[Jędrzej]

Powiedzcie mi czy ten czujnik musi być ustawiony pod pewnym kontem i w pewnej odległości od kółka "siajby" czy odległość i kąt jego położenia jest bez znaczenia wiadomo nie za duża odległość itp. bo właśnie nie wiem co jest czy to tego czujnika wina bo czasami ciężko pali auto tzn. kręcę rozrusznikiem i tak jakby chciał załapać a nie chce a jak puszczam z rozrusznika to nie staje silnik od razu tylko delikatnie tak jak by chodził i ma około 400 obrotów i gaśnie a i co może być jak go już odpalę to strasznie nie równe ma obroty i słychać jak przez nagrzewnice woda sie przelewa

[konikks]

Jedrzej, a po jakiemu ty piszesz?

podaj więcej szczegółów auta. silnik i czy masz lpg?

co do CPW to kurcze wg mnie nie da się go źle założyć... jedną śrubką na torx`a przykręcany od góry i ciasno wchodzi w obudowę. jesli chodzi o odległość to też nie ma to znaczenia. po prostu musia być przykręcony na swoje miejsce...

[ego]

[Jędrzej]

Fiat Tempra z 1994r. silnik 1.6 i.e z LPG
jak bym miał całe mocowanie do CPW to bym nie pytał mam właśnie urwane i tak przerobiłem że odpala jeździ ale interesuje mnie czy ustawienia położenia tego czujnika mają jakiś wpływ na prace silnika

** Dodano: 08-08-2008, 22:39 **

[danek7]

no to wg mnie są 2 problemy...
1. co do CPW to jest to halotron, czyli jezeli zamontowałeś go tak mniej więcej i pali i jeździ do ogólnie mówiąc fuks al jest OK. Halotrnoy mają za zadanie zbieranie impulsów od elementów magnetycznych... (tak w skrócie) czyli Twój jest na tyle blisko że zbiera impulsy z kręcoącego się koła...
2. to że płyn się przelewa w nagrzewnicy (przynajmniej tak to słychać) to może być wina zapowietrzonego układu chłodzącego, mocno brudnej w środku nagrzewnicy (czyli zapchanej) a w najgorszym razie usczelki pod głowicą (ale to już ostateczność)...

[RYQ]

Nie musi być halotron- ja w 1.6 ie mam czujnik indukcyjny. Co do sposobu montażu- musi być zachowana odległość od "ząbków" taka jak w oryginalnym rozwiązaniu oraz co bardzo ważne jego położenie na obwodzie koła zamachowego nie może się zmienić. ECU na podstawie danych z tego czujnika oblicza w którym momencie podać iskrę. Jeżeli zmienisz jego położenie na obwodzie koła zamachowego iskra będzie podana za wcześnie lub za późno-efekt tego może być różny: brak zapłonu mieszanki, problemy z uruchomieniem i zbyt mała moc aż w końcu stukowe spalanie mieszanki, przez które to można dosyć szybko zarżnąć silnik.

[danek7]

jasne... ten halotron to w cudzysłowiu oczywiście... chodziło mi o zbieranie impulsów z magnesów zamontowanych na kole... cewka (element indukcyjny) też sobie z tym poradzi... a w sumie to u siebie jeszcze nie wymieniałem CPW więc nawet nie wmiem co tam siedzi...

[Jędrzej]

myślę ze z tym ciężkim jego odpalaniem to że wtryski sie zawieszają i pali mi na jeden tłok bo z tłumika czuć benzynę choć iskra jest na wszystkich tłokach
Powiedzcie mi czy jest jakiś odpowietrznik układu chłodzenia w tym silniku i jak i gdzie sprawdzić jego oznaczenie(nie chodzi mi o numer silnika)

[danek7]

wtryski?? czyli masz wielopunktowy wtrysk?? W jednopunktowym jest jeden wtryskiwacz zamontowany na środku kolektora ssącego... nie wydaje mi się żeby zawieszał się wtryskiwacz, problem jest raczej w jego sterowaniu...
A co do tłoków, to na jednym silnik Ci nie zapali, muszą "palić" min. 2 tłoki żeby silnik w ogóle się kręcił, ale na tym nie pojedzie... benzyna śmierdzi po się nie spala i wypycha ją nie zapaloną przez zawory wydechowe do rury...
Co do odpowietrznika, to są takie niby śrubki na wężach gumowych, tylko z nimi trzeba uważać bo się mogą ukręcić i wtedy problem... ja zalewam płyn, nagrzewam auto, odkecam ostrożnie wyrównawczy, zazwyczaj płyn wypycha powietrze, uzupełniam płyn i tyle... czasami procedurę trzeba powtórzyć, a jak to nie pomaga mozna popuścić zaciski na wężu np. na dole chłodnicy, albo na termostatcie żeby trochę płynu wyciekło razem z resztką powietrz.
Nie znalazłem "oryginalnych" węży z odpowietrznikami.

[Jędrzej]

tak mam wielopunktowy wtrysk paliwa i pali mi na jeden tłok i tak też silnik bedzie chodził oczywiście nie wejdzie na obroty większe i sie nim nie pojedzie, a na bęzynie jak już chodzi "normalnie" to silnik nie równo pracuje i skaczą obroty

[konikks]

Jedrzej, dasz radę zrobic zdjęcie swojego silniczka. tak z góry po otwarciu klapy. ogólnopoglądowy

[Jędrzej]

jutro zrobie i wstawie tutaj te zdjęcia z tego wnioskuje że mam taki silnik bo pojemność sie zgadza i konie też

[konikks]

zgłupiałem...

to jest silnik na jednym wałku z wielopunktem?

[Jędrzej]

tak wielopunkt z jednym wałkiem taki silnik mam http://moto.allegro.pl/it...tempra_1_6.html

[GrzesiekK.]

Jedrzej, ustaw 1 tłok w GMP, wtedy czujnik położenia wału ustawiasz idealnie na wprost "zęba" na kole wału, odległość między zębem i czujnikiem 0,4-1,0mm - ważne aby sprawdzić tę odległość na każdym zębie przed odpaleniem czasem zdarza się ze zęby maja różną wysokość i gdy się ustawi tylko na jednym można przy odpaleniu ściąć sobie czujnik innym zębem ;]

[Jędrzej]

tak wygląda mój silnik trochę zarzygany olejem ale to wina uszczelki pod deklem





Jak przyjadę następnym razem na jakąś PJ to sprawdzę tą odległość ale wydaje mi sie że mam dużo większą niż piszesz, powiedzcie mi jeszcze czy czujnik może być uszkodzony w jakiś sposób a silnik pracować normalnie