[BeerfaN]

Witam

Chciałbym aby powstał opis poszczególnych elementów reduktora - który do czego, co sprawdzić, na co uważać.

Proszę o pomoc!




żółta - "wolne obroty"
niebieska - regulacja naprężenia membrany (ilość gazu)
czerwona - elektrozawór jakiś ?
zielona - spust szlamu ?
fioletowa - ?

Pozdrawiam i proszę o pomoc

[moley]

czerwone - elektrozawór na dopływie gazu (nie wypuszcza z reduktora do silnika)
zielona- spust oleju romadzącego się w reduktorze
fioletowa - możliwe że śruba trzymająca elektrozawor

[BeerfaN]

Odkręciłem "zieloną" kilka dni temu. Parownik był ciepły. Przebieg 30kkm.

Z otworu wyciekło może z pół kropli mazi o wyglądzie oleju silnikowego. Po tym zabiegu "wolne obroty" skoczyły mi z 800 do 1300.

[Darnok017]

Ta srubke zaznaczona na niebiesko trzeba wkrecic czy wykrecic by zmniejszyc ilosc gazu?

[miszko]

Ona determinuje jak pracować będzie membrana. Generalnie musisz próbować. Z tego co pamiętam im mocniej wkręcona tym mniej gazu leci.

[BeerfaN]

Trochę wykopalisko, ale znalazłem opis producenta:

- The pressure Reducer is the first component to be adjusted in the LPG system. The procedure of adjustement is defined here below, both for carburetted or injected engines.
- Start the engine with gasoline fuel and warm up regularly;
- Change then to LPG fuel;
- Verify that the sensitivity adjustment screw (Fig. 3, pos.1*) be completely turned clockwise;
- Adjust the engine idle level by means of the corresponding screw only (Fig. 3, pos. 2*)
Vehicle with carburetted engine
- Unscrew (open) completely the maximum flow capacity adjustment element (this is normally on the gas pipe from the Pressure Reducer to the Mixer), then accelerate to about 3000 rpm;
- Screw in (close) this adjustment until a reduction of the engine speed is noted:
- Unscrew (open) again this adjustment until the previous engine speed of 3000 rpm is reached;
- Decelerate to the idle level and, if necessary, correct again by means of the idle adjusting screw (Fig. 3, pos. 2); Vehicles with injected engine and Lambda sensor
- In case of vehicle equipped with injected engine and
cathalitic converter follow the adjustment procedure defined
by the Supplier of the Lambda electronic control unit.

(final verifications: all vehicles types)
- Perform a road testing of the vehicle, verifying the correct operation of the Reducer:
- If during the test anomalies of the engine running in case of sharp brakings or turns are noticed, adjust the carbura-tion by means of the 2 adjusting screws of the Reducer, as follows:
- Screw in (close) the idle adjusting screw (Fig. 3, pos.2) to reduce the engine speed by 100/150 rpm;
- Set the optimum idle level by means of the sensitivity adju¬stment screw (Fig, 3, pos.1)


Pos. 1 to ta mała przy filtrze.
Pos. 2 to ta kanciasta.

A więc w skrócie:
1) zakręś do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara śrubkę 1,
2) ustaw śrubką 2 obroty wolne,
3) odkręć śrubę na wężu, ustaw 3000obr/min i przykręcaj ją, aż obroty zaczną spadać,
4) puść gaz, jeśli trzeba ustaw znów wolne obroty śrubą 2
5) pojeździj, jak wszystko gra przykręć śrubę 2 tak, aby obroty spadły o 100-150,
6) śrubką 1 ustaw znów obroty na wymaganą wartość.

** Dodano: 20-03-2011, 20:17 **
Ok, dziś wyregulowałem wstępnie (nie wiem jeszcze ile pali) gaza.

Jedna rada - na gaźniku jak nie wypali się bena z komory pływakowej to przy włączeniu gazu auto powinno zgasnąć. Jeśli nie gaśnie - parownik nie podaje gazu. Wtedy wykręćcie trochę tę sześcienną śrubę i spróbujcie raz jeszcze. Przygasające auto oznacza, że gaz dochodzi.

System ten pozwoli Was nie katować rozrusznika, jeśli do "puszczenia" gazu membranom brakuje jeszcze dobrych kilka obrotów sześciennej śruby, jak u mnie.

Gaz jest za 2,54, bena za 5,09. Kalkulacja prosta...