Tempra Tipo Team :: 2.0 16v - czy gwint pod filtr oleju jest wkręcany w blok?

rasta

Witam,
mam głupie pytanie: czy gwint, na który nakręca się filtr oleju jest wkręcany do bloku silnika 2.0 16v z Tipo?
Chciałem usunąć chłodnicę oleju, zamontowaną przez poprzedniego właściciela i po zdjęciu jej okazało się, że z bloku nie wystaje gwint pod filtr :roll:

Dostanę gdzieś taką przedłużkę?

PZDR

GrzesiekK. · Wysłany: 10-03-2010, 16:54

Ta chłodnica to tam jest fabrycznie ;] Jeśli jej nie chcesz to szukaj dobrego ślusarza i niech dorobi króciec wkecany w blok na ktory potem będzie szedł filtr ale szczerze jest to średnie rozwiązanie.

Dlaczego chcesz chłodniczkę oleju usunąć??

rasta · Wysłany: 10-03-2010, 17:20

Hej. Dzięki za odpowiedź. Czemu nie jest to dobry pomysł? Czy chłodnica w tym silniku rzeczywiście jest niezbędna?

Dlaczego chcę ją usunąć? To długa historia

Mam ten silnik zamontowany wzdłużnie w innym samochodzie i przy takiej konfiguracji filtr wypada 0.5-1 cm od podłużnicy, co wyklucza jego wymianę. :sciana:

Wie ktoś, jaki gwint i średnicę ma ta rurka?

GrzesiekK. · Wysłany: 10-03-2010, 17:22

Przy upalaniu temp. oliwy potrafi pojechać bez problemu na 120-130 stopni, bez chlodnicu jeszcze wyzej bedzie szla, pomysl do czego bedzie auto uzywane.

Raku · Wysłany: 10-03-2010, 17:28

Załóż łapę silnika od FC 16vT i zamiast wodnej założysz powietrzną chłodnicę tam gdzie znajdziesz dla niej miejsce.

GrzesiekK. · Wysłany: 10-03-2010, 17:29

rasta · Wysłany: 10-03-2010, 17:35

Panowie, ale tam jest właśnie chłodnica powietrzna. Podstawka pod nią wygląda jak ta na zdjęciu (nr 10).
Auto nie będzie służyło do upalania na torze, czy palenia kapcia. Czy to uroda tych silników, że olej się grzeje jakoś wyjątkowo szybko?

GrzesiekK. · Wysłany: 10-03-2010, 17:39

Raku · Wysłany: 10-03-2010, 18:28

Masz łapę taką jak na zdjęciu. Te dwa wyjścia sa na płyn chłodniczy, obieg wspólnie z układem chłodzenia.

Innego wyjąścia nie masz. Łapa z FC turbo Cie uratuje.

Grzeje się, bo się grzeje. Taki urok.

rasta · Wysłany: 11-03-2010, 06:42

No właśnie nie. Pod tę podkładkę (grubości ok 4 cm) podłączona jest żeberkowa, mała chłodnica w zderzaku, a nie obieg płynu chłodzącego. Z tego co pamiętam, to ten adapterek jest umocowany bezpośrednio do bloku silnika.

Jedynym wyjściem jest ten króciec od ślusarza :roll:

Mam nadzieję, że przy względnie normalnej (miejskiej) jeździe, olej nie będzie wariował.

PZDR

Raku · Wysłany: 11-03-2010, 08:28

no to masz dwie opcje.
albo przenieść filtr oleju w inne miejsce, a są takie zestawy np.
http://www.re5pect.pl/ind...ct&prod_id=2667
http://www.re5pect.pl/index.php?cat_id=747
Do tego węże i już

albo krótszy gwint, choć to rozwiązanie wydaje mi się średnie.