** Dodano: 05-10-2008, 18:57 **
w sumie to nie wiem czy niestety Bingo s-6 bo na allegro stoi po 310 zł więc chyba jest nie zła. (np. s4 są po 80 zł.)

[ego]

[Sucre79]

[GrzesiekK.]

[Sucre79]

GrzesiekK., a to nie wiedziałem. A co to jest tryb awaryjny? jak się go uruchamia? Pamiętaj że rozmawiasz z kolesiem który LPG ma od 2 tygodni.

[GrzesiekK.]

Sucre79, Centralka moze być, kup sobie interfejs od niej za 50zł z allegro i sam bedziesz grzebal w ustawieniach bez problemu, to prostu sprzęt ;]

Co do trybu serwisowego/awaryjnego w 99% instalacji przed przekrecniem kluczyka w stacyjce przyciskasz przyciski wyboru LPG/PB i trzymajac do przekrecasz zaplon i odpalasz auto i chodzi od razu z LPG, takie udogodnienie w przypadu awarii ukladu PB.

pzdr. Grzesiek

[Sucre79]

GrzesiekK., znalazłem coś takiego-może być?

http://www.allegro.pl/ite...ostyczny_1.html

i jeszcze

http://www.allegro.pl/ite...brany_wtyk.html

[GrzesiekK.]

Sucre79, ten z drugiego linku OK.

[Sucre79]

[GrzesiekK.]

[Sucre79]

GrzesiekK., nie stać mnie niestety na włoską V-kę.