Tempra Tipo Team :: Wytarte krzywki wałka rozrządu

Agata i Krzyś · Dołączył: 04 Cze 2006 Posty: 14 Skąd: Koszalin

witam! czy ktoś wie dlaczego wytarły się krzywki na wałku rozrządu? olej był! auto trochę jeżdziło ale bez większych kłopotów. chodzi o tipo 1,4 ie! mam już 'nowy" motor ale...też jakoś tak dziwnie pracuje!

[ Dodano: 04-06-2006, 16:52 ]
i jeszcze jedno. w naszym tipo nie ma aparatu zapłonowego tylko cewka jest lub rozdzielacz, czujnik położenia wału znajduje się na dole silnika przy kole pasowym, czy ktoś ma jakieś porady do tego silniczka? :sciana:

picek · Wysłany: 04-06-2006, 17:04

Może kiedyś był wymieniany i ktoś dał jakiś tani zamiennik,a może ze smarowaniem coś nie tak.

EASYKATO · Wysłany: 04-06-2006, 17:38

romano · Wysłany: 04-06-2006, 17:47

Albo ktoś regulował zawory i wsadził dziadowskie płytki, ale raczej stawiałbym na problemy ze smarowaniem.

dziura.arek · Wysłany: 04-06-2006, 18:26

Jeśli masz moduł cewki a nie ma rozdzielacza to masz typ wtrysku MonoMonotronic.
Potwierdza to pontaż czujnika wału przy kole pasowym.

Antenus · Wysłany: 04-06-2006, 22:17

Witam. Obstawiam kiepskiej jakości płytki regulacyjne luzu zaworowego, czasem także wymiana oleju na inny gatunkowo (najczęściej gorszy z upływem lat i przebiegu pojazdu), skutkuje szybszym zużyciem krzywek. Co do smarowania to wałek pracuje w środowisku rozbryzgiwanego oleju i zawsze znajduje się tam odpowiednia warstewka. Podstawowa sprawa płytki z odpowiedniego materiału (nie warto oszczędzać na paskudnych podróbkach)

Agata i Krzyś · Dołączył: 04 Cze 2006 Posty: 14 Skąd: Koszalin

mam pytanie. jak zakładam pasek rozrządu(ustawiam znaki jak należy) a następnie napinam to minimalnie przestawia się na znakach. o jakieś pół zęba, czy ma to wpływ na pracę silnika? a jak zresetować kasetę? :idea:

picek · Wysłany: 05-06-2006, 16:46

Jeżeli założyłeś na zęby w miarę napięty i dopiero pod napinaczem się przesunie to nie powinno się nic stać.A kompa odłącz biegunem- na parę minut. Potem {po założeniu klemy} odpal na pb i zostaw na wolnych obrotach do momentu w którym po raz pierwszy wyłączy się wentylator chłodnicy.I to wszystko.

oleq_30 · Wysłany: 09-06-2006, 22:17

znam przypadek starcia sie nowego walka rozrzadu w Tipo 1.4 w ciagu roku , z takim walkiem kupilem swojego . oddalem autko do ASO FIAT NYSA i do dzis jak sie tak pokaze to sie dziwnie panowie mechancy do mnie smieja . przyczyna zabicia walka :
poprzedni wlasciciel mial ekstra mechanika zeby wyregulowac luz zaworowy uzyl on blaszek wycietych z puszek po piwie wkadanych pod podkladki regulujace luz ( mam je na pamiatke ) doprowadzilo to do zablokowania podkladki w gniezdzie zbicie (stluczenie jej powierzchni ) i starcia krzywki 6 zaworow tak zalatwil a jak tego mu bylo malo to flexa spilowal glowki zaworowe

na koniec nie mogac sobie z tym dac rady ustawil zaplon bez luzu zaworowego na sztywno. nowy walek padl po okolo 15-20 tys km
sprawdz przedewszystkim czy plytka obraca sie w szkalnce i czy masz odpowiednio wyregulowany luz zaworowy