Tempra Tipo Team :: dziwna sprawa silnik 1.9TDS

bolsx · Wysłany: 09-04-2006, 18:11 **dziwna sprawa silnik 1.9TDS**

Witam,moze ktos z was mial podobny ,a problem a mianowicie chodzi mi o układ chlodzenie ,jak odpale temperowke i troche pochodzi to po pewnym czasie dosyc ostro kopci tylko na wolnych obrota nastepnie jak odkrece korek zbiorniczka (boryga ),zmiejszajac cisnienie panujace w ukladzie to usterka momentalnie znika wszystko jest w porzadku moze ktos wie co to za diabel siedzi mi w silniku, dodam ze dym to typowo paliwowa sprawa (niebieski),a druga sprawa to wiatrak raz chodzi raz nie chodzi ,wymienilem czujnik w chodnicy i bylo dorze przez jakis czas,co to moze byc???dzieki :!:

bartpa · Wysłany: 09-04-2006, 19:05

witam
małe sprostowanie paliwowy jest czarny ----niebieski olejowy-----
pozdr

MupiK · Wysłany: 09-04-2006, 19:47

Hmm jak puscisz korek to sie cisnienie w ukladize zmniejszy moze gdzies cos przecieka do silnika ;-)
Chcoiaz jak kopci to paliwem bo tak by wody ubywalo.
Moze komp dostaje zle odczyty temp i laduej za bogata mieszanke ?

rodzynek · Wysłany: 09-04-2006, 20:29 **Re: dziwna sprawa silnik 1.9TDS**

RaV · Wysłany: 09-04-2006, 22:03

ja bym obstawiał, że poszła uszczelka pod głowicą

rodzynek · Wysłany: 10-04-2006, 22:29

Nie wydaje mi się. Biorąc pod uwagę, że u mnie kopcenie zaczyna się w kilka minut po uruchomieniu silnika (słychać, ze silnik zaczyna nierówno pracować) i przestaje po osiągnięciu wyższej temperatury albo od razu po dźwignięciu obrotów na ok. 1500 stawiam na coś, co wpływa na pracę pompy na wolnych obrotach w zależności od temperatury silnika. Nie zauważyłem, aby na zagrzanym silniku albo podczas jazdy działo się z nim coś nie tak. Tak więc wykluczam uszczelkę. I jeszcze dodam, że im wyższe temp. na zewnątrz to i kopcenie mniej intensywne i krótsze (szybciej się zagrzewa i z wyższej temeratury...).

[ Dodano: 10-04-2006, 23:38 ]

beatalaska · Wysłany: 15-04-2006, 21:31

Radzimy Ci nie martwić się tym kopceniem. Mamy ten sam silnik, najprawdopodobniej jest to wina czujnika cząsteczkowego spalania. Polega to na tym, że na zimnym silniku paliwo nie jest całkowicie spalane i z powrotem cofa się do silnika (pod kolektorem ssącym jest cienka rurka, pod nią jest membrana połączona z turbiną). Może ten opis jest zbyt skomlikowany, ale jak chcesz szczegółowo to daj znać, podam Ci telefon do mojego męza to Ci to wyjaśni.

april · Wysłany: 15-04-2006, 21:45

Ciekawa sprawa z ta rurka bo w moim Tipo nie ma czegos takiego.Ale to mało istotne.generalnie w tym silniku powinny byc dwa czujniki temp.Jeden w samym bloku a drugi w obudowie termostatu.U mnie niestety nie ma tego przy termostacie ale jest elektrozawór w pompie wtryskowej.To jest jedna z przyczyn takiej pracy silnika.druga sprawa to od samego termostatu odchodzi linka sterujaca automatycznym ssaniem.Tutaj tez radze sprawdzic.Pozdrawiam.
Bravo Beata.Lubie kobiety co chłoną wiedzę techniczna.Jak moja żona.

beatalaska · Wysłany: 16-04-2006, 10:20

Hej, ja za bardzo się na tym wszystkim nie znam :lol:

To mój mąż coś mi tam opowiedział i tak to opisałam jak zrozumiałam

bolsx · Wysłany: 02-05-2006, 16:16

Witam,rozebralem silnik i okazalo sie ze mam peknieta glowice ,a pekla bo mialem niesprawny termostat otwieral sie i zamykal kiedy chcial zwlekalem z wymiana terostatu to teraz mam duzo wiekszy wydatek ok 1000zl za prawie nowa glowice (regenerowana ) bo moja nadaje sie tylko na aluminium,moze ktos z was zna dobra firme zajmujaca sie sprzedaza glowic?,moze tez byc uzywana

rodzynek · Wysłany: 03-05-2006, 01:03