[memo]

Dzisiaj ustawiłem sobie zapłon. Już od jakiegoś czasu przy jeździe pod górę można było usłyszeć tzw. granie zaworów (bardziej to przypominało specyficzne szumienie) oznaczało to zbyt wczesny zapłon.
Najpierw poszukiwałem znaku na kole zamachowym ale nic nie widziałem, następnie na kole pasowym od wału korbowego (od strony obudowy rozrządu) tam udało się zaobserwować znak. Po wstępnej regulacji znak również się pojawił na kole zamachowym - po prostu wyprzedzenie zapłonu było tak duże, że chował się on już za obudowę sprzęgła.

Teraz pozostaje tylko wypróbować jak się samochód będzie zachowywał z nowymi nastawami.

[miszko]

Chmmm wiesz ja nigdy w sumie nie robilem tego, ale thx za opis. Sam z ciekawosci kiedy sprawdze u siebie, choc nie mam jako takich problemow.

Co ciekawe dzisiaj "przykrecilem" sobie gaz a tak na probe.... Tempra do 100km/h szla, ale pozniej stracila moc do 130km/h rozpedzala sie chyba z 1km....

A mam takie pytanie miales jakies objawy specyficzne dla tego objawu? Np. przed rozgrzaniem bylo ok po rozgrzaniu chodzila gorzej czy cos takiego.

[memo]

No ja gazu akurat nie mam a jeśli chodzi o objawy to chodziło tylko o to że słyszałem prace zaworów przy jeździe pod górę. Poza tym samochód odpala bezproblemowo gdy zimny i ciepły i w lato w mroźne dni na prostej ładnie przyspieszał.

Co ciekawe zaledwie delikatne przestawienie aparatu zapłonowego (ok. 2-3 mm od znaku jaki sobie na nim zrobiłem) powoduje znaczne przyspieszenie/opóźnienie zapłonu.

[miszko]

A teraz jakie masz odczucia? Silnik jest bardziej elastyczny, czuc lepsza dynamike/moc?

[memo]

Na razie nie mam żadnych miarodajnych odczuć, gdyż nie miałem okazji wypróbowania w trasie a po mieście nie zauważyłem na razie różnicy.