Tempra Tipo Team :: przebieg momentu i mocy...

czecho · Wysłany: 28-01-2005, 14:55 **przebieg momentu i mocy...**

ma ktoś z forumowiczów wykres przebiegu momentu i mocy dla tipo 1.6 dokładnie chodzi mi o silnik 835C1.000?
będę wdzięczny za podesłanie skanu/fotki/link'a...

pozdrawiam

kazub · Wysłany: 28-01-2005, 15:50 **Dopisuje sie!**

Tez bym takie cos chcial tylko do tempry 1,6 gaznik szukalem kiedys na necie ale sie poddalem!

mkaminski100 · Wysłany: 28-01-2005, 17:12

Czecho napisz mi coś na temat Twojego silnika bo mam taki sam.
Masz moduł Boscha czy kopułkę no i czy też masz wtrsyk mono monotronic? Mam problem z dobraniem świec i przewodów WN, bo wszędzie na podstawie rodzaju silnika dają mi 5 kabli ,a ja mam moduł i potrzebuję 4. Napisz mi tez o świecach (jakie masz).
Z tego co wiem ten model wystepował w różnych wariantach mocy i np w Tipo ma 75KM, a w Temprze i Lancii chyba 90. Nie wiem więc jaka między nimi różnica, ale wiem jedno.
Każdy z kim sie kontaktowałem miał problemy z dobraniem przewodów. W Fiacie dobrali mi FAS 18 jako zamiennik, a to są kable do kopułki (DINowskie)!!
Teraz zastanawiem się nad powrotem do FAM20 Janmora, ale wczesniej silnik po nich umarł. Poza tym znalazłem tylko Bosche za 350zł!!
Pomóżcie bo nie chcę tyle płacić..

Raku · Wysłany: 28-01-2005, 17:20

Myślę, że takiego wykresu nie ma nikt! :roll:

A najprościej było by pojechać na hamownie i sprawdzić

czecho · Wysłany: 28-01-2005, 22:51

mkaminski100 · Wysłany: 28-01-2005, 23:31

Tak jak mówisz. 75KM i coś koło 120 Nm. Silniki te występują jako 1.6i.e oraz 1.6L (cokolwiek to znaczy). Zastanawiam się tylko czy te silniki występowały w mocniejszych wariantach (Lancia, Tempra itp) to wtedy można by przemontować kilka detali i mieć 80-90KM

Napisz mi jakie masz przewody. Czy nie jest to FAM20? Byłbym bardzo wdzięczy. Napisz mi też jakich Boschy używasz i jaki ustwiłeś odstęp elektrod. Ja w NGK mam 0,9 i jak na razie nie gasnie. NA zimno jednak zachowuje się jak diesel no i wydaje mi się że gorzej ciągnie.
Napisz mi jakie masz średnie spalanie, bo ja jak zejdę do 9,5 to jest super. Dla mnie za dużo bo większość robię na trasie.
Aha. Jakbyś mógł jeszcze napisać czy u CIebie wskazówka od temp tez trzyma się stale ok 80parę? Jest to dla mnie dziwne i nie wiem dokładnie jaką oporność ma czujnik w bloku silnika i na kolektorze przy 90. Czy sprawdzałeś to u siebie? Zależy mi na tym bardzo, bo wg informacji to na zegarach mam 83, na bloku oporność pokazuje 100, a na kolektorze ok 70. ROzbierzność 30 stopni jest za duża, więc albo któryś czunik jest walniety i pokazuje zaniżone wartości, albo ja mam nieprawidłowe dane.
Nie wiem tez jak ostatecznie sprawdzić czy mój wskaźnik nie przekłamuje, bo w każdy dzień niezaleznie od pogody wskazuje ok 83 stopnie. Nie chce w ciemno kupić termostatu, żeby się przekonac, że jednak ma te 90 stopni. Czy czasami jednak silnik nie powinien mieć ok 95? Tak mają prawie wszystkie Ople więc może i tu tak powinno być.

czecho · Wysłany: 28-01-2005, 23:44

wszystko... wszystko kochany... ale jutro...

oki doki - napisze ci co i jak u mnie ale dzisiaj bronkowanie i z doskoku przy kompie siedzę
bye

czecho · Wysłany: 29-01-2005, 13:19

krzysiek564 · Wysłany: 24-02-2011, 13:45

Witam. Też mam w moim tipusiu ten silnik i jeżdżę na świecach NGK BPR 7E {drugi komplet w autku), mam jeszcze oryginalne kable, które za chwilkę będę wymieniał na Sentechy. Do tej pory jeździł Pb/LPG bez zastrzeżeń, bez wzgędu na pogodę. Świeczki polecam, co do kabli to się dopiero okaże.

Raku · Wysłany: 24-02-2011, 15:21

jesteś mistrzem. To chyba najstarszy temat odgrzebany na forum.

Zamykam bo się będą z Ciebie śmiali.