[bronek]

hmmmm.... czym może być spowodowany brak mocy na niskich obrotach? Ruszanie to koszmar - muszę wkręcić silnik na 2500 obrotów żeby ruszyć z miejsca, w przeciwnym wypadku silnik dławi się i nie ma siły jechać.
Problem jest równiez z zapalaniem gdy silnik jest zimny na LPG. Objawy są identyczne jak w zimie przy -15 gdy odpalałem na benzynie. Mianowicie silnik wskakuje na 800 obrotów, poprycha sobie trochę i gaśnie, a jak dodam mu trochę gazu to od razu się zdławia.

Ostatnio regulowałem gaźnik oraz LPG na analizatorze spalin i od tego momentu zaczęły się opisywane kłopoty latem - wcześniej występowało to tylko przy mrozach na benzynie.

Zapewne przyczyna nie leży wyłącznie w regulacji instalki LPG, ponieważ dotyczy zarówno lpg (obecnie, latem) jak i benzyny (w zimie).

[unknown]

hmmm... zalatuje mi to trochę moimi 'cudami' w autku co to się robią na szczęście póki co tylko na benzynie... zahocwanie podobne częściowo... zapchany gaźnik, spsuty elektrozaworek czy ew może pompki czy inne cuda na podciśnienie, coś z filtrem paliwa, pompą albo ... właśnie... co...
na świeżo się znów o tym pisze na forum to przeanalizuj, może u ciebie podobne powody, tylko objawy ciut inne...

[miszko]

Swiecie? Kopłuka? Kable WN? Palec w rozdzielaczu. Tym sie dobrze zaopiekuj! Powinno pomoc. Najlepiej wymien wszystko na nowki. A jesli nadal to nie pomoze, to albo masz juz silnik mechanicznie do du..., ale zly sklad mieszanki - np. rozregulowany gaznik. A na gazie, mozliwe ze masz poprzestawiane cos na przewodzie dostarczajacym gaz lub na reduktorze rozregulowane lub sam reduktor (parownik) do regeneracji.

[Marcin - fiattipo.pl]

[marcinwodnik]

Witam!

Najprawdopodobniej nie pali na 4 gary..dlatego takie obroty itd ( jak bedziesz tak jezdzil zalatwisz sprzeglo )przyczyny i szukanie w rzeczach jak miszko napisal. Sugeruje takze sprawdzic filter powietrza. Pozniej mozna zrobic diagnostyke silnika ( sprezanie ). Poniewaz na gazie tak chodzi to gaznik ma troszke mniejsze znaczenie ( zapalanie auta na gazie zimnego to mam swoje zdanie otym ).

[bronek]

Gaźnik nie tak dawno był dokładnie zrobiony. Silnik po regulacji (Pb i LPG). Reduktor zregenerowany. Wymienione wszystkie filtry. Nowe świece, kable WN, kopułka. Do tego dwa remonty silnika na jesieni i w zimie.

Nie miał mocy na niskich obrotach na LPG. "Podkręcanie" reduktora nic nie pomagało i... udało mi się znaleźć przyczynę problemu - pęknięty wężyk od ciśnienia idący do kompa (łączy on trójnikiem blok silnika, serwo wspomagania hamulca i komp). Wymieniłem. Teraz znowu silnik pracuje ładnie i odzyskał moc.

Niestety pozostał problem zapalania zimnego silnika. W tej kwestii nic się nie zmieniło i problem występuje zarówno na Pb jak i LPG. Objawy zostały opisane w poprzedniej wiadomości. Myślicie, że może to być spowodowane kiepskim sprężaniem na jednym z cylindrów? Mam nadzieje, że nie - nie chce robić 3 remontu w przeciągu pół roku

[ Dodano: 28-05-2006, 16:47 ]
marcinwodnik, właśnie wczoraj zauwazyłem, że sprzęgło zaczyna mi się ślizgać :/ Na razie jeszcze nie jest źle więc myślę, że kilka miesięcy pojeździ. BTW: sprzęgło wytrzymało 247000.

[ Dodano: 15-06-2006, 16:41 ]
no to kicha! Zimny samochód prawie nie chce mi zapalać na Pb. Na LPG za 1,2 razem zaskakuje. :/

Zapalony silnik na Pb wskakuje na 500-800 obrotów, chwile poprycha (1 sekunde) w stanie agonii i gaśnie. Na LPG natomiast udaje mi się wciskając pedał gazu wkręcić go na 2500 obrotów, przetrzymać kilka sekund i potem już jest OK.

Acha! zauważyłem jeszcze jedną rzecz, że skacze mi obrotomierz w czasie jazdy - tzn. np. z 3000 przeskakuje od razu na 4000 po czym wraca do właściwego wskazania. Z tego co wiem, to obrotomierz jest zasilany z któregoś kabla WN, tak? Może to jest jakaś podpowiedź do znalezienia przyczyny?

Co z tym zrobić? Help!

[ Dodano: 19-06-2006, 22:01 ]
Poprawka - obrotomierz jest podpięty pod cewkę.
Sprawdziłem zatem omomierzem cewkę i ma parametry prawidłowe, tzn. na małym obwodzie ok 0.4Ohm a na dużyom 5.15kOhm. Czy jest to wystarczające sprawdzenie aby wykluczyć jej awarię?

Co jeszcze mogę zrobić?

[ Dodano: 23-06-2006, 21:22 ]
Zmierzyłem CPW. Na rozgrzanym silniku ma 950Ohm.

kompresja na cylindrach 12, 12, 12, 11.5 !