[Suflarez]

Witam,

jakiś czas temu poruszyłem problem mojego samochodu na forum LPG. Niestety żaden z przeprowadzonych "zabiegów" nie pomógł Temperówce W związku z tym zdecydowałem się na demontaż instalacji LPG. Teraz samochód jeździ już tylko na benzynie, ale też słabo. Przykładowa sytuacja:

Wyjechałem z Kielc i szedł jak burza, po około 11 km zaczął szarpać, gasnąć i mulić, do tego stopnia, że jechałem z prędkością około 15 km na godzinę, po czym po kolejnych kilku kilometrach wrócił do formy...

Problemy zaczynają się tylko jak dam go na jałowy albo zgaszę silnik. W czasie jazdy się nie psuje.

2 rzecz: kiedy jeździ dobrze, "pompowanie" pedałem hamulca zwiększa obroty, kiedy muli zmniejsza

I najlepsze: wszelkie problemy znikają, kiedy do dolotu powietrza założę zwężenie wtedy pracuje równomiernie, ale jego Vmax to około 100km/h

P.S. Gość co zdejmował LPG, mówił, że w życiu nie widział takiego syfu w gaźniku, skąd się to bierze? Filtr powietrza w świetnym stanie

[Arkady1s]

A może bieże ci jakieś lewe powietrze. U mnie na wtrysku też tak było ale głównie chodziło i czujnik temp. silnika. Po wymianie jak ręką odjął. Ale w gaźniku takie zabawki raczej nie wchodzą w grę, więc obejrzałbym węrzyki od podciśnień i główną rurę od filtra powietrza. Musi gdzieś być dziura i zaciąga lete powietrze, może też uszczelka pod gaźnikiemjest wydarta.

[Suflarez]

Rura i podciśnienie powinny być sprawne, są nowe przewody.

Ile może kosztować regeneracja gaźnika?

[ubek]

Cytat:

I najlepsze: wszelkie problemy znikają, kiedy do dolotu powietrza założę zwężenie wtedy pracuje równomiernie, ale jego Vmax to około 100km/h

Bardziej bym powiedział że za mało paliwa....

[Suflarez]

hmm być może, tylko pompa paliwa odpada, jak był jeszcze gaz, to też na nim tak raz chodził raz nie...

[JAM_BELFEGOR]

Suflarez, cyknij fotkę silnika jak możesz. Druga sprawa sprawdź sobie podstawę gaźnika, potrzecie, wyjaśnij dokładnie

[Suflarez]

Brud - taka papka czarna, jakby olej i pył

Podstawa gaźnika wilgotna od benzyny !!! Rok temu albo troche później był gaźnik robiony i ostatnio nie sprawdzałem... Jechać na reklamacje? Ile może kosztować robota i części?

[JAM_BELFEGOR]

Suflarez, jak podstawa jest nieszczelna to wywal ją i wstaw nową, podstawa duża gumowa uszczelka, koszt paręnaście złoty zamienniki. Jeśli jest na niej benzyna to masz przyczynę lewego powietrza. Olej bierze się z ODM'y mała jego ilość jest wskazana bo smaruje jak gdyby od góry, jeśli jest go za dużo może czas obejrzeć puszkę od ODM'y i przewody. Brud z kolei bierze się z nieszczelności za filtrem, nie masz jakiś dziur pęknięć w obudowie filtra, przewodach? Może gaz rozerwał ci puszkę filtra tak że nie widać np. z tyłu od strony blachy.

[unknown]

hmmm.. może masz coś nieszczelne
+ go zalewa..
ja bym zregenerował gaźniczek (zestaw do regeneracji +ew dodatkowe uszczelki jak pod podstawę gaźnika nie kosztują w sumie majątku) i do tego, co bywa często, przyjrzał się elektrozaworkowi cut-off... potem sprawdził jeszcze dolot powietrza czy szczelny, powinno być ok, ew regulacje...

[Suflarez]

Gaźnik został wczoraj zregenerowany, wyregulowany, sprawdzona kompresja. Jak wracałem od mechanika chodził super, dzisiaj zrobiłem trase do Wawy (150 km) i tez pieknie, jak stanalem w korku w Jankach, silnik zaczął gasnąć i dalsza jazda była możliwa... dopiero po założeniu zwężenia do dolotu powietrza... Już nie mam pojęcia co robić, kasa na naprawy sie skończyła czarna magia dla mnie.

Unknown, gdzie jest ten zaworek cut-off? I gdzie jest odma?

I druga sprawa co wyszla przy regeneracji gaźnika. Jest przy nim coś, do czego idzie podciśnienie (jak sie patrzy z przodu to po lewej, chyba coś od ssania automatycznego, z tego co na forum znalazlem) i sztyca od tego urządzenia jest jakby za długa i ta dźwignia która jest popychana jest cały czas w jednym polozeniu. Co to takiego?

[JAM_BELFEGOR]

No sam sobie odpowiedziałeś jest to pompka od automatycznego ssania. Gdy silnik jest zimny termo zawór w kolektorze ssania jest otwarty i powoduje podciśnienie w układzie, co daje ruch dźwigienki do góry - dalej poprzez krzywkę uchylenie przepustnicy i wzrost obrotów do wartości 1300-1400 (jeśli jest wyregulowane). Pompka auto ssania przestaje działać przy osiągnięciu temperatury w układzie chłodzenia mniej więcej 70stopni obroty powinny spaść do 900. Jest to element regulowany śrubą od góry

[Suflarez]

Da się radę samemu wymienić podstawę gaźnika?

[JAM_BELFEGOR]

Suflarez, Tak bez problemu kwestia 4 śrub

[Suflarez]

Witam po chwilowej nieobecności

Otóż tak: wymieniona została podstawa pod gaźnikem, niestety zero efektów... Pare dni temu wymieniłem kopułkę i palec, samochód przez 3 dni jeździł ekstra. Jednak wszystko wróciło do "normy", czyli szarpie i gaśnie. Oczywiście wszystkie objawy mijają, kiedy zwężę dolot powietrza...

A i jeszcze bardzo ważna rzecz: jak zdejmuje kable ze świec 2,3 i 4, to słychać rytmiczne przeskakiwanie iskry, natomiast po zdjęciu kabla z pierwszej jest to nierówne. Po zamianie świec miejscami, nadal wypadają zapłony z pierwszego kabla.

Może to być cewka? Jak ją sprawdzić? Gaźnik jest po regeneracji, świece i kable są nowe

[JAM_BELFEGOR]

Wykręć całą świece z 1 cylindra załóż na nią kabel i niech ktoś ci zakręci silnikiem zobacz gołym okiem czy w momencie sprężenia 1 cylindra jest iskra (rób to w lekko ciemnym miejscu, albo jak się zacznie zmierzchać wtedy dobrze widać iskrę, którą nie zawsze widać gołym okiem w dzień). Cewkę nie bardzo jest jak sprawdzić, mógłbyś spróbować podmienić na inną jeśli byś miał (możesz zerknąć do działu sprzedam jeśli chcesz). Skoro masz problemy z iskrą to równie dobrze też może coś być z aparatem zapłonowym