[fazzman]

Witam. Mam Tipo z 1993 roku, silnik 835c1, cewka bosha.Problem jest taki że na wolnych obrotach pracuje nierówno, szarpie. Podczas jazdy do ok. 2500 obrotów także szarpie, przerywa, bardzo często zapala się kontrolka wtrysku. Na wyższych obrotach autko nie szarpie i dobrze przyspiesza. Na wolnych obrotach przy gwałtownym naciśnięciu na gaz czasem strzela. Do tej pory wymieniłem świece, przewody WN, czujnik położenia wału, pompkę paliwa. Niestety te zabiegi nic nie dały. Może ktoś miał podobny problem? Szukałem na forum ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Dodam jeszcze, że autko było podpinane pod komputer i nie pokazał błędów.

[Jelcyn]

fazzman, tak, ja miałem. Przyjrzyj się uważnie iskrom na poszczególnych cylindrach, bo to mogą być początki uszkodzonej cewki. Następnym etapem będzie praca na trzech cylindrach, całkowity brak mocy i spalanie rzędu dwudziestu kilku litrów na 100km.

[fazzman]

No fakt pali mi trochę więcej jakieś 12 litrów w mieście, na trasie 9. Czy jest sposób na sprawdzenie cewki? Zauważyłem też, że czasem po odpaleniu pracuje jakby na 3 garach i strasznie telepie całym silnikiem.

[Jelcyn]

fazzman, wykręcasz świecę, zakładasz ją na kabel i odpalasz silnik. Zbliżając ją (świecę) do jakiegoś metalowego elementu obserwujesz iskrę. jak będzie na jakimś cylindrze mniejsza albo coś, to znak, że cewka do wymiany. Na allegro wcale nie jest droga a wymiana to kwestia pięciu kabli i czterech śrub.

[fazzman]

Jelcyn, dzięki za poradę. Ja także sugerowałem mechanikowi, że to może być wina cewki ale jego zdaniem to mało prawdopodobne. Sprawdzę iskrę na wszystkich świecach i dam znać czy to wina cewki.

[Jelcyn]

fazzman, jeszcze tak na marginesie, wiesz o tym, że do tych silników są potrzebne specjalne kable? Niestety są drogie i ciężko je kupić.

[fazzman]

Wiem, wiem, że są drogie. Miałem oryginalne bosha ale zaczęły świecić więc wymieniłem na Sentechy, które też zaczęły troszkę świecić a teraz włożyłem Janmory. Ale nie wyeliminowało to problemu z szarpaniem. Na wszystkich kablach jest tak samo. Za NGK musiałbym dac 260 PLN, wiec trochę sporo.

[Jelcyn]

[fazzman]

600?? Strasznie drogo. Bosha znalazłem za 360 PLN w intercars. Ale jeśli wziąć pod uwagę wartość autka to i tak drogo .

[ciechu]

Tak na marginesie - nie wiem co wy za kable potrzebujecie do tych starych autek, ale do tego silnika wcale nie trudno dostępne. A 600zł? To już porażka. Kupiłem w Lesznie w motoryzacyjnym od ręki Janmor za 49zł. I śmiga

[egon]

Jelcyn, z całym szacunkiem, ale gdzies ty wyczytał o tych "specjalnych" kablach

[Jelcyn]

Trochę mnie poniosło z nazewnictwem, ale są inne niż w innych wersjach i droższe. Tych kabli szukałem razem z kolegą ego i on mi podał cenę. Możliwe, że znalazł taką jak ja kiedyś z alternatorem (około 1000zł). Zwykłe janamory które mam teraz czy ma ciechu nie wystawczają, nawet jak je trochę przerobisz. chodzi o to, że w tej cewce styk jest mniejszy od takiego od rozdzielacza i ma trochę inny kształt.

[egon]

Jelcyn, to mnie zaskoczyłes, bo ja pierwsze o tym słyszę

[ciechu]

Jelcyn, u mnie pasują idealnie. Byłem wymieniać, bo właśnie końcówkami się różniły, ale pasują idealnie na długość i trzymają się mocno zarówno na świecach jak i rozdzielaczu. W gaźnikowej miałem też Janmora, ale z innym kodem. W sumie jest od groma tych przewodów, przynajmniej w Lesznie. Do mojego modelu na miejscu były trzy zestawy w cenie od 50zł do bodaj 180zł.

[fazzman]

Kable do silnika 835c1 to: bosh 0 356 912 845 - 365 PLN, NGK RC-FT203 - 293 PLN, Janmor FAM20 - 118 PLN, FAS20 - 70 PLN, SENTECH - ST8435 - 150 PLN. Kable szt. 4 mają końcówkę M4 do cewki, oraz oporniki od strony cewki 1 kOhm, od strony świecy 5 kOhm. Cewka bosh nowa kosztuje 310 PLN, Najtańsza jaką znalazłem to Akusan za 200 PLN.

[ciechu]

To ja polecę Janmor FAS28. Są troszkę krótsze, ale ciągle pasują i kosztują poniżej 50zł. Piszę oczywiście o tych, które sam mam.

[Jelcyn]

ciechu, zgadza się, pasują, trzymają się i działają. Ale jest jedno małe ale, nie przylegają do cewki tak jak powinny przez co mogą się pojawić przebicia i szybciej się zużywają. Zrób tak, zdejmij kabel przy cewce i zajrzyj do środka. Zielono, prawda? to utrudniająca przepływ prądu śniedź.

[lazik666]

fazzman, co do kabli znam ten ból. A co do tematu, chyba Ci padła sonda lambda, chyba nawet napewno

[fazzman]

Po podpięciu do komputera pokazuje, że sonda lambda działa tylko odczyty są wolne. Po odpięciu sondy nie ma poprawy a sterownik powinien przejść w tryb awaryjny. Mechanik nie poradził sobie z moim tipkiem więc szukam pomocy na forum. Bardziej stawiacie na cewkę czy na sondę? Po przeczytaniu forum można także stawiać na potencjometr przepustnicy, silnik krokowy, przepustnicę. W końcu nie wiem gdzie mam szukać usterki...

[Jelcyn]

fazzman, jak reset kompa nic nie dawał to raczej nie jest to żaden czujnik. Jakby to była sonda, to by się na chwilę poprawiło, przyjrzyj się jaką iskrę daje cewka to będziesz wiedział.

[fazzman]

Jelcyn, a jeśli to cewka to lepiej brać nową markową, nową noname czy markową używkę?

[Luczu]

[Jelcyn]

fazzman, używki czy ,,no name'' nie ma sensu brać, patrząc na ceny na allegro, to za używke płacisz 60-80 zł, ,,no name'' podobnie, a za nówkę boscha zapłacisz około 100.
Luczu, bosch jest klasowany jako zamiennik, mam go od jakiegoś roku i nie dam złego słowa powiedzieć, działa jak należy, mimo niedobranych prawidłowo kabli. Używkę odradzam, bo jest to część która i tak się łatwo psuła a nowa nie jest dużo droższa.

[fazzman]

Nowa cewka bosha kosztuje 300 PLN a jakiś zamiennik noname to wydatek rzędu 200 PLN. Gdzie znalazłeś cewkę do tego silnika za 100??

[Jelcyn]

mhm, może wyprzedaż albo promocja była nie jestem pewien, ale za około 100 udało mi się nowego boscha złapać. Teraz widzę na allegro, 269zł.